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相信大多数考虑新能源汽车的消费者，最主要的考虑因素除了价格肯定就是续航里程。今天，我就为大家盘点一下市场上那些综合续航里程突破350公里的车型，看看哪款车才是你的爱。 共计 3862 字丨建议阅读时间 10 分钟 随着新能源汽车的不断发展，最早那些200公里续航车型现在已经没有特别大的竞争力，尤其是从今年开始市场上开始出现很多突破300公里甚至400公里的车型。那么要如何选购一辆合适的纯电动汽车呢，我们就先从拥有超长综合续航表现的车型说起。 腾势500 补贴后售价：29.88万-32.88万元 综合工况续航里程：451公里 最早定位于高端电动车的腾势，终于推出了新款车型，尽管外观和内饰变化并不算大，但在续航里程方面有进一步提升。 腾势500采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅，但充电插口采用隐藏式设计，车灯采用LED光源并向中间进行延伸，看上去更加时尚。 不过，车身侧面和尾部的变化不大，依旧延续此前风格。 内饰方面，同样变化不大，仅仅在方向盘和中控细节方面进行调整，全液晶仪表盘的UI界面也进行了重新设计，增添了导航和娱乐信息现实。 也行你会觉得这从外观到内饰并没有多大变化。沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力，最大的改变就出自于对电池组的升级，有原先62kWh升级为70kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程也到达了451公里，60公里/小时等速下最高可达635公里。 未来，新车型也将会推出搭载三元锂电池版本。 吉利帝豪EV 450 补贴后售价：13.58万-15.58万元 综合工况续航里程：400公里 帝豪EV 450作为一款升级版车型，相比老款EV300有着全面的提升，而帝豪EV300也在去年这个价位的纯电动车型中，销量仅次于比亚迪e5位列第二，相信通过新款车型的升级，肯定会在市场上有着更好表现。 外观方面，新车整体变化不大，仅在细节进行修改，前格栅采用封闭式回字形设计，车尾则更加突出运动感，整体看上去非常大气。 内饰变化不大，8英寸的中控液晶屏集成G-Netlink3.0吉利智能车载系统，支持蓝牙、导航、手机互联等功能，三个USB接口和1个12V电源接口也非常方便日常使用。 行李厢容量也达到了680升，空间方面满足日常使用是没有问题的。 帝豪EV 450搭载一台最大功率为163马力的永磁同步驱动电机，电池采用三元锂电池,容量为52kWh。支持快充模式，从30%到80%仅需要0.5小时；而在慢充模式下，充满电需要9小时。 在60公里/小时等速状态续航里程可达450公里，NEDC综合工况续航里程达400公里。 说完了销量排名第二的帝豪EV车型，我们就来看看排名第一的比亚迪e5，而且最近比亚迪不仅仅是发布新款比亚迪e5 450这一款车型，还有秦EV450和宋EV400。 三款车全部换装由比亚迪生产的三元锂电池，其中新款秦EV450和e5 450的综合续航里程提升至400公里，最大续航可达480公里；宋EV 400综合续航里程为360公里，最大续航达400公里。 当然还有一直以高续航为卖点的比亚迪e6，可以说比亚迪多款车型在续航方面有着不错表现。 比亚迪 e5 450 补贴后售价：12.99万-13.99万元 综合工况续航里程：400公里 比亚迪e5 450车型是基于现售的e5 300升级而来，所以新车在外观和内饰方面变化并不算大，最大的提升就是采用最新的电池智能温控管理系统，电池组能量密度提升至140.97Wh/kg，60km/h等速状态续航里程可达480公里，NEDC综合工况续航里程达400公里。 老款车型已经凭借高性价比，在同级别车型中销量处于领先位置，相信通过本次的进一步提升续航里程，将会吸引更多消费者关注。 比亚迪 秦EV450 补贴后售价：14.99万-16.99万元 综合工况续航里程：400公里 秦EV450车型作为最初被广大消费者关注的车型，这么多年后依然受到市场的认可。新车沿用多边形进气格栅设计，采用封闭设计并加入更多镀铬装饰。 内饰方面，中控台配有12.5英寸液晶显示屏，搭载最新智能网联系统和云服务。 新车电动机最大功率依旧为218马力，峰值扭矩为310牛·米，电池组能量密度提升至140.97Wh/kg，60公里/小时等速状态续航里程可达480公里，NEDC综合工况续航里程达400公里。 比亚迪 宋EV400 补贴后售价：18.99万-19.99万元 综合工况续航里程：360公里 之前提到的车型大多都以轿车为主，同样SUV车型也备受消费者关注，也许你会觉得买电动车就没必要追求SUV车型，但依旧有不少需求，然而宋EV400就可以满足即有长续航里程同时还有一定通过能力。 新款比亚迪宋EV400延续现款宋EV300的设计风格，前保险杠造型采用全新设计，看上去更加简洁。 内饰变化同样很小，采用8英寸液晶显示屏，增加云服务、4G网络流量等服务。60公里/小时等速状态续航里程可达400公里，NEDC综合工况续航里程达360公里。 比亚迪 e6 400 补贴后售价：30.98万-36.98万元 综合工况续航里程：400公里 说到以续航里程为优势的车型，那么就不得不提到比亚迪e6车型，尽管和上面三款新车相比现在比亚迪e6 400还没有过多新的升级，尽管性价比现在看来并不算高，不过依旧在配置方面有着一定优势。
现款车型搭载最大功率为163马力的驱动电机，峰值扭矩为450牛·米。并匹配有82kWh电池容量的磷酸铁锂电池组，工况续航里程为400公里。 不过去年年底有消息称，新款比亚迪e6将更换了全新的91kWh电池组，相比之下其综合最大续航里程提升了50公里，达到450公里，不过暂时还未发布，考虑的消费者不妨再等等。 艾瑞泽5e 补贴后售价：13.98万-15.98万元 综合工况续航里程：351公里 艾瑞泽5e延续艾瑞泽5的外观设计，整体风格更加年轻化，看上去显得精致不少。中控台配备有大尺寸液晶屏幕，并采用了旋钮式换挡机构。
新车搭载一台最大功率为122马力，峰值扭矩为276牛·米的电动机，三元锂电池组容量为49kWh，NEDC综合工况下的续航里程达351公里，60公里/小时等速续航里程超过400公里，在快充模式下，该车电池电量从30%充到80%需要30分钟。 瑞虎3xe 补贴后售价：8.98万-10.68万元 综合工况续航里程：351和401公里 奇瑞瑞虎3xe提供两个续航版本车型，共六款车型，可以说在十万元区间内，这样的续航表现已经非常出色了，极具性价比优势。如果要是从续航里程角度选车，那么瑞虎3xe 480车型就非常值得推荐。
奇瑞瑞虎3xe外观基于燃油版车型，仅仅在细节方面进行修改，突显新能源汽车特点。两个不同版本车型最大区别就在续航里程方面。 奇瑞瑞虎3xe 400车型采用容量为49kWh的三元锂电池组，能量密度达到了125.6Wh/kg，在60km/h等速状态续航里程可达445公里，NEDC综合工况续航里程达351公里；奇瑞瑞虎3xe 480采用容量为54.3kWh的三元锂电池组，能量密度达到了150.8Wh/kg，在60公里/小时等速状态续航里程可达500公里，NEDC综合工况续航里程达401公里。 北汽新能源 EU400 补贴后售价：15.89万元 综合工况续航里程：360公里 北汽新能源EU系列可以说是一直在市场上处于热销，随着北汽新能源EU400的上市，综合续航里程也得到进一步提升。 新车外观和内饰设计都延续现款EU260车型，前进气格栅改为封闭式设计，并在中央LOGO处融入新能源标志性的“卫蓝”元素，而中控台上9英寸液晶屏幕和旋钮式换挡机构也提升了一定科技感。
新车搭载一台最大输出功率为136马力的永磁同步电机，匹配54.4kWh三元锂电池组，60公里/小时等速行驶条件下最大续航里程能够达到460公里，工况续航里程为360公里。 东风风神E70 补贴后售价：13.98-14.98万元 综合工况续航里程：351公里 最后我们再来说一款容易被忽略的车型，那就是东风风神E70，同样也有着超越350公里的续航表现。外观上可以看到与此前的A60 EV相似，更多以蓝色元素来突出新能源汽车身份。 新车长宽高分别为4680/1720/1530毫米，轴距为2700毫米，在空间方面有一定优势。配有10.4英寸的液晶显示屏，并支持与手机的无线互联功能。 搭载一台最大功率为122马力的电动机，峰值扭矩为260牛·米。工况续航里程超过351公里，60公里/小时等速行驶条件下最大续航里程超过500公里。
2018年被很多人看来都将会是新能源汽车快速发展的一年，为大家推荐的这10款综合续航里程达到350公里的车型势必将会成为消费者考虑的首选。 当然我们所说的综合续航里程也受制于其它因素影响，实际用车过程肯定会有所衰减。相信随着这几年电池技术的提升和价格下降，市场上肯定会出现越来越多高续航车型，也许未来350公里就会是纯电动汽车最基本的表现。
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