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2018年4月25日，首届“中德汽车产业创新发展论坛”在北京会议中心成功举办。期间，微宏动力系统（湖州）有限公司市场总监宋寒先生发表了题为“快充电、长寿命、高安全锂电池系统”的演讲，让我们对于新能源汽车的未来充满期待。 ■更多精彩内容请戳视频 在论坛进行的同时，ams驭动汽车有幸对宋寒先生进行了专访，那么在专访的过程中，宋寒先生又为我们带来了哪些全新的理念，请跟随我们的视频及图文进行全面的了解。 宋寒：微宏动力系统（湖州）有限公司成立于2006年12月，专业从事锂离子电池材料、电池单体及系统的研发、设计、生产与销售，系国家高新技术企业，是领先的电动汽车动力系统解决方案提供者。 在十几年的发展历程中，微宏不忘初心，一直秉承踏实做事的风格，将大部分精力投入到产品研发当中，并没有针对公司进行专门的宣传。并且作为零部件厂商，我们更希望在背后对汽车企业进行支持。 在这种理念的支持之下，微宏已从成立之初的小公司，成长为拥有3000余名员工的成熟企业，并且其中900多人从事研发工作。微宏选择并坚信“高倍率、长寿命、高安全”这一高难度的“快充”技术路线是电动汽车商业化的必然选择。微宏正依托这一技术路线，逐步推进交通体系的电动化。目前，微宏的电池产品已广泛应用于新能源电动汽车，亦开始批量应用于电网、港口、矿山等重型装备市场。 宋寒：其实这有点老王卖瓜，自卖自夸的意思了。不过从公正的角度来讲，微宏最大的优势还是在于技术的领先性。我们始终坚信掌握核心技术是公司可持续发展的首要原则，对于技术的追求，我们永不停歇。 我们从不吝啬在研发方面的投入，因此掌握了很多关于电池原材料等最基础的技术，做到了从最初的材料研发到最终电池产品的垂直整合，从而保证了我们的电池在技术上的统一性，这样更容易实现我们所追求的“高倍率、长寿命、高安全”技术目标。 这也是我们以用户为中心，极力满足用户机动性需求所制定的技术路线。高倍率其实就是快充电，我们希望最快可以实现10-15分钟左右将电量充满，这将大大缩短用户的时间成本。 然后是长寿命，目标是使电池达到与车辆同步的使用寿命，这会大大降低用户的用车成本。最后的高安全性，是要保证电池在达成以上技术条件的情况下，不会发生危险，这也是其他企业很难做到的。 宋寒：其实电池技术的最大的难点无外乎就在于这两方面：能量密度以及安全性。能量密度决定电池容量的大小，这直接关系到电动汽车最重要的参数：续航里程。能量密度越高，续航里程越长，但同时也会带来充电时间、使用寿命以及安全方面的问题。 如何将这几方面进行完美的平衡，是比较困难的。其中安全性是最关键的问题，关系到每个人的生命财产安全，因此绝对不容忽视。而锂电池的天然属性又导致保证其安全性是个极难解决的问题，我们在这方面也花费了大量的时间与精力，力求每一个微宏生产的产品都是安全可靠的。 若是能够解决上述的技术问题，相信锂电池会有着质的飞跃。此外，还有一个很关键的问题就是如何控制成本，技术上达到要求了，但过高的成本也会导致无法将其投入生产。尤其是今年，上游材料成本上涨，而下游客户对价格有着更高的要求，这样留给电池生产商的利润空间就很小了，这也对我们的成本控制提出了更高的要求。这也是我们在未来需要进行突破的方面。 宋寒：其实过去10年来，汽车电池技术已经取得了长足进步，现在电动车的续航里程与10年前的电动车相比已有了很大提升，以前只有100多公里，现在已经可以达到400—500公里。原来充满电可能需要8-9个小时，如今快充可能只需30分钟左右便可充到80%的电。不过这离我们最终的目标还有差距。 至于具体什么时间可以达到最终目标我不敢保证，因为技术的发展是一个循序渐进的过程。不过我相信，在5年之内，电池技术会有着极大的发展，届时整个产业也会迈入全新的阶段。 目前电池已经可以部分满足大家的需求，因此汽车技术也聚焦在智能化和网联化的方向。但是技术的追求是无止境的，如何达到比较高的境界，还是需要时间，我想这是一个循序渐进的过程。 宋寒：众所周知，汽车电动化是一个不可避免的趋势，我也去参观了此次的北京车展，发现几乎每个品牌都有新能源产品出现。可以说，这一潮流正在推动着汽车产业的变革。 至于期许，我认为好的电动汽车首先要满足用户的需求。就比如说在产品设计方面，一定要要从头开始，尽量不要在现有燃油车的基础上进行改造，因为这样做不仅会在底盘布置等方面受到一些限制。当然，对于传统车企来说，这是一条必经之路，可以极大的节省开发成本，不过长远来看，并不是明智之举。 宋寒：因为我们的电池系统最终是要应用在汽车上，因此为了进行更好的适配，接下来我们会与乘用车企业进行商谈，与主机厂进行战略合作，从而让我们的产品与汽车进行的配合，为用户带来更好的使用感受。 |
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