【原】汽车销量半年考 C位出道的还是老几样？

ams车评 2020-08-15

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6月11日，中国汽车工业协会发布了6月份汽车产销数据，至此，2018年上半年的汽车销量也正式出炉了，那么，排行榜上的番位有何变化？C位出道的还是不是以往的老几样儿？

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据中汽协统计，1-6月，乘用车共销售1177.53万辆，其中：轿车销售569.40万辆；SUV销售496.47万辆；MPV销售88.19万辆；交叉型乘用车销售23.47万辆。下面我们挑选了其中轿车和SUV两个大家比较关注的车型，分别取销量排行的前3位，看看有哪些车型榜上有名。

轿车篇

No.1 上汽大众朗逸

售价：10.99-16.29万元

上半年销量：24.15万辆

关键词：MQB平台加长

是的，你没猜错，第一名仍然是传说中的“德原朗”，以超过第二名3万多辆的优势夺得桂冠，一个字，稳。不管你喜不喜欢它特供的身份，销量已经说明了一切。

换代后的全新朗逸外观更大气、内饰更有质感，尺寸上也有所增加，诸多优势使它的竞争力大幅提升，受到了汽车圈内外的一致好评，“神车”之称可谓实至名归。

朗逸自推出以来累计销量已经突破360万辆，在去年以51.27万辆的好成绩位居轿车排行榜第一，按照现在的销售速度来看，今年的全年销量应该不会低于去年。

No.2 东风日产轩逸

售价：9.98-15.9万元

上半年销量： 21.06万辆

关键词：舒适油耗

轩逸素有“家轿之王”美名，是日产最畅销的车型，市场保有量非常高，在各方面都拥有自己独特的优势，但可能由于国人对于德系车的偏爱，它总是和冠军宝座失之交臂，尽管如此，它仍然不失为一款性价比极高的家轿。

轩逸自推出以来一直在不断迎合消费者的需求，这也符合日产的品牌战略——技术日产，人·车·生活。2018款轩逸的设计风格朴实素雅，看起来非常居家，主打舒适性的它确实名副其实，而且是公认的一款省油车，虽然动力上稍弱，但日常家用代步足够用了。

在去年，轩逸以1万多辆的差距输给了英朗屈居全年销量第三，由于新款英朗全系引入三缸发动机，在今年已经数次跌出Top10，而轩逸则没有太大浮动，目前它最大的对手是卡罗拉，两者可以说各有千秋，能否稳居日系第一可能要在终端营销上下点儿功夫了。

No.3 一汽丰田卡罗拉

售价：10.78-17.58万元

上半年销量： 19.36万辆

关键词：双擎年轻化

卡罗拉同样是轿车界的常青树，也是丰田品牌最经典、成功的车型之一，大名鼎鼎的AE86其实就是第五代卡罗拉。皮实耐用、好养是我们对它的一贯印象，此外，得益于丰田牛叉的双擎技术，卡罗拉百公里可以维持在5个油以下，可以说把双擎技术做到了极致。

年轻化战略是目前所有车企都在实施的，丰田也不例外。改款后的卡罗拉和凯美瑞一样颠覆了我们对其以往的形象，从中庸走向时尚年轻，简约的内饰虽然不具备豪华感但很容易被主流大众所接受，动力上的选择性也较轩逸要多。

综合来看，卡罗拉在销量上虽然不敌轩逸，但其实力可以说与之不相上下，因此很多想购买日系家轿的人都会陷入卡罗拉or轩逸的纠结旋涡里，一度成为本世纪最难的一道选择题，对于价位接近又没有硬伤的两款车来说，还是那句话，看个人喜好。

SUV篇

No.1长城哈弗H6

售价：10.30-14.68万元

上半年销量：21.87万辆

关键词：性价比可选性

虽然近几个月哈弗H6的销量一直呈下滑趋势，但却仍然在上半年拔得头筹，霸主地位难以撼动。实际上在今年上半年的SUV排行榜中自主品牌占有6席之多，在价格方面自主品牌的确较合资和进口品牌占有不小的优势，但以价换量的时代正在远去，品质不过关再低的价格仍旧卖不动，因此自主品牌能有这样的成绩说明综合素质真的不容小觑。

哈弗H6的优势在于产品线较长，目前在售的车型多达24款，更方便消费者根据自己的需求选择更适合自己的车型。此外，在操控和配置方面也稍微优于竞品车型，只不过偏高的油耗是被吐槽的重灾区。

在2017年，哈弗H6共销售了50.64万辆，以超出第二名14多万辆的压倒性优势独占鳌头，但今年以来一直处于下滑的境地，上半年只比亚军多卖出2000台，随着越来越多的竞品车型的加入，哈弗未来的冠军宝座或许岌岌可危。

No.2 宝骏510

售价：5.48-7.68万元

上半年销量：21.67万辆

关键词：经济适用车

与哈弗H6上半年销量旗鼓相当，相信宝骏可以靠这个“吹”一阵子了。超低的售价是宝骏510的最大优势，也可以说是宝骏品牌的杀手锏，因此宝骏每出一款车几乎都是爆款，但一般不会持续太久。

当然，上文也说了，仅仅靠低廉的价格已经不足以满足现如今消费者的需求，品质方面起码要差不多才可以。从第三方汽车品质评价的网站来看，目前宝骏510的投诉并不多，侧面说明了这款车在质量方面还是比较过关的。此外，依托上汽通用五菱的技术，相信其品质方面有一定的保障。

宝骏510上半年的销量已经达到了去年的百分之六十，与哈弗H6相同的是，宝骏510近段时间也在走下坡路，但想达到去年36.39万的销量应该不成问题。插一句，宝骏如果把马头标换掉或许能够提升不少逼格。

No.3 上汽大众途观/途观L

售价：途观：19.98-23.78万元/途观L：22.38-35.98万元

上半年销量：14.8万辆

关键词：均衡

途观和途观L的销量为合并计算，其中途观L的占比为75%左右。作为唯一一款进入销量前三甲的合资SUV, 也是大众的首款国产SUV，途观的实力不用多说，大气稳重不张扬的它是不少人人生中的第一辆车。

途观在上市之初时曾吸粉无数，一度成为最畅销的合资SUV车型，也被不少车企山寨过。在SUV市场不断发展的同时，途观也没有停滞不前，一直在优化自身，从而得到了消费者和市场的认可。

客观来说，途观在外观设计、内饰用料、动力总成等各方面的表现都十分均衡，虽然同样水准的合资SUV不在少数，但是消费者还是愿意选择品牌优势明显、注重细节的途观。

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2018的销量半年报和往年出入并不大，特别是轿车方面，依旧是大家熟悉的那几款；而SUV车型目前已经被自主品牌占据了半壁江山，这一趋势应该也会继续延续。除此之外，还有一点非常值得注意，那就是SUV的销量虽然仍旧火爆，但增速在逐渐放缓，颇有退热之势，或许将趋于饱和。根据目前的各种消息来看，下半年新车仍旧会呈现百花齐放的状态，不过汽车市场面临的压力也比较大，各大车企需做好数据不大乐观的准备。