 在中国，SUV市场往往是兵家必争之地，但是起亚在近两年的汽车市场中一直是一种不温不火的局面，不过随着新一代起亚KX5的到来，这种局面势必会发生改变了。 共计 1939 字丨建议阅读时间 5 分钟 为了迎合中国消费者的口味，许多车型都对中国市场进行了定制，新一代起亚KX5也不例外，这台中国特供的新车在外观内饰都作出了调整。从“萌虎”进化成了“猛虎”。 告别呆萌 作为本次改款的一个重要特点，新一代起亚KX5可谓在外观上下足了功夫，在看到它的第一眼时，我就对这辆车的外观设计产生了好感。 相比于上一代起亚KX5呆萌的造型来说，新一代起亚KX5的整体设计变得更加凌厉，锋利的线条将整个车头切割得错落有致。上一代俏皮的头灯变得更加纤细，头灯组里的4颗LED灯泡也显得更加高级。 相比于上一代车型，新款起亚KX5的中网也变得更大，中网处也采用了Y字型的镀铬装饰进行排列，给人的整体视觉感受更加威武。要说前脸最令我喜爱的部分还是车头两侧的“獠牙”了，经过镀铬点缀的雾灯组使得整个车头更加凶狠，彻底摆脱了上一代的可爱造型。 最近的新车的尾灯，似乎都离不开贯穿式的设计了，新一代起亚KX5在尾部造型上也采用了贯穿尾灯。在点亮之后，整体的辨识度相当高，灯组内部也选用了“Z字型”的模具。 排气管也采用了经过镀铬装饰的双边双出造型，搭配舒展的贯穿式尾灯，令整个车尾变得更加富有层次感。 紧随潮流 与外观上的改变一样，新一代起亚KX5在内饰上的改变依旧可圈可点。坐进车内，年轻化是我对它的第一印象，三幅式运动方向盘采用了真皮包裹，在3点与9点位置还进行了打孔处理，握在手里的感觉十分舒适。 仪表是一个小遗憾，新一代起亚KX5并没有采用时下非常流行的全液晶仪表，而是采用了传统的实体转速与时速表搭配中间一块小型液晶表的形式。 然而，即便没有全液晶仪表，新一代起亚KX5还是在仪表上下了一些功夫，当你通过换挡杆后方的驾驶模式选择按钮切换驾驶模式时，仪表的颜色与画面都会发生改变，这一点还是很酷炫的。 中控台上方，新一代起亚KX5搭载了一块10.25英寸的触控显示屏，清晰度与流畅度都不错，可是这套人机交互系统只能支持百度CarLife，并不支持现在十分主流的苹果Carplay。 除了通过方向盘的按键唤醒语音操控功能外，还可以直接在车内说出“小度，小度”来唤醒语音识别功能，对于一些日常的多媒体控制来说还是十分实用的。中控屏幕下方的控制区域都采用了触摸式按键，虽然操作上简便了不少，但是钢琴烤漆的材质十分容易留下指纹。
值得一提的是，新一代起亚KX5在座椅上的配置也十分豪华，前排座椅拥有电动调节，并且搭配了座椅通风与座椅加热，这两个功能对于冬天冷夏天热的北方用户来说是极为实用了，除此之外，新一代起亚KX5的后排还拥有座椅加热功能，这在同级别车型中可以说十分具有竞争力了。
车身尺寸上，新一代起亚KX5的长/宽/高分别为4550/1855/1655mm，轴距则为2670mm，然而新一代起亚KX5的后排空间表现并不是很理想，1米8的乘客坐在后排会觉得有些憋屈，而且后排除了空调出风口外并没有装备USB充电口，这一点的减配实在令人遗憾。好在新一代起亚KX5的后备箱空间表现尚可，容积为448L并且可以选装电动尾门。 熟悉的味道 动力组合上，新一代起亚KX5依旧延续了现款车型的配置，搭载了一台1.6T发动机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速器。
驾驶着新一代起亚KX5行驶在路上，整套动力总成的表现还是很不错的，双离合变速器的换挡逻辑很清晰，动力的介入也不会令人感到突兀。
底盘上，新一代起亚KX5采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。 然而，在实际驾驶体验上，整车的悬架调教还是偏硬，在面对一些小的颠簸路面时，震动大部分都会被传递给乘客，好在新一代起亚KX5的静音性表现还算优秀，胎噪与风噪的抑制十分出色，你能听到的只有音响中传出的美妙音乐。
对于新一代起亚KX5来说，此次的换代可以说是一次诚意满满的升级，无论是外观还是内饰都变得更加精致，更加符合年轻人的审美。如果价格给力的话，相信新一代起亚KX5会吹响起亚品牌复苏的冲锋号！
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