 在这场电动化的斗争中，越来越多的传统车企也开始纷纷加入，作为BBA三巨头中的奔驰与奥迪就为我们带来了两款车型：EQC与e-tron。 共计 1909 字丨建议阅读时间 5 分钟 梅赛德斯-奔驰EQC 时间回到2016年的巴黎车展，奔驰发布了一款纯电动概念SUV，并取名为Generation EQ，它也代表着奔驰未来的电动设计理念。去年9月份，奔驰EQC正式亮相，而在今年的奔驰SUV之夜上，奔驰也宣布全新的EQC即将国产，最快在今年年底就能交付客户。 从外观来看，你可以在奔驰EQC上找到许多来自当时Generation EQ的影子。由于采用纯电驱动，奔驰EQC的前格栅也采用了封闭式的设计。 奔驰EQC的LED大灯设计的十分独特，整个灯组仿佛与格栅融为一体了，灯组内的蓝色灯带也显得科技感十足。前包围两侧留有十分运动的进气槽，由此流入的空气将会在前轮外围形成气帘，以达到阻挡侧方紊流进入轮拱降低空气阻力的作用。 前翼子板上也标有蓝色的EQC字样，来表明它纯电动的身份。 车身尾部，奔驰EQC的整体造型十分的圆润，设计也十分简洁，扁平化的贯穿式尾灯将车身分隔成了上下两部分，显得层次感十足。 内饰方面，新车也采用了奔驰家族最新的设计语言，出风口造型等细节方面都作出了改变，新的空调出风口采用了玫瑰金色进行点缀，一键启动按钮也使用了清新的蓝色。此外奔驰EQC的内饰材料还选取了大量的可回收材质进行生产。 全液晶仪表盘依旧有三种风格可供选择，并且可以显示的信息也十分丰富，用户可以根据喜好将各种信息进行组合。中控台上方的屏幕也采用了奔驰最新的MBUX系统，新系统在加入了触摸操控后变得更为便捷。 动力系统方面，得益于前后轴均配有的紧凑型电力传动系统，奔驰EQC的最大输出功率为300kW，最大扭矩为730N·m，0~100km/h的加速时间仅为5.2s。此外，奔驰EQC的四驱系统还可根据路况需求完成前后轴0%~100%的扭矩分配，并且支持5挡制动能量回收力度选择。
综合工况下，奔驰EQC的续航里程可以达到415km，海外版车型所使用的110kW直流快充桩进行充电时，从10%充到80%仅需40分钟。 奥迪e-tron
作为奥迪旗下的首款电动车行，e-tron也带着奥迪家族的最新科技与我们见面了。虽然仍然是SUV车型，但是e-tron与Q5等车型的底盘结构完全不同，而是采用最新的电动车平台进行打造。
作为一款电动车，e-tron的格栅也采用了银色的半封闭式设计，仅在车标下方留有小部分的进气孔。奥迪e-tron的大灯设计同样足够犀利，不规则的倒钩状大灯在点亮之后的视觉效果十分出众。
车身尾部，与奔驰EQC一样，奥迪e-tron也采用了贯穿式尾灯的设计，在尾灯组里的多条小横杠设计也与头灯进行了呼应，视觉效果同样出色。
内饰方面，奥迪e-tron依旧延续着奥迪家族的设计风格，三块大屏幕不出所料的出现在了e-tron的车内。对于这套系统来说，我们已经不陌生了，显示效果以及流畅度都是一流的，
最酷炫的功能应该就是奥迪e-tron的虚拟后视镜了，取消了传统后视镜后风阻为0.27Cd，而采用传统后视镜的车型则为0.28Cd。在车内的门把手上方就是电子屏了，通过这块电子屏可以显示后视镜拍摄的画面。不过，由于显示屏位置比传统后视镜要低，因此这套系统还是需要多加适应的。
动力方面，奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，锂离子电池布置在底盘的中部，因此可以减少侵占后备厢空间，同时也可以降低整车的重心。得益于前后双电机的布局形式，e-tron也可以轻松的在两驱与四驱之间切换。
多数时间，e-tron会使用纯后驱，只依靠后轴电机的165kW 推动整辆车的行驶。在两台电机全部工作的状态下，能产生264kW的最大功率、以及561N·m的最大扭矩。在WLTP的标准下，95kWh的电池让e-tron拥有400km的续航能力。
当新能源浪潮吹起时，这些传统老牌豪华品牌的反应似乎慢了点，但是厚积薄发，凭借着自身的积淀，它们的纯电动作品也有着与生俱来的优势，对于奔驰EQC和奥迪e-tron你更看好谁呢？
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