 平生第一次来到多彩贵州，奇特的喀斯特地貌以及美妙的天气，都让我对这个地方的好感倍增，也使我对于即将试驾的全新雪佛兰创酷更加充满了期待。 共计 3135 字丨建议阅读时间 8 分钟 年轻化是如今汽车设计的风潮，可以看到，几乎所有品牌都在尽可能地年轻化，从而吸引越来越壮大的年轻消费群体。在这方面，雪佛兰做得相当不错，自从将Redline尚·红设计风格应用于旗下车型以来，产品变得越来越炫酷了，几乎让人过目难忘。 外观强壮惹人爱 作为小型SUV的创酷，自然更要将炫酷进行到底。看到实车后，我的第一反应不仅是年轻有活力，脑海中还不由自主地浮现出一个词语：强壮。没错，就是强壮，以前这个词汇很少用于形容一辆小车。 它汲取了先导概念版SUV FNR-CarryAll的前卫设计，同时将雪佛兰将生命力美学的设计理念融入其中。发动机盖上的“U”型棱线极具视觉冲击力，Redline炫红饰条横贯于曜黑前格栅中，两侧前大灯内置星芒双“L”日间行车灯，具有很高的辨识度。配合保险杠两侧的“獠牙式”转向灯，营造出一个咄咄逼人的前脸。 车身侧面同样拥有丰富的线条，双腰线设计个性十足。黑色行李架、黑色车窗框、黑色包围、黑色后视镜外壳……这些黑化元素让创酷侧面看起来依然炫酷难挡。 点睛之笔要算是喷涂了Redline炫红饰条的17英寸曜黑轮毂了，如同穿了丝袜的美腿让人欲罢不能。 由于体量感的缘故，创酷看起来很显大，而实际上它是一辆标准的小型SUV，长宽高分别为4270/1791/1602毫米，轴距为2570毫米，在同级别中并不突出，但后面我会说到，雪佛兰现在很会“偷”空间。 尾部设计相对简洁，上窄下宽的结构带来视觉稳定感。尾门上方大尺寸尾翼加强运动氛围，下方黑色保险杠镶嵌银色护板，很有野性，若是加上双边双出的排气管口就更完美了。 尾灯是车尾的亮点所在，不仅造型锐利，其内置的70颗高亮度LED灯珠也会成为黑夜中最闪亮的星。 总体来说，全新创酷的外观能给一个很高的分数，我这个80后的“老头子”都对它偏爱有加。 智能化不逊自主品牌 空间有惊喜 进到车内，全新的设计给人新鲜的感觉，同时也没丢失传承，依然延续了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱理念。相比之前的车型，创酷内饰变得简洁而有科技感。而且对于一辆10万出头的车来说，用料相当厚道，车内大面积包裹软质材料，贯穿中控台的钻石菱格饰面拥有极佳的观感。 8英寸中控屏为悬浮式，虽然在大屏横行的当下，这个好像有点拿不出手了，但放在这辆小车上，还是能够满足使用需求的。触摸屏搭配下方的实体按键，便捷度很高。 不过您可能没有什么机会去伸手操作，因为一句“你好，小雪”便唤醒语音助理，从而对车辆很多功能进行操作，比如打开/关闭车窗、听歌、导航、开启大灯等，非常方便。 而新一代MyLink+智能车载互联系统不只如此，它还拥有丰富的车载APP，只需用手机号在车机上创建个人账户并登录，就能实现手机与车载共有APP的一键贯通，免除以往注册步骤繁琐、操作麻烦的问题。
此外，该系统还支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可进行OTA远程升级，是更新强迫症患者的福音。可以说在智能化方面，创酷处于合资品牌领先队列中，已不逊于在这一块遥遥领先的自主品牌。 与此同时，通用看家本领安吉星也没有缺席。新一代安吉星可实现碰撞自助求助、紧急救援协助、道路导航和4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等7大类31项服务和4项增值服务，并为新一代创酷的车主提供每年24G的终身免费流量，覆盖所有车联应用。
碍于成本，创酷并没有采用全液晶仪表盘，而是传统的机械+液晶屏的形式，中间为3.5英寸彩色屏幕，显示效果一般，希望之后的改款可以进行改进。
虽然试驾过程不长，但有几个配置给我留下了较好的印象。贵州隧道不少，自动大灯真是很方便。自动空调比较给力，风量大，也够凉，暴晒的情况下，车内很快能降到适宜的温度。还有四门一键升降，在更高级别的车型中都很少见，厚道。
虽然由于过度热情的阳光使我没有享受到0.88平方米大天窗的通透，但我想晚上看星星时一定会派上大用场。
上文中我也说了，创酷很会“偷”空间，这点得到了同行媒体的一致认可。如此一般的尺寸下，能够营造出不亚于入门紧凑级SUV的后排空间，让人叹为观止。
储物空间也不用担心，全车20多处储物格，物品可以随手放置。行李厢储物空间可从390升扩展至最大1334升，值得一提的是，行李厢地板高度两级可调，最大化利用车内高度。
动力强劲 底盘有提升空间 最后聊聊动态表现，首先是动力，绝对超出预期。想想也是，这么强壮的外观，动力绝不能弱。我们试驾的335T车型搭载一台1.3T发动机，在各种高科技的共同作用下，最大功率高达165马力，最大扭矩为240牛·米，相当惊人的数据。
实际表现也完全不像一台1.3T的小排量发动机，在任何转速和车速下，驾驶员都能够感受到较为澎湃的动力，急加速时也不会声嘶力竭，让人觉得动力储备足够深厚，信心十足。
与之匹配的是通用汽车的首款CVT变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，既没丢失CVT的平顺性，又具有一定的运动感，实际体验相当不错。在二者的默契配合下，创酷0至100公里/小时加速时间仅为8.9秒，而百公里油耗低至5.7L，完美平衡了动力与油耗。
相比之下，底盘的表现就没这么强了。偏向运动化的调校符合整车性格，紧绷的驾驶感受多数情况下都有着不错的质感，但后扭力梁结构的先天特性，导致车辆在经过一些比较急的大幅度颠簸，比如减速坎等，车尾会产生不安的摆动，让人心跳加速。
转向有一定的重感，对于力气小的女性来说，开着可能会有些累。制动力度不够，需要将刹车踏板踩得很深才行。
好在创酷配备了足够全面的主动安全配置，AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等共同作用，能够让危险降至最低。
ams车评 虽然消费升级导致小型车销量锐减，但小型SUV市场依然有着很大的需求量，而目前国内小型SUV市场由本田XR-V和缤智两兄弟把持，这肯定让其他品牌眼红。雪佛兰想要用全新创酷打破这种局面，产品力够强，价格也很吸引人，但问题在于品牌力与认知度，这就要考验雪佛兰的营销水平了。 雪佛兰创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI 车身：长4270 mm，宽1791 mm，高1602mm，轴距2570 mm，整备质量1295kg，行李厢容积390-1334L，油箱容积40L 发动机：直列3缸，涡轮增压，排量1341cm³，最大功率121kW（165PS）/5600rpm，最大扭矩240Nm/1500-4000rpm 传动系统：前置发动机，前轮驱动，CVT变速箱 行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/55 R17 行驶性能：0-100 km/h加速时间8.9s，最高车速190km/h 工信部综合油耗：5.7L/100km 售价：13.99万元
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