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《问答》栏目是挑选部分来自公众号或微博的网友问题做解答，欢迎大家日后多多参与。 主要还是参考说明手册上的标准，并结合温度情况。当车辆行驶到20万公里的时候，就说明这个车的里程数较大了，所以发动机内部很多结构的配合间隙可能会比新车时有所增大，并且此时应该已经出现了轻微烧机油的现象，再加低粘稠度的机油，则无法保证在发动机内形成有效的油膜，起到润滑的作用。所以，我们只需要了解清楚机油粘度与等级的含义，以及多读车辆说明书，知道自己的爱车适用什么粘度及等级的机油就可以了。真正需要我们去考虑的，只有机油品牌、价格以及购买途径。实在不放心，可以选择稍稍粘稠些的机油，但也不要盲目选择高于厂商建议粘度标准的机油，因为使用高粘度机油是会增加油耗的！动力方面最大的感受是发动机的变速箱的配合非常好，变速箱非常聪明，在绝大多数时候你感觉不到变速箱的存在。变速箱换挡非常轻柔，速度也很快，再加上车内隔音效果很好，如果不是刻意去感受，驾驶者完全感受不到换挡动作，而低头看一眼转速表，其实变速箱的换挡动作还是很频繁的，只是感受不到而已。LS的隔音相当不错，在车内基本上听不到车外的噪音，行驶时发动机的噪音很小，基本上感觉不到，中高速行驶时的胎噪和风噪控制也不错。总的来说，噪音让人满意。坐进车内，LS第一感觉可能不会给到你在S级上感受到的那种扑面而来雍容华贵，也不会像7系上面的那种冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一种雅致、温馨舒适而又不失豪华的氛围。而当你仔细打量每一处细节时，又体现着匠人的精益求精，譬如凌光切子、鹤羽折布等，无不透露着东方人的美学领悟。配置方面，电动吸合门、方向盘加热、自适应巡航、偏航辅助、车道偏离预警等安全和舒适配置都是全系标配，而在中高配车型上配备了HUD抬头显示、后排独立空调、Mark Levinson音响等。而跟竞品相比，稍有不足的是没有配备全景天窗，以及手机无线充电功能。后排乘坐的体验绝对是这个级别车型最为关键的，并没有和竞争车型一样采用加长轴距设计，所以腿部空间表现并不算非常宽敞，两拳的空间也就刚刚好，但是后排座椅可以前后移动，形成半躺的状态。尽管空间表现不算出众，但最让我满意的就是乘坐时候的坐姿，而且座椅不算是太软，能够提供一定的支撑性，座椅按摩也非常舒适。而且后排扶手非常宽大和舒适，并配备有一款液晶显示屏，可以对车内的娱乐系统、空调、座椅调节等进行调节，非常方便和易用。这几年大家都看着雷克萨斯的新车型在“变坏”，那是因为它的设计风格越来越激进和动感了，没想到这股杀气还蔓延到老大身上了。就算作为一台大型车，它的身形轮廓看起来已经极力地表现得稳重，但线条和造型方面还是相当有冲击力的。从第一眼看到它的时候，你也许会和我一样找不出一个准确的形容词，似乎在这个设计逐渐平淡的豪华级轿车市场中显得非常个性，一改我们对以往LS车型沉稳的固有印象。相比激进的车头设计，车侧和车尾的设计则更多运用车身线条的变化，流畅的车尾设计让车身看起来显得更长，而尾灯转角设计不仅仅增强了运动感，而且视觉效果更加宽大。ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】
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