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一直以来，BBA之外的二线豪华品牌竞争都是异常激烈，雷克萨斯与凯迪拉克这对老朋友也一直在为了“一哥”激烈地争夺着。2019年，凯迪拉克以微弱优势领跑，而在今年，这种情况似乎发生了一点小变化。 上个月，随着两个品牌销量数字的公布，人们很容易就会将二者进行一番比较。雷克萨斯和凯迪拉克4月销量分别为23150辆和16273辆，雷克萨斯以“逆势而上”的态势超过了凯迪拉克，赢得了二线豪华品牌的销量冠军。但对于这两个品牌来讲，相互差异性还是非常明显，还真是有不少话题可聊。我们先从凯迪拉克说起，SUV成为了凯迪拉克的销量担当，从XT4、XT5再到去年上市的XT6，这三款SUV车型已经完整覆盖了紧凑型、中型和中大型细分市场，而这三款车型前四个月的累计销量也达到了31778辆，占总销量的比重超过三分之二，达到了72%。可想而知，SUV对于凯迪拉克的重要性有多高。而在这三款车型中，XT5继续成为了销量担当，与XT4组成了SUV市场中的“双子星”。中期改款后的凯迪拉克XT5搭载了全新动力组合。外观方面变化不大，延续凯迪拉克家族钻石切割设计理念，泪眼式的大灯配合标志性的盾牌式进气格栅，霸气的同时还更具精致感。内饰整体采用了大量软性材料以及真皮包裹，触感很好，豪华氛围营造得不错。搭载了CUE多媒体系统，也具备手机互联功能。新款XT5全系标配Bose ANC主动降噪静音系统，必须点赞。动力方面则有明显提升，搭载了具备闭缸技术的2.0T发动机，可以实现三种工况的切换，以提高车辆的燃油经济性。变速箱也由老款的8挡升级为9挡手自一体变速箱。除此之外，凯迪拉克XT4以更时尚的设计和售价，吸引着更多年轻消费者的关注，而随着XT6的登场，凯迪拉克也终于在7座SUV市场完成了车型的全面覆盖。同样，在轿车市场中，凯迪拉克CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”豪华阵容，基本上每款车型在上市时都会掀起一波超高话题度，凯迪拉克这个曾经老派的美式豪华主义也逐步被年轻、潮流的趋势所取代，而后驱则成为了凯迪拉克的“招牌”。当CT4“超高颜值、50:50车身配重，标配2.0T＋8AT，Bose音响、移动互联CUE系统…”出现在你的面前时，我想没有谁能够抵挡住这样的年轻诱惑。如今，凯迪拉克已经形成了3+3的产品矩阵，3款SUV+3款轿车的全覆盖让凯迪拉克有了更强竞争力。或许刚刚上市的CT4未来会成为新的销量突破口，但却还需要再等等。2019年，雷克萨斯的市场表现可以用惊艳来形容，全年突破20万辆的成绩不仅取得了25%的同比增长，更仅仅以微小优势落后于凯迪拉克。要知道，雷克萨斯并非国产车型，市场上的优惠力度也要比凯迪拉克少的多，是什么让如今的消费者对于雷克萨斯显得情有独钟呢？而在4月，雷克萨斯便以23150的销量超过了凯迪拉克，更可贵的是混动车型销量达到8238辆，占当月销量的35.6%。而在今年的第一季度，雷克萨斯的销量相较往年是出现了明显下滑，受疫情的整体影响较大，对于消费者而言，以往热销车型“优惠少、加价”的情况则有所缓解，吸引更多持币待购的消费者，终于在疫情有所缓解的4月迎来一波销量高峰。当然，别看今年还没过半，雷克萨斯已经在国内市场带来了两款重量级车型，而它们的出现对于雷克萨斯品牌定位的提升有着重大意义。2月，雷克萨斯首款MPV车型——雷克萨斯LM的横空出世让人们知道了什么才是真正地“豪华头等舱”，准备买它的人不会太过于纠结116.60万-146.60万元的价格区间，而只想知道什么时候有现车，或者需要加多少。就在前不久，雷克萨斯首款纯电动SUV车型UX300e正式上市。这款车型的到来，丰富了雷克萨斯新能源产品阵容，并掀起了雷克萨斯纯电动时代的序幕。而36.20万-38.50万元的价格区间，会不会让你去考虑选择来自的雷克萨斯的纯电动车型吗？雷克萨斯UX 300e的外观设计你可以看到雷克萨斯UX留下的影子，依旧延续了雷克萨斯家族设计语言，标志性的矩阵式LED大灯和日间行车灯的造型我们也再熟悉不过了，前包围造型夸张，看上去颇具肌肉感。车身侧裙位置和车尾则通过“ELECTRIC”标识来说明其纯电动车型的身份。内饰设计上，采用了灵感源自旗舰级GT轿跑LC的全新电子挡杆，并在中国首次采用的数字钥匙，新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智能互联，将带来安心、便利的驾驶支援服务，以及特别针对电动车用户的e-LEXUS CLUB手机应用。得益于LEXUS雷克萨斯十余年全混动技术积累，始终致力于带给消费者“清澈&深邃”的驾驶质感。雷克萨斯UX 300e基于GA-C平台打造，搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机，三元锂电池组容量为54.3千瓦时，NEDC综合续航里程可达400公里。充电时间方面，从0充至100%电量只需6.5小时，快充模式50分钟即可从0充至75%电量。当然，雷克萨斯ES依旧是持续热销的市场状态，尽管上市已经有段时间了，但这样一直稳定、热销的表现在如今车市显得尤为难得，或许对于很多人而言，雷克萨斯的“进口”身份正是让它显得与众不同。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，显然会有更多品牌扮演“搅局者”的角色，尽管受益疫情影响上半年我们还没看到大型车展的举办，但别急在下半年将迎来车展“扎堆”的情况，显然新车上市的步伐也会变得更快。如今，BBA竞争如火如荼，我们也同样关注这些二线豪华品牌的竞争情况。如果把这道选择题抛给你，你会在雷克萨斯和凯迪拉克当中选择谁呢？ams车评、《汽车博览》、sportauto欢迎你的到来，这里可以闲侃瞎聊，这里可以调戏小编，也可以提供各种线索帮你维权…当然，我们还不定期抽奖！【认真脸.jpg】
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