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随着国内疫情的缓解，我们的生产生活秩序也在逐步恢复常态，之前被按下暂停键的汽车行业，也随着气温的上升在迅速回暖。忍了这么久，车企们再也按捺不住，重磅新车接连上市。在这其中，让笔者最感兴趣的非雪佛兰开拓者莫属。 那么多热门新车，为什么偏偏是它呢？原因很明确：首先它是其所在细分市场中具有鲜明特色的一款车；其次，笔者上有老下有小，对大空间七座SUV有着刚需。买东西总得货比三家，何况是汽车这种大件儿呢。考虑合资七座SUV，总是绕不过丰田汉兰达和福特锐界这两款车，相信这也是很多朋友的纠结所在。那么这次我们就把三辆车放在一起来个横评，看看谁才是最值得购买的那一款。关于审美，大家都有自己的标准，因此对于车身外观这种一眼明辨的部件，自己喜欢的就是最好的，无法分出胜负，所以笔者也只能就自己的喜好来给大家好好掰扯掰扯。可以说，我对雪佛兰开拓者的爱，是始于颜值的。在大家的印象中，七座SUV是实用 “暖男”类型，造型就应该是方方正正、稳稳当当。但雪佛兰开拓者的到来，颠覆了我们的认知，原来“暖男”也可以很硬朗霸气，帅气有型才是新时代七座SUV该有的样子。开拓者外观以先导概念版SUV FNR-CarryAll为原型打造，完美结合“高性能+全功能”双元设计内涵，具有未来感的设计理念与肌肉感线条相融合，充分展现出纯正美式SUV独有的力量感。除普通版外，开拓者同时提供时尚动感的Redline尚·红系列和突显运动性能的RS系列，不同风格的内外饰设计充分满足广大消费者的个性化审美。丰田汉兰达我们已经非常熟悉了，它就是典型的“暖男”造型，整个车身轮廓四平八稳，中规中矩，符合大家对于一款七座SUV的传统认知。改款后的大尺寸梯形前格栅算是外观为数不多的亮点，为车辆增添更多霸气。福特锐界则是典型的美式大块头，大量方正平直的线条组合让它看起来特别敦实。此前锐界也进行了改款，细节调整后整车视觉效果更加年轻了。与开拓者一样，锐界也提供不同的外观风格可选，其中ST-Line版车型是动感最强的。外观大多数时间是给别人看的，内饰可是自己和家人身处最久的地方，所以从某些方面来说，内饰比外观还要重要。雪佛兰开拓者与自家传奇跑车“大黄蜂”内饰同源，极具运动感和科技感的风格，与外观一样年轻。同时，开拓者的用料也是比较考究的，大量软质和皮质包裹，加上缝线的搭配，带来视觉和触觉的双重享受。汉兰达完全体现了日系车实用至上的特点，大量平直线条，使得内饰开扩展很好，提升视觉宽度。与外观一样，汉兰达的内饰设计也是中规中矩，虽然没有亮点，但也让人挑不出毛病，典型的“老好人”。与外观一样，锐界内饰也体现出了粗犷的美国范儿，线条简单狂野，好在用料还不错，毕竟都是30万左右的车嘛。最引人注目的是改款后换装的竖置中控大屏，大家对此褒贬不一，确实能够提升科技感，但总感觉与整个内饰风格有些格格不入。空间表现是七座SUV不得不提的一个方面，毕竟购买这类车型的用户最看重的就是这一块。雪佛兰开拓者拥有同级领先的近5米长的车身及2863毫米的轴距，带来宽敞舒适的乘坐体验和丰富的储物空间。平直的车顶线条和全平地台设计，让第三排也不是“鸡肋”，同时面积超过1平方米的超大全景天窗，带来更好的空间通透感。全车37处储物空间，加上可以222升-1970升之间随意变化的后备厢空间，满足各种不同出行需求。在车身长度和轴距方面，汉兰达略逊于开拓者，但不俗的空间利用能力，使得汉兰达的空间表现也是同级上乘水准，尤其储物空间，中控台下方那个贯穿式储物格以及空间硕大的中央扶手箱，都是其亮点所在。锐界在绝对尺寸方面也稍逊于开拓者，但轴距比汉兰达要长一些，不过好像充分利用空间并不是福特的长处，因此在乘坐空间表现上，锐界不如两位对手，不过储物空间还是可圈可点的，完全满足多人出行的需求。对于售价在30万元左右的车型，消费者要求它们可以做到面面俱到，配置自然不能寒酸。所以我们选择雪佛兰开拓者2020款 RS 650T 四驱7座悍版（售价30.99万元）、福特锐界2020款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座（售价31.98万元）、丰田汉兰达2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座（售价30.68万元），这三款30万元级别的次顶配车型来进行对比。先来看看开拓者，其拥有多达70项标配，其中包括定速巡航、多驾驶模式、ANC主动降噪系统、三区独立空调、LED前后大灯和LED日行灯、无钥匙进入及发动机一键启动、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯等，可谓“入门即高配”。在今天对比的开拓者悍版上，您还能享受到诸如带位置记忆的电动尾门、前排座椅加热、负离子净化系统等更高档的舒适配置。在科技配置方面，开拓者更是不在话下。在10英寸中控屏内，是开拓者搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife连接，以及蓝牙连接；混合语音识别，可实现多媒体播放、导航、资讯查询、空调控制、聊天等功能；丰富的车载APP，盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能；同时系统还具有OTA远程升级功能，同时还提供每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，通过安吉星APP可对车辆进行远程操控。安全是一个永恒的话题，尤其是近些年，消费者对于车辆安全性的关注度越来越高，毕竟现在的行车状况越来越复杂，谁都想给最爱的人最周全的保护。在安全配置上，开拓者也绝不会让您失望，除了入门即配备的倒车影像、倒车雷达、四轮独立胎压监测外，开拓者的悍版还提供前方碰撞预警、车道保持辅助、行人碰撞预警等多项驾驶辅助功能，以及带陡坡缓降、上坡辅助、防翻滚保护等功能的全功能ESC电子车身稳定系统，加上高强度钢和超高强度钢使用比例高达84%的坚固车身，开拓者为每一次出行安全保驾护航。日系车机从来都是与时代相脱节的，汉兰达也不例外。虽然高配车型中控屏尺寸也是10英寸，但无论分辨率、界面设计还是程序响应速度，都与目前主流车机表现存在差距；智能化和网联化就更别提了，顶多也就是能够满足最基本的使用需求。其他配置方面，汉兰达也不如开拓者厚道，不说那让人惊叹的70项全系标配了，即使是顶配汉兰达，配置丰富程度也比不上开拓者相应的车型。像主动降噪、空气净化等，都是二者之间的差距；主动安全装备方面，开拓者比汉兰达多出了车道保持、并线辅助等功能。自从发布了“更福特、更中国”的全新战略后，福特在车机系统上的进步是有目共睹的。新款锐界搭载了最新的SYNC+智行信息娱乐系统，智能语音识别、车载APP、在线导航、出行服务、OTA在线更新等功能全都配备，在功能性上与开拓者的车机在伯仲之间，只是免费基础流量没有雪佛兰那么大方。配置方面，锐界也是比较丰富的，无论科技配置、舒适性配置还是安全科技，锐界和开拓者都是各有千秋，看来美系车在配置的厚道方面胜过了日系强者。毕竟车是用来开的，无论设计还是配置，都是锦上添花，驾乘感受才是最基础的、也是一辆车最该做好的一方面。雪佛兰开拓者采用的动力总成我们已经非常熟悉，其采用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，百公里加速仅需9秒的同时，百公里综合油耗低至7.4升，在动力与油耗之间取得了不错的平衡。该动力总成在通用旗下产品中得到了广泛应用，在成熟性和可靠性上绝对优秀。与此同时，开拓者还提供两套智能四驱系统及多种驾驶模式。其所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上，开拓者更配备了先进的Twin-Clutch四驱系统，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000牛·米，大幅提升车辆脱困能力。搭配Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式，令驾驶者尽享全路况驾驭快感。所以说，在通过性方面，雪佛兰开拓者可以做到同级较高的水平。有句话叫做：美景总在险峰处。说明越是难以到达的地方，景色越美得不可方物。想象一下，同样是全家出行，别人眼睁睁看着你驾驶着开拓者到达了他们想去却到不了的地方，那是一种怎样的感受！当全家人沉醉于绝世美景时，你的自豪感也会到达顶峰。汉兰达同样采用2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，搭载一套普通的四驱系统。笔者也曾经试驾过汉兰达，驾驶感受就是像白开水一样平淡，悬架偏舒适，动力输出比较平顺。开着它，我整个人都变得佛系了，对一切都无欲无求了。锐界搭载2.0T和2.7T两款发动机，不过2.7T的车型就属于另一个层次了，所以我们就不提它了，只说2.0T。最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，参数上要优于前两款车，匹配8速手自一体变速箱；并且悬架调校也要紧绷一些，是三辆车中运动感最强的，不过对于一款七座SUV来说，这种性格真的讨巧吗？并且您也不会想要开着它去越野吧。看来笔者的眼光还是不错的，雪佛兰开拓者没有让我失望，各方面的表现都相当不错，是一款非常均衡的车。并且它年轻化的设计，也符合当下消费群体年轻化的潮流，相信应该不会有多少年轻人可以抵挡住它的魅力，就连我这种“中年人”都对它偏爱有加。6月30日前购买开拓者还能享受到很多实在的福利，比如：至少1万元的置换补贴；超低利率贷款购车方案；加999元享受2年超级保险礼包，包括首年基本商业险（含保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险），以及第二年保额50万元第三者责任险；免费送的登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘，还有新车健康礼包。服务方面，开拓者全系都享受发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保。还能说啥，努力搬砖吧，争取早日把雪佛兰开拓者拿下！
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