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种种原因所致，今年上半年的车市相比于往年显得“低调”了很多， SUV市场中也不再是“劈头盖脸”的全新车型扎堆亮相。所以正如标题说的那样，我们来带大家看看那些本身很出色，却容易被忽略的车型。 捷豹品牌素来以赛车、跑车作为品牌的DNA，但在SUV全球大热的整体环境下，F-PACE的推出，让它的品牌销量几乎翻倍；正因如此，捷豹也就顺理成章且毫无顾虑地推出旗下第二款SUV产品——E-PACE。F-PACE的一举成功让这只“小豹子”有着一副好蓝本，可上市接近两年的它，我们在路上见到的机会并不多。看到前风挡下方的小彩蛋你就能理解为什么要叫它“小豹子”了，一只幼年的豹子迈着灵巧有力的步伐紧随母豹一路前行。它有着与生俱来的非凡运动基因，它还用自己灵巧活泼的脚步来展现性格。这就是捷豹E-PACE，一辆承载着家族运动基因，用英伦美和驾控美来打动你的运动SUV。它所搭载的Ingenium 2.0T发动机我们不陌生，高功率版本最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，这样的数据表现让E-PACE有了关于运动的谈资。而低功率版本的最大功率为200马力，最大扭矩320牛·米，数据表现也算不错，传动系统与发动机匹配来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂，这套悬挂组合能够将受到的横向力和纵向力相互隔离，让E-PACE在确保乘客舒适性的同时，为车内驾驶者提供优秀的底盘响应。实际驾驶的感受也的确如此，不要被充满运动气息的外观唬住，这绝对是一辆上手好开的运动SUV。相比F-PACE与I-PACE这两台中型SUV，E-PACE的外观更容易让你想起F-TYPE这款跑车，事实上我们的确可以在外观和内饰中找到F-TYPE跑车上的设计元素。于此同时，其短小的发动机舱也告诉我们，这也是捷豹产品序列中唯一一款横置发动机的产品。宽大的车头设计让前脸看起来非常厚重，不同于传统SUV，E-PACE在这方面的表现足够豪华运动。如果熟悉捷豹，那对这个标志性的大尺寸中网一定过目不忘，熏黑蜂窝状的设计还会进一步提升运动特征。后45度绝对是欣赏这辆E-PACE最美的角度，如果挡住车身下半部分，E-PACE几乎拥有和F-TYPE跑车相同的线条。尾灯采用了最新的处理手法，灯组内用平直的线条勾勒，既是一种细节上的突破，也与头灯进行了呼应。落座车内，扑面而来的英伦豪华范，至少我是这么认为的。虽然是PACE家族车型，但在设计风格上与大哥F-PACE保持了区别，反而与F-TYPE有着诸多的相似之处，尤其是中控台扶手的设计，全面的真皮包裹提供很强的豪华感。座椅的舒适性还不错，填充物不算太软，两侧包裹性很好，坐垫也可以调节长度。相对于E-PACE的车身大小，后排乘坐空间还是挺充裕的，我相信选择E-PACE的朋友后排利用率不会太高，所以短途坐人完全没问题。不可否认，SUV是市场的产物，但捷豹并没有因此而改变自己的DNA，圆润而具有力量感的外观，内饰的用料做工足够优秀。机械层面，这台E-PACE做好了一台捷豹该有的表现。水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，这些都是保证完美驾驶感的主要元素。斯巴鲁XV正是在这个逻辑下最便宜的进口车型，依托于全对称低重心结构，出色的操控品质绝对能给你留下难忘的驾驭感受。在“平台化”当道的今天，越来越多的厂商开始投入大量财力、人力来进行研发，像我们熟悉的大众MQB平台、丰田TNGA架构，都是如此。斯巴鲁通过使用全新斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM），提高了新一代斯巴鲁XV在行驶中驾驶者对车辆的感受，一定程度上实现了超越同级别的“动态质感”。对于斯巴鲁这个品牌来说，把设计研发人员比作“学究”并不为过，外观设计他们并不过分关注，他们更愿意把精力放在消费者看不到的地方，对新车进行内在修养的提升。EyeSight驾驶辅助系统集成了主动巡航控制、车道偏离提示、车辆摆动警告、前车起步提示、防碰撞主动制动系统、防碰撞主动制动辅助系统和危险回避辅助系统，解决了雷达对一些物体不能识别的问题，同时识别的区域也更为宽泛。这一代斯巴鲁XV同样基于翼豹打造而来，加高的底盘和黑色运动套件使它更具辨识度。六边形层叠式蜂窝状进气格栅与锋利的鹰眼前大灯连贯而融为一体，这样更加符合它跨界车的身份。在整体造型没有太大改变的情况下，细节上的优化就成了重中之重。整车线条变得更硬朗，棱角也更明显，外观也就变得更为精致。斯巴鲁XV的内饰造型采用“T”型设计，除了一块更大的中控大屏之外，上方还有一块小屏幕，可以显示油耗、混动系统工作状态等信息。以黑色、灰色为主基调的内饰，搭配上亮丽橙色缝线设计，突出斯巴鲁与XV的运动个性。车内使用了大量软质材质，搭配碳纤维饰板与金属饰板的使用，使内饰的细节更为丰富，也使车内的乘坐感受更加出色。2016年7月上市的讴歌CDX，是广汽讴歌新事业体成立后，首款为中国年轻消费者量身打造的全新车型。2020年6月26日，新款讴歌CDX刚刚正式上市。广汽讴歌为新款CDX汽油版搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，传动系统配备8挡双离合变速箱，最大功率182马力，最大扭矩240 N·m，在确保卓越性能的同时兼具低油耗。混动版搭载综合最大功率215马力的2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统让高性能与低油耗不再对立，更营造出超乎寻常的静谧驾乘空间。i-MMD系统天生具有“SPORT”运动基因，重新定义混动技术不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。新车依旧延续现款车型设计，前脸独特的五边形格栅并配以类似繁星状中央格栅点缀，堪称该车最为个性的地方。造型锐利的前LED大灯内部构造很有科技感。车身侧面棱角分明，突起的轮拱力量感十足，上扬的腰线和窗线提升运动氛围。尾部造型较为紧凑，多条棱线营造出不错的层次感，尾灯样式比较个性，与犀利的前大灯产生呼应。底部双边共两出的排气口，突显出车辆的运动气息。新增的A-Spec运动款车型除了采用名为“挚热焰红”的全新车漆色外，还配备了包括A-Spec标识、A-Spec车门槛装饰、A-Spec亮黑色侧裙、亮黑色18英寸铝合金轮毂、刀锋式尾部扩散器、大口径双边共两出排气在内的专属运动套件，从而带来更强的视觉冲击力。落座车内，整体依旧延续现款的设计风格。新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力；科技感十足的中控台，源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，加上一体化中控台布局，让车主驾享先锋科技；后排延续经典的中央升降式扶手设计，提供更为优渥私享的乘坐空间。此外，A-Spec运动款还在车内加入了A-Spec专属标识。同时，新款CDX配备了先端的AcuraLink®全能智驾系统，集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身。全系标配的8英寸彩色智能屏互联系统，搭载Apple CarPlay车载系统，让出行更智能也更便利。一直以来，国内SUV市场竞争都非常激烈。毫无疑问，捷豹E-PACE有着全面的动态表现，加上颇具时尚感的外观设计，可以说是一名潮流的“宠儿”。斯巴鲁XV把目标人群定位为以年轻人为主的消费者，认为他们崇尚自由、追求个性，敢于探索、勇于冒险，生活方式也格外丰富而别具品位。作为历史上第一个日系豪华汽车品牌，讴歌的历史比雷克萨斯和英菲尼迪都早。作为上市4年后推出的中期改款车型，新款讴歌CDX的产品力同样不俗。如何真正得到消费者的认可，它们任重而道远。
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