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重庆首富尹明善的力帆汽车终于破产重整，汽车行业迎来优胜劣汰的残酷淘汰赛。而吉利成为力帆最有可能的接盘方。李书福能够将力帆纳入旗下，这是吉利的登天好棋。 1、力帆破产倒计时？ 力帆汽车的官方公告显示，因为不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆法院申请进行司法重整。由此，力帆进入破产倒计时。企业破产有三种，资不抵债、政策压力、主动放弃，力帆属于第一种。作为力帆创始人，尹明善大器晚成，54岁创办力帆摩托，成为中国摩托车之王。后来力帆转型造车，并于2010年上市，72岁的尹明善登上重庆首富的宝座。如今82岁的尹明善在暮年，眼见力帆破产，让人唏嘘。  2、李书福收购力帆？ 事实上，力帆破产早有征兆。去年因为力帆情况恶化，重庆市政府出门帮忙成立“债委会”，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。但这只是解决了燃眉之急，力帆的困境犹在。这些年力帆擅长的摩托车业务市场日渐萎缩，汽车板块每况愈下。今年上半年力帆传统乘用车、新能源汽车的销量分别为978辆、549辆，分别暴跌95.29%、56.32%。力帆的造车资质、工厂土地等优质资源，早就变卖，但是自救无力，无奈还是走上破产之路。 不过让人稍感安慰的是，诸多媒体报道，李书福又在谋篇布局，吉利接盘力帆，似乎已成定局，因此力帆不会走上彻底消逝的悲剧。公开报道显示，未来力帆或将仅保留摩托车业务，包括公司上市壳资源、生产资质、金融牌照等在内的其他板块，都将由力帆接手。对此，吉利方面躲躲闪闪、三缄其口，并未明确辟谣，说明这多半不是空穴来风。更何况吉利有接盘雷豹汽车、华菱星马的前例在先。  3、吉利的登天好棋？ 李书福若能成功收购力帆，将其纳入吉利版图，这将是吉利的一步登天好棋。首先，力帆上市公司的壳资源，将成为吉利集团重要的融资平台。吉利现在很缺钱，5月份还通过成本较高的配售方式来融资。此外，吉利旗下沃尔沃单独上市、吉利和沃尔沃合并、吉利回归A股科创板，其实质都是吉利集团在寻求更多的资本融资。审批制的A股市场环境下，力帆股份这个壳资源是很有价值的。通过业务重组，力帆股份可能成为吉利集团很好的融资平台。 其次，力帆汽车可以成为吉利旗下低端汽车品牌，继续抢占入门级汽车细分领域市场。吉利已经连续三年成为自主销冠，品牌向上成为必经之路。例如吉利推出CMA架构平台，并上市包括沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌在内的近二十款中高端车型。所以吉利旗下的车型如果再将价格下探，就属于自降身价，会拉低吉利整体的品牌溢价。而力帆汽车历史悠久，有相当的知名度，可以很好地承担吉利拓展低端市场的重任。  最后，力帆旗下的摩宝支付是吉利亟需的优质资源。据悉，摩宝支付是四川省内唯一一家经中国人民银行批准设立的，同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司。第三方支付牌照，有多珍贵，不言而喻，这是包括吉利在内的诸多汽车企业梦寐以求的金融牌照。收购力帆，吉利就可以将摩宝支付纳入旗下，与吉利原有的曹操专车一起，形成移动出行业务闭环。 |
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