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本文来自8.8罗布泊无人区穿越团期参团队员复述，收录时文字略有删改。 知道有公司组织罗布泊的无人区的穿越是七月初，之前西北、西藏线路我自认为已经走得差不多了，但是对于无人区一直充满憧憬。之前因为团费价格、旅行时间、组织公司资质等问题，一直迟迟没有下定决心出发。和这家北京公司联系上的时候，他们发给我的散拼团期最近的两期是7.4号和8.8号，我问他们为什么中间空着一个多月不安排团期，他们告诉我那时候罗布泊太热了，不适合穿越，所以不发散拼团。
图自8.8团期队员
航拍前进的车队 当时离着7.4出发团期已经很近，没有几天时间了。另外由于北京当时还没有完全从新发地本土疫情的影响中走出来，所以我就打算先不报7.4团期，先和他们客服预报名了8.8敦煌集合的团期。出发前的一个月，我整个人是处于一种比较憧憬和犹豫的状态。憧憬与激动是因为自己计划了多年的无人区穿越旅行终于要实现了；犹豫与不安主要是因为疫情发展的不确定性，当时不少地方对有北京旅居史的游客采取了限制措施，要么要求核酸检测，要么采取十四天的隔离措施，要么干脆直接拒绝北京游客入境。我怕自己110开头的身份证给自己的无人区穿越旅行造成某些不确定，我按照客服的要求提前预约了8月初的核酸检测；七月中旬新疆乌鲁木齐又突然爆发了本土病例，虽然乌鲁木齐与我的旅行目的地罗布泊山高路远，相去甚远，但是它们毕竟都属于新疆自治区，时至今日，新疆乌市的本土病例还在持续增加中，因此我一度自我怀疑，8.8日的这个罗布泊团期我能不能参加，组织方会不会让我参加。
按照我之前出行的性格，这种长途旅行我都是要早早确定下来，但是鉴于上面的因素，我跟组织方的客服说，要到八月初才能最终确定能否参加8.8团期。他们客服告诉我，只要有人报名就会按照之前宣传的一人报名正常发团来操作，她这个承诺让我安心了不少，别最后我该准备的都准备好了，结果他们不让我报名，那就尴尬了。
8月3日，旅行客服告诉我敦煌本地的检查站、酒店、机场、火车站已经不再要求有近期北京旅居史的游客提供七天内的纸质核酸检测证明，只需要出示出行健康绿码即可。而且因为这个线路是在甘肃敦煌集合解散，进无人区前手机就会没信号，出无人区后手机才会恢复服务，因此也不用担心留下关于新疆的旅行痕迹，虽然现在还没有通知有新疆旅行记录的人回京后需要隔离。但这还是坚定了我出发的信心。确定还有位置能报名后，我在他们的公司网店里预付了全部旅行团款，并预定了8.8号北京-敦煌的直达航班。
8.8日一早来到首都机场，在我印象中首都机场无论何时都是人来人往、热闹喧哗的。但是半年多没来首都机场，发现八月暑假季节的首都机场并没有想象中拥挤，我想这一方面是因为大兴新机场的开通，另一个主要原因是新冠疫情的影响。早班机竟然准时甚至有点提前排队出发了，到达敦煌时还不到上午十点，领队小李早已经在机场等候。把我接到了此次活动的集合酒店，办好入住后，我把行李放在酒店房间，就带着拍摄装备、无人机去鸣沙山和玉门关故地重游了。这是我第三次来敦煌，相对来说莫高窟对我的吸引力已经不大，我更中意敦煌的大漠风光。晚上八点多回到酒店的时候，发现和拼房的另一位队员已经入住，他们是三人自驾一辆五十铃的DMAX来参团，听他说还有两名来自辽宁的自驾游客，明天会和我们一起出发。
8.9日早餐后，我们六名队员还有领队小李、后勤阿福一起从酒店正式出发，小李告诉我们团队还有一辆后勤保障车两名保障队员，因为第一天车辆负重较大，速度起不来，他们已经提前出发前往第一天的阿尔金索尔库里宿营地了。第一天的行程大约450公里，其中公路里程220公里，其余行程为矿道和土路。我们在敦煌西侧的玄奘西行纪念碑下拍照留念，组织者在群里说可能今天还有一车两人要加入，他们现在还在格尔木，正准备往下道点走和我们来会和。我觉得我决定出发的时间就够晚的了，没想到还有等团队出发后再决定加入的操作。我和小李、阿福坐在领航车里，后面是IMAX和来自辽宁的普拉多，在冷湖路口下道点我们停下车吃午饭，午饭有自热米饭和各种口味的泡面可以选择，领队告诉我们再往前走，手机就没信号了，让我们把卫星电话号码通知给联系人，未来几天大家和外界的联系就要依靠卫星电话了。看出发群里，那两个要后加入的队员已经从格尔木出发，正在朝我们赶来，小李说：咱们在这里等他们太浪费时间，直接让敦煌基地再发一辆领航车进来，咱们吃完饭正常出发，等敦煌补给车到了这里再带着他俩人来我们宿营地这里会和就可以。下道点之前的景色乏善可陈，只有路边的大小苏干湖能远远的拍张照片，下道之后景观渐渐丰富起来，路过一个看起来是盆地的地方，我怀疑若干年前这里是个咸水湖，可惜小李是特种线路领队，爬山越野，看地图玩奥维没问题，但讲起人文典故、历史传说好像差了一些，含糊其辞的告诉我可能是吧。下午五点多的时候，我们到达了预定的索尔库里地质探坑旁的宿营地，两位提前过来的后勤队员已经烧好了开水，搭起了帐篷，支起了桌椅板凳等着我们的到来。出发前就在意向群里听说过他家的无人区穿越是全程五星服务，那时候只以为是玩笑话，无人区穿越那么艰苦怎么会有五星服务？现在亲身来参加才发现所言非虚，西瓜、水果、啤酒、饮料、零食，手抓羊肉、烧烤，想到的，不能想到的都提供了。吃完饭晚上八点多，大家相约一起去附近的沙梁上拍个日落，远处两辆越野车疾驰而来，原来是领带大秦带着从格尔木赶过来的自驾队员来和我们会和了。至此本期无人区穿越全部队员终于到齐了，大秦留下来和我们一起露营，准备睡一觉明早再回敦煌。第一次在无人区里露营的感觉还不错，组织方提供了两个大帐篷还有好几个小帐篷让我们随意选择，整体住起来很宽敞，还有队员睡在了车里或者车顶帐篷上。
8.10日早晨，武大厨早早起来给我们准备了早饭小米粥、烤馕、羊肉汤和炒囊，并不限量为大家提供开水。吃完早饭收拾好营地，打扫完垃圾已经差不多是九点钟，大秦要和我们分开先回敦煌了，按照原计划，他将在行程的第四天，在罗布泊的天坑给我们送燃油给养进来，再次和大家见面。今天的计划行程是离开阿尔金北部，从罗布泊南端正式进入罗布泊无人区，计划扎营点是罗布泊大峡谷。下午一点钟左右刚吃完午饭继续出发的时候，保障车因为负重太大，后桥板颠折了。团队只能停下来修车，我们几个队员也不着急，这地方应该是已经属于罗布泊无人区了，但是海拔还是有2000多米，野生动物不少，藏羚羊、藏野驴、野骆驼都能见到，只是可能因为平常人太少，这些动物胆子普遍比较小，听到人或车的声音早早就跑了，只给我们留下一个落寞的背影。后勤团队带着发电机和焊枪，想快速电焊修复后继续行程，但是发现功率好像跟不上，只好给上午刚刚离开的大秦打卫星电话，让他带着大功率的发电机和电焊枪进来抢修。我们今天的目的住宿点是不能赶到了，只好在坏车的地方就地扎营。小李一副云淡风轻的样子，抽着烟说这都是小场面，没事的，不会耽误行程。并指着前方不远处的一个山谷跟我们说“前俩月我们走那个山谷被洪水淹了三台越野车，人差点没被淹死，坏个后桥板，小意思啦”，反正闲着也是闲着，我们在周边拍了一大圈之后，决定开车去小李所说的洪水淹车事故现场瞅瞅。这个峡谷在我们看来很是干燥，一点也没有流水侵蚀的迹象，如果不是小李手机中的图片和视频作证，我们真的严重怀疑他是在忽悠我们。DMAX车主从河北带来了一坛十二斤的散装白酒，本来计划是三人行程五天喝完，但是昨晚上篝火一点起来，大家情绪都有点不受控制，昨天就已经喝了一半。我们说好接下来的行程要省着点喝，但是没成想保障车坏了，大秦要带人进来修车，我们就让大秦顺便再给我们带些白酒进来，我们今天晚上吃饭时就可以把剩下的六斤白酒全喝完了。
8.11日凌晨，大秦带着发电机、电焊枪、维修工、备用保障车以及我们需要的白酒又一次出现了。有了趁手的家伙，他们很快就把保障车修好了，为了安全起见，接下来的行程我们要使用两辆保障车了。早餐后，我们又和大秦分别，和昨天一样我们相约天坑见。连续翻越了几个有难度的沙漠之后，在相互拖车几次之后，我们正式进入罗布泊无人区的核心地带。在罗布泊大峡谷我们开进了很深的距离，并且放起了无人机。领队说现在行程还在计划内，不会耽误结束时间，话说完没多久，一号车DMAX就没法点火了，行车电脑提示不能检测到车钥匙。保障队员们轮番下去鼓捣一番，都没有能解决问题，这时小李只好使出自己的看家本领-拿出卫星电话给大秦打电话。大秦让我们把故障车停在原地，车上人员分乘另外车辆继续行程，他带着维修人员到达事故点，将车辆修好后再与大部队会合。其实按照原始行程，在罗布泊大峡谷之后是可以去楼兰古城的，但是楼兰古城的门票费用六千元需要自理，而且我们这期想去楼兰的人也不多，所以楼兰古城的这一天行程就取消了。大部队在感恩碑附近扎营，感恩碑与罗布泊的彭加木失踪纪念碑算是两个明星景点了，当初几个自驾游客在此受困，粮尽油绝，却突然受到几个河南人的帮助逃出了困境，事后为了表达感激之情，他们几次来到事发点纪念并镌刻了碑文。而彭加木的故事则是被大多数国人所熟知的，老一辈科学家为了给国家节约经费，独自深入罗布泊无人区深处寻找水源而失踪，直至今日依然没有找到遗骸，后人在彭加木老先生失踪的地方树起了纪念碑，往来的后人在纪念碑前摆置了各式饮品，一来是为了祭奠彭老先生，二来是为了后来人悲剧不重演，形成了一个沙漠固定供水点。
罗布泊大峡谷
8.12日，行程的第四天，按照计划我们今天应该离开罗布泊无人区进入大海道，但是由于DMAX还留在罗布泊，也为了兼顾其他几个人的摄影要求，今天在罗布泊行驶里程并不长，整体旅行氛围比较轻松，在八一泉、自流井以及罗布泊湖底雅丹地貌，大家都花费了不少时间进行拍摄。我们也已经习惯了每天和大秦说再见，然后又见面的场景。今天走到天坑后，在经得队员们同意后，领队小李决定在天坑扎营，并顺便等等大秦和暂时被遗弃的DMAX。天坑是罗布泊边缘的一个很神奇的地方，据后勤队员说附近有不少金属矿，甚至有金矿都在偷偷开采。那种大工程跟我们这些过路客不搭边，倒是在天坑附近捡石头/玉比较适合我们，天坑附近的玉属于戈壁玉，一般就分布在地表，不用动手，直接用脚踢开，找到自己心仪的，直接弯腰捡起来就是，我觉得这可能是我这趟旅行的最大收获吧，竟然意外收获了大量的玉和好看的石头。下半夜，大秦带着维修工还有修理的差不多的DMAX又来和我们会和了，由于连续多次这样操作，我们已经不想起床去和他打招呼了。
8.13日，早晨起来，队伍进行了“分家”，按照计划行程今天应该是从天坑前往大海道，然后连夜赶回敦煌结束。但是考虑到新疆现在每天还在增加的本土病例，以及我已经预定好了14号回京的航班。所以八名队员分别作出了自己的选择，五人从天坑直接翻库木塔格沙漠，按计划时间回敦煌结束行程；另外三人今天从天坑前往大海道，然后原路返回天坑扎营点，第二天再从天坑回敦煌，队伍就此分开，库木塔格沙漠的沙子很软，一不小心就容易陷车，我们在进来送补给的保障车带领下，于下午三点回到了敦煌市区。
8.14日，我按照之前的计划，坐既定航班回京，因为敦煌不是疫情重点关注区域，我的手机行程码里也没有关于新疆的旅行记录，因此我很轻松的回到了家中，不过我还是要自我闭关一段时间，一是为了首都目前来之不易的疫情防控局面，二来好好整理一下这次旅行的图片与航拍视频。下了飞机看到出发群里说，后加入的猛禽自驾车又出了点小状况，从大海道回天坑的时候过涉水路段，不小心打断了两个风扇叶子，导致水箱温度过高而报警，最后又是大秦把他从天坑拉回了敦煌的公路，速度起来后风扇才恢复了一点转动，最后将将跑回了敦煌，比我们晚24小时结束了行程，至此我们8.8团期的罗布泊无人区穿越行程正式结束。
事后总结：罗布泊无人区穿越的景色优美壮丽，非常值得走一趟，但是它也暗藏凶险。虽然这次我们车队出了几次事情，多少耽误了一些行程，但是也从侧面说明了保障团队的专业性和必要性，如果你也想要去穿越无人区，一定不要冲动单车穿越，危险系数太高，还是应该尽量选择专业有经验的后勤保障团队；回到家中，爱人问我，这次走个四大无人区中穿越难度最小的罗布泊都这么多事故和故事，回头他们要是再组织四大无人区连穿，你还敢参加吗？我当时没有犹豫，直接回到：会，肯定会。而且到时候我会带着你一起参加！
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