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【有车以后 实拍】7月12日，比亚迪汉系列正式上市，新车均为新能源车型，有汉EV纯电动与汉DM插电混动两种动力形式，其中汉DM共推出两款车型，搭载2.0T发动机与插电混动系统，零百加速时间仅4.7秒，补贴后售价为21.98-23.98万元。今天，我们通过实拍来了解一番。 20秒读懂新车： 1. 定位为中大型轿车，轴距超过2.9米； 2. 外观内饰采用全新设计，中控台上搭载触摸大屏，内置有车联网系统，支持DiPilot智能驾驶辅助； 3. 全系搭载2.0T发动机+插电混动系统，为电动四驱形式，0-100公里/每小时加速时间低至4.7秒； 4. 匹配6速双离合变速器，百公里综合油耗为1.4升； 5. 采用三元锂电池，纯电续航里程为81公里。 ▍外观：比例和谐 相比起比亚迪品牌的早期车型，从唐二代开始，艾格大师的手笔，让比亚迪的设计逐渐走向了成熟。而汉系列，则可以说是更进一步。摆在眼前的汉DM，车身姿态比例和谐，线条勾勒并不突兀，看起来蛮舒服，同时家族化设计元素体现在了细节，强化其品牌形象。 汉DM与汉EV在外观设计上有所差异，毕竟作为一款搭载有燃油动力的插电混动车型，汉DM车头采用了较大的六边形进气格栅设计，熟悉比亚迪的人应该知道，这是比亚迪家族式前脸设计——龙颜（Dragon Face）的最新形式，线条感要更加强烈些。相比起汉EV，我个人觉得汉DM颜值更胜一筹。 两侧的大灯由一条装饰条（龙须）串联在了一起，“汉”LOGO也以立体形式呈现在这条装饰条上。汉DM的大灯不像汉DM那般具有杀气，而是采用比较典雅的风格，内部是矩阵式LED大灯组，同时还能进行车灯点亮仪式，足够酷炫。
侧面看，汉DM的身姿修长，同时采用了隐藏式门把手设计，能够从一定程度上降低风阻，后窗处的百叶窗设计有点意思。汉系列定位为中大型轿车，车身尺寸相比起同价位的其他新能源轿车（多数定位为中型轿车）要大一些，长宽高分别为4960×1910×1495mm，轴距为2920mm。
车尾设计趋于方正，线条并不多，看起来比较简洁，根据官方说法，这种设计更利于空气动力学。后尾灯采用贯穿式设计，内部的“龙爪”元素也是熟悉的面孔了。后尾标“4.7S”则在宣扬其加速能力，而相比起汉EV，汉DM在后车牌框周围并没有采用黑色漆面，取而代之的是车身同色喷涂。
实拍车型采用了一套19寸多幅式轮圈，与之匹配的是以操控性能需求的马牌MaxContact MC6型轮胎，与多数新能源车型一样，为了电池布局，汉系列没有配备备胎。
▍内饰：新面孔 打开车门，可以看到汉系列采用了比亚迪全新的内饰设计元素，相比起早前部分车型内饰的“过分简洁”，汉系列的内饰设计看起来比较有料，总体上采用了故宫建筑群作为设计灵感，仿木饰板与氛围灯的合理使用，让内饰看起来较有档次感，而熟悉的可旋转大屏没有缺席。
方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，双幅式设计看起来颇为独特。左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，下端有DiPilot智能驾驶辅助的显示屏。
仪表盘为全液晶屏幕显示，可切换屏幕显示安全提示、能量流、多媒体等内容，整个界面UI经过重新设计，看起来更加舒适，还可以切换界面款式。
中控台上采用的是15.6英寸可旋转触屏，内置比亚迪DiLink车载系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制等功能，还有多种游戏、视频应用可供下载使用，就跟一部平板电脑差不多，使用起来的流畅度算是不错，不愧是深圳出品。
汉DM标配了自动空调、温度分区调节、后排出风口以及空气过滤装置等功能，除了可通过屏幕操作空调系统之外，还可通过挡把后端的物理按键与语音控制进行操作，使用起来比较方便。
座椅采用真皮包裹，上面还有一些称为“龙鳞”的菱形纹路，座垫软硬适中，同时实拍车型还配备有前排座椅多向电动调节、腰部支撑调节、驾驶座记忆、副驾驶座老板键、座椅加热/通风功能。第二排座椅则配备有中央扶手与杯架。
驾驶辅助系统与安全配置上，汉DM配备有DiPilot 智能驾驶辅助系统，内含ACC自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统等功能，另外还有3D全息透明影像系统、DiPilot智能遥控驾驶模式等少见配置。
▍空间：符合定位 现场体验了一番汉DM的后排，总体空间表现令人满意，坐垫也足够长，没有其他“油改电”车型那种不适感。
车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，同时还有一个手机无线充电模块。
由于车身尺寸够大，汉DM的后备厢空间表现是不错的，足够宽大，地板平整，但与多数同级别车型一样，后排座椅并不能放倒。
▍动力&底盘：新能源专家 汉DM搭载的是比亚迪自家出产的BYD487ZQB型2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，与唐系列是一样的，同时插电混动系统采用前置BSG电机+后置永磁同步电动机，匹配6速双离合变速器。整个动力系统最大可输出功率为321千瓦，最大扭矩为650牛米，0-100公里/每小时加速时间为4.7秒。
三元锂电池为比亚迪自家出产，容量为15.2千瓦时。根据官方信息，汉DM的NEDC综合工况纯电续驶里程为81公里，百公里综合油耗为1.4升。
底盘方面，汉DM采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为电动四驱形式。
▍点评：独树一帜 比亚迪在新能源道路上的努力是有目共睹的，此番推出的汉系列，是该品牌首次涉足中大型轿车领域，可见其信心十足，而同时推出纯电动与插电混动两种动力选择，则体现出其对市场占有率的野心所在。
就短暂的静态体验来看，汉DM在设计上有着不错的个性与档次感，性能数据不俗，而车载智能化则保持着一贯的“深圳”水平，整体表现令人刮目相看。当然，作为一款新能源车型，其耐用度与保值率如何，还有待日后观察。
当前汉DM的补贴后售价是21.98-23.98万元，这个价位的插电混动中大型轿车仅此一款，定位精准，独树一帜，相信能够吸引部分看中加速性能，或者是对该级别的新能源车辆有所需求的人群、单位的青睐。很快，有车以后将会对汉DM进行续航、油耗、性能、舒适性等具体指标进行实地测试，感兴趣的朋友可持续关注。
实拍车型：比亚迪汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型 车型动力：2.0T+PHEV / 6速双离合变速器 车型价格：23.98万元
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