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自从二战后印度独立，发展军力就是首要问题，毕竟那时候与巴铁之间的战斗就已经开始了，与获得美式“巴顿”坦克不同的是，50年代初的印度陆军只有数量不多的M4中型坦克，难以和巴铁相抗衡，于是提出了新一代坦克招标计划。
印度豹坦克 按照当时印军的计划，新的坦克不仅要具备和“巴顿”相抗衡的能力，最重要的一点是要能在当时工业并不算雄厚的印度本土进行一定程度的生产，哪怕来料组装也行。 参与竞争的企业非常多，不仅英、美拿出了自己的产品，就连当时坦克设计与世界脱轨的法国也拿出了自己的设计参与其中，不过在前期的竞争中，他们都败给了来自西德保时捷公司的设计。
印度豹坦克 其实保时捷公司在那时候是被禁止研发某些军用设备的，因此这个印度豹坦克的设计其实是个大杂烩，它将二战德国的坦克设计经验整合了一下，以现有技术进行适当的修改，这也是为什么印度豹坦克看起来有几分VK7201的影子。 除了设计思路上引用二战的设计，在坦克的各个子系统上，保时捷公司也无法一家独立承担，目前已知的，至少引擎是由戴姆勒-奔驰提供，Ruhrstahl提供了主炮和炮塔结构，而变速箱和悬挂则是ZF Friedrichshafen提供。
印度豹坦克 最终设计出的印度豹坦克，动力上使用一台戴姆勒-奔驰公司的670马力MB-837A型8缸柴油机，对于重量约为40吨的印度豹来说，单位功率将近17马力/吨，动力还算不错，能达到约50千米的时速。 行走装置舍弃了德国二战热爱的交错式负重了，回归到常规结构，采用主动轮在后，导引轮在前的设计。
印度豹坦克 火力上采用一门90毫米的PzKan 48坦克炮，车内总共可以携带61发各式炮弹。据称这门火炮是从瑞士火炮改进而来，而瑞士又是从M36坦克身上改进而来，这血统也是足够复杂了。 辅助武器为2挺机枪，一挺同轴机枪，以及炮塔后脑勺一挺机枪，这种设计也是基于二战的设计经验，防止在巷战时有士兵趁坦克炮塔受制于建筑物旋转不便，从后方爬上坦克搞破坏。
印度豹坦克 装甲防护上也不含糊，继承了VK7201那略带圆形的炮塔，整体采用铸造结构，正面加上炮盾厚度达到了130毫米，侧后则是70毫米；车体正面采用90毫米厚大倾斜角钢装甲。这在40吨级的坦克中防护还算不错。 尽管是二战时期的技术加以现代化改进，印度豹的基本性能在50年代初也不算差，并且它还支持在印度进行国产化，包括光学设备等比较精密的设备也将实现印度国产，不过印度豹还是没能走到最后。
印度豹坦克 就印度豹自身来说，基本性能过关，但是依然超出了当时印度的生产能力，比如那座铸造炮塔，当时的印度冶金工业就无法完成，而其他诸如火炮等零部件需要多个公司采购，对于当时自身环境不明的西德来说，搞不好哪天又被其他国家接管了，印度不敢冒险。 接替印度豹的是来自英国的百夫长坦克，比起还没有进入生产阶段的印度豹来说，百夫长坦克不仅技术成熟，更重要的是有现货，来自英国方面的供应渠道也更保险，至于实现印度国产化什么的，经过印度豹折腾的印度也算明白了，现代化坦克这种高科技东西以当前印度的水平还玩不动，干脆放弃了。
印度豹坦克 不过印度豹坦克也并非一无所成，不久后出现的瑞典KW30坦克就和印度豹相似度非常高，它们之间可以肯定有联系，但是到底是一种什么样的合作关系目前还不清楚，也有说法认为保时捷公司将一些技术运用到了法式AMX30坦克上。不管如何，这些经验尝试都是具有十分重要的进步意义，为不久后豹1主战坦克的出现打下了一定的技术基础。 |
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