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电动知家消息，2020年8月19日，广汽蔚来在北京举办了一场成为“决裂”的特殊发布会。在发布会上，广汽蔚来创始人兼总经理廖兵开启了一场“软件定义汽车，服务驱动软件”的演讲。现场他还首次公开了广汽蔚来Hycan007的BOM（物料清单）与成本价，此举为全球首例。包括广汽蔚来007整车所有硬件制造和研试、制造、物流环节的全部造价，并宣布硬件综合利润不会高于1%。 广汽蔚来去年自品牌发布以来便一直被业内关注。当初对于传统造车头部企业广汽集团和自主新能源佼佼者蔚来的联姻，大家更多地还是持观望态度。广汽蔚来于2018年4月广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股成立，其中广汽和蔚来分别持股45%，剩余10%为几位高管持股。广汽蔚来首款产品HYCAN 007目前已实现交付，但从过去几个月销量来看，新车市场表现并不理想，并且广汽蔚来品牌知名度亦不高。但从8月19日广汽蔚来创始人廖兵在北京举办的公开演讲来看，广汽蔚来似乎在努力寻找新的模式。 廖兵认为，虽然我们已经迎来了AI时代，但传统主机厂和新能源制造企业仍以纯汽车硬件售卖为核心的商业模式，已远远无法满足汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求，这正是今天汽车产业负增长的根本原因。广汽蔚来将成为全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司，将通过打造全新 “硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式，满足正在巨变中的用户需求。 据电动知家了解，此次公开的BOM（物料清单）单，涵盖007顶配车型的内外饰，车身+底盘，三电系统，智能网联，以及其他，合计成本300024元，而007车型顶配补贴后的售价为303000元 那么，广汽蔚来要靠什么挣钱？廖兵给出的答案是靠“软件+服务”，“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式。广汽蔚来还公布了其生态会员服务价格，其中包括S、U、V三大会员价格。 近些年车企影响方式花样繁多，但直接放出车型物料清单确实不多，这份清单的真伪我们暂且不论，但从广汽蔚来宣称的放弃硬件净利润，拼软件和服务这套价值观来看，它的勇气可嘉，而且也能看出广汽蔚来对它这种商业模式的信心。但这就和智能手机类似，无论是智能系统、还是服务体系，都是用户基数越庞大，越好用、成本也越低。广汽蔚来HYCAN 007的保有量、资金、服务体量足够支撑起它的野心吗？ 对于此种公开BOM的方式，网友似乎也并不买账，“你赚不赚钱赚多少跟消费者有什么关系，都是你的说辞而已！消费者关心的是你这产品对不对得起你给的定价！我又不是你这品牌的老板或者股东，我只关心我花出去的钱买的你这产品究竟值不值！” 也欢迎行业内专业人士对此次BOM的成本进行讨论或评价！欢迎各位大牛留言评论！ |
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