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愚人节前夕，特斯拉发布了旗下入门级产品Model 3，从接受预定起，短短的三天时间就在全球接到了27.6万辆的订单，价值已超116亿美元。虽然这么一款相对便宜的特斯拉纯电动车型，来到泱泱天朝时可能黄花菜都凉了，可依然挡不住各大媒体对它的热捧。对于Model 3，这几天听到最多的我想应该是“廉价车、普通老百姓车、穷人车”等评价。新车售价3.5万美元，约合人民币22.6万元，不过天朝人民永远是贼精的，用3.5万美元乘汇率就得能出报价，欺负我万税之国无人？说22.6万人民币可买特斯拉的小伙伴给我站出来，给你23万人民币给我买一辆去，找零的小编送你了！那么Model 3大概售价多少呢？咱们来扳手指算一算，售价22.6万元，加上约2.3万的运输装载费，还有近30%的关税+增值税约10万人民币左右，进入国内后价格约为35万人民币。由于作为进口车，Model 3也不享受国家和地方的双重补贴，缴完购置税、保险等到手大概在40万以上。看到这个价位，很多人的决定一定是扭头就走，就算最后特斯拉热衷粉忍一忍买了，那么接下来将迎接的是一群对特斯拉品牌没有任何包容和忍耐之心的车主，恶性循环下既产生较多的售后成本，又对品牌力产生极大的影响。所以特斯拉要国产的事情得快点加入到行程上来了，如果不通过国产的方式对Model 3进行降价，马斯克所期望的Model 3在华销量是很难达到的。Model 3的整体尺寸相比Model S缩小近20%，前脸仍采用独特的无中网格栅设计，尾部却与Model X有些相像。车身采用钢铝混合材质，具有极好的安全保护性能以及车辆操控性能。配置部分，配备了一块横置15英寸中控液晶显示屏、前置摄像头、雷达、360度超声波传感器以及实时车流量更新等，车辆能够探测车身周围约5米范围内的障碍物，并在开阔路面和频繁停车起步的路况中自动驾驶。动力方面，拥有单电机后轮驱动，以及双电机四轮驱动两种选择。官方称，特斯拉Model 3的0-96.6km/h加速时间小于6秒，其最大续航里程将达到346公里。看到346公里的最大续航里程，小编我就想说两句了，买Model 3的人有自己的车库太少了，一个电动汽车，充电如果成为问题的话，生存会成为很大的问题。有钱的都是Model S或X了，专用车库什么的都不成问题，现今充电真的是最大问题，基本都是小区里乱停，回想那些年开油电混动车过着楼上拉线楼下的苦日子，Model 3我真的不想再过了！不过充电接头兼容方面据说特斯拉已向国家电网低头妥协，开始对国标充电接头进行技术攻关，未来也将支持使用公共充电桩充电。如果在解决了充电方便快捷的这个问题之后还有问题的话，我想一定就是充电速度的问题了，例如使用特斯拉充电桩为快速充电，非特斯拉充电装为普通慢充。而在特斯拉国标版充电接头亮相前，马斯克会不会直接把这个问题一并解决了，这个真的是很值得期待。说起特斯拉Model 3的竞争对手，大多人想到的第一点就是同级别纯电动车，不过，马斯克曾说过，Model 3注重于走量，因此Model 3更注重的是进攻传统能源车市场，包括豪华品牌同级别中型车宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型，都将成为特斯拉Model 3的进攻目标。根据特斯拉产能的安排，预计在中国市场上交付要等到2018年，两年的时间充满着变数，而对于特斯拉这款追求走量的产品，更是扭亏为盈的重要车型，在未来等待它的考验还有很多。
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