关于汽车召回总是不断出现，据统计，仅仅是今年上半年汽车召回总数就已达到了536.7万辆，已接近15年总值。也就是说，如果平均来看的话，每天都有近3万辆汽车需要“回炉重造”，这个数据一方面说明汽车行业在高速发展中已经日益规范化，另一方面，也让人不得不提高对汽车质量问题的重视。
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汽车业的高速发展，质量是绕不过去的一个坎儿，说到底，有效安全地完成行驶功能才是汽车的根本意义所在，其实这也是大多数人买车的原因，在100多年前，那句“让骡子和马都歇了吧”的广告语正说明这一点。然而现在，车企在宣传的时候并没有在这方面作过多的阐述， 而是想方设法的将消费者的焦点集中在各种看似新奇、惹人眼球的词语上面，一如互联网、智能驾驶、全景天窗或是外观更加运动时尚等，从而达到完成销量的目的。但当你买车1-2年后，你会发现当时所说的汽车新颖外观会变得不那么新颖；那些黑科技也会逐渐慢慢变得普通，不过这些问题影响不大，至少不会影响正常使用，但如果你的全景天窗出现问题那就不容易解决了。
最近一位车主在高速行驶过程中就被演绎出了一幕“让全景天窗飞”的情景引发了许多议论，大家调侃说：“敞篷车虽好，但一言不合变敞篷这件事你问过车主们的意见没有？”在此前也曾有北京奔驰因全景天窗脱落隐患、接板粘合剂不足召回80辆奔驰C级的消息传出。
另据2016年销量排行榜来看，大部分人买车的预算还是稳定在8-19万之间，而在这个价格上车主们遇到全景天窗的问题也是最多的，像吉利博越、起亚K4、广汽三菱等都出现过，而奥迪、奔驰、路虎等豪车也因为全景天窗而发生过各种状况。虽然问题颇多，但现在仍然有许多车企，乐此不疲的推出配置全景天窗的车型，而部分消费者也表示愿意为其买账，然而这看似高大上、吸引眼球的全景天窗到底怎样呢？
首先，全景天窗一般来说分为三种，最普遍的就是部分打开式的天窗，一般设计成前面部分可打开，后半部分只作采光用。最早出现的是封闭式的全景天幕，也就是整个车顶就是一块玻璃，可提供采光效果，但无法产生通风换气的作用。除了上述两种，还有整体开启式，也就是全部都可打开。虽然外观都大同小异，但并不是所有的都能完全开启，那些可开启的车窗面积比例也因车而异，并不像广告中所宣传得那么美好。
其次，全景天窗的材质决定了它是无法用更为安全的焊接来执行，也就是只能用胶粘上。用肤浅的话来说，就是把车顶挖一个洞，然后安上材质是塑钢或者一些硬度高的特殊透明材质玻璃，再增加一些动力伸缩装置。显而易见，这种组成方式是一定会不如焊接牢固的，当工艺标准或者是用料不够规格时就会出现之前出现的天窗脱落的情况。除了脱落，这种组成方式也会不可避免地遇到很多小问题，如落尘、进水、隔音、日晒、卡住等等。 看完构造我们再说玻璃强度，很多厂商宣传其全景天窗可站人，或是用硬物击打不碎等等来说明比传统车顶铁皮更加可靠，但却对钢铁的韧性避之不谈，试问在真正剧烈碰撞时有可能完全碎掉、将你抛出车外的玻璃车顶与只会变形的钢铁车顶你会选择哪个？
再者，则是全景天窗对汽车整体刚性的影响，在车辆遭到撞击与翻滚时，考验车辆安全最大的地方就是汽车B柱（全景天窗经过的地方），现在选择全景天窗的人越来越多，而它为了美观也变得越来越大，这就导致其B柱车顶纵梁细化程度加深，在事故发生时，这样的设计使车身则更容易变形。再者，由于全景天窗为透明材质，为了保障其美观，传统车顶的横向加强钢梁往往会被取消，即使有的分段式全景天窗中间有一根横梁，也往往用作收纳遮阳帘，因此硬度与体积往往不大，在碰撞尤其是翻滚时无论是驾驶员还是乘客，头部都得不到任何保护。而且一些4S店的经理在介绍时也承认，“全景天窗确实在防高空坠物以及车辆被撞时，安全系数要差一些”。
那么选择在车上配置一款全景天窗就只是面子货吗？不然，更好的采光性、降低乘车压抑感以及其透气性与通风更好等功能是毋庸置疑的，但这是建立在你给它换隔热贴膜、定期清洁滑轨、时刻注意密封圈、排水孔的情况下。并且你在颠簸的路面还不能开，否则会因天窗与滑轨之间的振动太大而引起相关部件的变形，甚至会损坏到电机。在今年夏天，许多地区再次突破40℃，高温撩人，全景天窗更是拉仇恨，部分车型的遮阳帘根本就是杯水车薪，各种挡不住的阳光侵入车内，连坐车都得打个伞；又或者开着空调浑身冰凉、头顶冒汗。我们花费更大的代价获得了全景天窗，反而更加闹心，槽点简直不要太多。
综合来看，全景天窗的实用性与性价比还是有待商榷，从以前的豪车专属到现在的众多车型标配如荣威RX5、本田XR-V、比亚迪唐等，虽说证实了汽车工艺的不断提升，但也说明了许多人对于买车观念的改变。更加便捷、更加享受，成为影响现代人做选择题的主要因素。人都是视觉动物，感官上的满足能够带给其很大的心理幸福感，却往往对于享受下的隐患却选择性地视而不见，就像日益增大的手机屏幕一样，变得更大却更加得不利于操作与携带，但是还是有很多人乐于去消费。
要面子还是要里子？如果这么问很多人会选择后者，但是如果问要一览无余的天空还是密封的箱子，这个时候，又会立马转向天空。但只有物美价廉实用，才能够真
正让我们省心安心。对于全景天窗，车企如果把这部分钱投入到更具实用性的配置如倒车影像、中控大屏、座椅调节加热等或是更加注重汽车生产的工艺是不是更能
够体现所宣传的造车以人为本的口号？
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