作为日系车在华销量万年老三的技术宅本田，今年7月终于以高达10.2万辆的超高销量逆袭了日产、丰田一把，占据首位。表面自然风光无限，但成功绝非偶然。为何常年落后的本田最近雄起？以小编看来全靠“神车”飞度。根据本田7月的销量成绩单来看，仅有的三款SUV缤智、CR-V、XR-V为此次销量完成了44%的额度，而其他的十余款车型加起来才提供了56%的贡献度。从表面上看是SUV立功，为本田铺好了逆袭之路。然而实际上缤智、XR-V都是基于飞度平台开发而来，作为主角的飞度，本次也完成了1万的销量，功不可没。于是尝到甜头的本田于2014年末采用了“缤智+XR-V”之后，在近期又将推出一款基于飞度平台打造的小型SUV——WR-V，希望将飞度玩出新高度，领跑日系在华销量榜。定位于飞度和XR-V之间的WR-V，据说是以更接近跨界车的形象出现，更为细分地填充在国内小型SUV市场。根据这一情况，其定价或许会略低于XR-V，预计起步价会在9万左右。如果属实，WR-V将会成为本田旗下首款低于10万的SUV车型，也对部分同级别车型销量产生强烈冲击，从而达到本田抢占市场的目的。而且，随着SUV的持续升温，国内SUV市场的竞争愈加激烈。众多车企加速研发新款SUV车型抢占先机，如最近上市的全新途观、传祺GS8、吉利远景SUV、奇瑞瑞虎7等，本田也需要新鲜的血液加入才能继续保持整体销量持续增长。但本田与很多车企不同——没有偏向看似更好的紧凑型、中型SUV市场，反而更为专注小型SUV，以XR-V和缤智包揽小型SUV7月销量榜前二的同时，又在酝酿全新WR-V，进一步提升在小型SUV市场的影响力，定位十分清晰。从市场需求来看，一方面买车的年轻人越来越多；另一方面家用车的比例越来越大，小型SUV需求并非会落后于紧凑型或中型SUV。因此，本田此次开发的WR-V从其市场角度来看，完全没毛病。第一眼见到这款车有种大写飞度的既视感，特别是平整的尾部和两条清晰的腰线，都有让人将他认成全新飞度的冲动。不过区别还是有的，从效果图来看，WR-V的前脸采用了本田家族化的设计，略显犀利的前大灯与进气格栅采用了一体化处理，配合下方炮筒式圆形雾灯，简单大气，相比飞度来说多了几分沉稳。而对于分别针对男女的XR-V和缤智，该车的外观设计就显得较为中庸，虽个性特征较少，但适应范围明显更广，既有自身的特点，又符合家用车的定位。但从谍照来看，包装严实的WR-V似乎只是将飞度拉高，前大灯似乎也有改动，并未达到效果图上的程度。而且具体尺寸未有公布，但通过该车定位，轴距大概会接近于2600mm，这个数值对于擅长空间设计的本田来说应该可以给人一个满意的答复。综合来说，效果图中的WR-V或许会有人买单，但如果只是将飞度拉长增高的话，似乎这车外型承担不起本田给予他的重任。动力方面，该车或将搭载一台1.5L的发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。目前也并未得到该车将搭配1.8L发动机的消息。动力方面只能说合格，虽使用的仍旧是本田著名的地球梦科技，但并不能给人太大的惊喜。整体而言，市场需要的是具有清晰定位的全新WR-V，而不只是加长加高版的飞度。如果本田能够将这款WR-V发挥出应有的水准，达到XR-V或缤智的水平，那么热卖应该不难。但如果只是打着WR-V旗号的改款飞度，那么我认为，该车将为成为鸡肋之作，无法真正走进消费者的心里。
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