近日，有相关媒体报道称，特斯拉秘密设立了一项名为“Tesla Glass”的计划，该计划已于今年上半年启动，目前特斯拉正在为这个项目招兵买马。原文中还透露，该项目由该公司的项目经理Mlke Pilliod和Kate Kuzina 负责，其中Mike Pilliod在加入特斯拉之前，曾担任苹果的首席材料工程师，负责过多个和苹果玻璃触摸屏有关的项目，而这恰巧与特斯拉对车辆触摸屏的重视不谋而合。另一方面，由于Tesla Glass与Google Glass较为相似，因此Electrek团队一致认为，“Tesla Glass”项目可能与抬头显示（HUD）有关。巧合的是，特斯拉在过去几年聘请了光学工程师Yonggang Ha、自动驾驶仪嵌入式系统工程经理Milan Kovac等多位HUD方面的专家，其中Yonggang Ha掌握了很多有关和头戴式显示设备相关的专利，Milan Kovac更是Skully的增强现实摩托头盔的工程师。在讨论特斯拉可能要将“Tesla Glass”应用于HUD方面之前，我们不妨先来了解一下HUD是什么。HUD指平视显示器（Head Up Display），是如今普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，其原理是利用光学反射，将重要的相关资讯投射在车前的玻璃上，高度大致与飞行员眼睛成水平方向，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，使得飞行员或者驾驶员在往前看的时候，能够将外界风景与HUD显示的资料融合在一起。而目前，包括宝马、奥迪等众多品牌已经将HUD 成功应用于汽车上，可以说，特斯拉在HUD汽车应用方面已经落后了一步。但是在全球范围内，HUD应用方面还处于不断优化阶段的大环境下，特斯拉并不是没有胜算。特斯拉对汽车上大面积使用玻璃有着非一般的偏好，这从特斯拉已经在Model X 上装上了全景式挡风玻璃，且或将在Model 3上装全玻璃式车顶即可看出。恰好挡风玻璃又是HUD的关键部件之一。或许可以认为，特斯拉未来将会在挡风玻璃上大做文章。比如，更好的研究HUD挡风玻璃使用材质，以求降低HUD功能的使用成本，从而降低整车成本，为消费者让利。毕竟现在根据HUD的性能不同，后期加装的价格大约在1000——2000之间。
又或者是在挡风玻璃的厚度上做文章，毕竟产生重影的主要原因是挡风玻璃有厚薄之分，双重反射产生重影。如果特斯拉能真正将Tesla Glass计划应用于汽车上，再加上特斯拉狂暴的速度，竞争力定会大幅提升，也会获得不少消费者的青睐。而特斯拉若是要将“Tesla Glass”项目应用于触摸屏上，消费者最直观的体验，除了增加触摸屏的灵敏度以及不用实体按键之外，并无其它新奇体验。再者，包括斯威、斯巴鲁等汽车品牌都在不断对中控区触摸屏做出优化，因此，在笔者看来，特斯拉将“Tesla Glass”项目应用于触摸屏上的意义不大。当然，如果特斯拉在未来触摸屏的改进上，能像苹果的HOME键可以感应不同压力一样，通过屏幕对手指不同压力的感应来开启不同功能的话，想必竞争力应该会大大提升，会赢得不少消费者的青睐。
其实，在特斯拉的Model S系列已经配备了17英寸触摸屏，驾驶员在该触摸屏上能控制车内大部分功能，包括打开全景天窗、调节空调设置、广播电台换频道等。而且，据测评人员反馈，触摸屏的灵敏度也是可以的。
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