 2017国际 智能网联白皮书 人工智能自动驾驶时代将至， 谁不想分一杯羹？ 集资本之力 · 领航创新 “过去一年，中国智能网联市场充满着严谨与变革，机遇与挑战，传统与新生。可谓豪杰并起，群雄逐鹿。新的互联网车企，新的商业模式，新的科技技术，不断地冲击着传统车厂的思维方式，也不断考验着传统的汽车驾驶模式和发展方向。” 今天，想就前些日子重磅推出的《2017国际智能网联白皮书》，谈谈发布会上业界大咖们的所云所思，从而窥探整个行业的发展动向与前行方向。 而一开头的这段“独白”，也摘自活动主办方——上海车创投资咨询联合创始人兼CEO曹芳宁女士在《白皮书》中的序言，借她之口，表达侃车e族对智能网联包括自动驾驶的关注。 大咖云集 关注度UP 此次发布《白皮书》 可以说众咖云集上海汽车创新港： 上海国际汽车城执行总经理徐健、 同济大学汽车学院 电动车百人会理事王宁、 蔚来资本合伙人张君毅等 行业大咖 以及 车联天下、智行者、飞驰镁物、 天安车联网、苏州安智、凯轮智能等 智能网联创新企业代表 也纷纷出席发布会 并发表主题演讲  在撰写、策划等阶段 这部《白皮书》更是 凝聚了众多人的力量： 撰写历时6个多月 54家成熟企业、 228家国内外初创企业 均参与其中 近59场专家访谈 8个国际智能网联合作智库 . . . 才铸就了这本全文近7万余字的调研报告 解读机遇与挑战 直戳行业痛点 通过回顾并分析 当前汽车市场的现状和主要趋势 《白皮书》指出了这样一个机遇与挑战： 由于科技对传统出行行业的革命 及车联网对汽车消费者 出行、沟通方式的改变 传统车企受到了极大的冲击 而国内外的先行者们 在这两个领域已经做出了诸多尝试—— Mobileye UBER 滴滴的涉足无人驾驶等 甚至是宝马、戴姆勒、上汽等 车企也开启了智能网联业务的探索 该报告则 从市场概览、产业链细分 到投资风向、代表企业案例 每个部分都在解读着汽车智能网联市场 在无人驾驶（从ADAS技术开始） 车联网两个创新领域 对传统的汽车市场带来的影响等方面 更是直戳行业痛点 卯尽全力 勘探市场动向 在市场方面，报告指出 以欧美等发达国家为主自动驾驶市场 将会经过3-5年的缓慢稳步增长   而我们所处的中国市场 则将滞后于全球无人驾驶市场 约1.5-3年时间 但2025年后 中国乘用无人驾驶市场的发展 将迎来快速增长时期 届时中国将成为全球最主要市场   在技术方面 《白皮书》中指出 不论是互联网企业，还是初创团队 都正在或将以不同的角色与方式 进入这个市场 其中，突出的是以传统车企为引导的 ADAS稳步升级路线 及互联网企业为主导的 直接无人驾驶路线  报告提出，面对未来自动驾驶 给行业带来的巨大变革 各个车企也并不会错过 开始着手无人驾驶技术的测试 其中，福特最为激进  福特对外投资、合作情况  百度无人驾驶业务投资合作情况 而纵观整个市场 最火的几类ADAS方案 如毫米波雷达、 车载视觉系统（摄像头）等 均已在博世等国外一众Tier 1 有了完备的产品及解决方案 但其价格略高，不具备普遍竞争优势 而国内企业则有望在产品功能上迭代 适配性，产品成本等方面 形成一定的竞争优势 在车联网服务、激光雷达等领域 市面上已出现了较为技术成熟的产品 但量产化程度一般、且成本高昂 如Velodyne的64线激光雷达 它的售价在5-7万美元左右 对于这样一个技术相对成熟 但市场并未打开的车联网服务领域 距离进入到市场主流产品阶段 还需要一定的时间   “我们希望，《汽车智能网联白皮书》能够起到抛砖引玉的效果，能够搭建起汽车网联沟通交流的平台，吸引更多的专业人士和市场主题参与进来，为中国的汽车网联领域助力。”对于《白皮书》的意义，曹芳宁女士这样解读。 而对于汽车智能网联，包括曹芳宁等大咖在内的与会人员均表示，在汽车行业面临巨大挑战与机遇的今天，需要注入更多人才、科研投入，及产业间的互助合作等方式，共同创新行业模式，突破行业瓶颈，方能实现共赢。 我是爱侃车的短腿喵 愿用小短腿与你狂飙车 不管你是汽车小白 还是专业老司机 来评论区和我聊聊车就对了 👇 |
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