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豪华品牌在国内市场上的暗战，经过了上半年的角逐后，在销量排名上，又进行了一次大洗牌。十大豪华品牌中，上半年，仅奥迪同比出现了12.2%的下滑，其余各品牌均呈现不同程度的增长态势。  豪华品牌上半年销量排名前十  01 一线阵营相爱相杀，奥迪暂时失利 一线阵营中，德系三强相爱相杀，内部竞争激烈。最终，奔驰以略微领先的优势超越宝马，位于豪华品牌冠军位置。但从增幅上来看，奔驰上半年的同比增幅，则大幅领先于位居第二位的宝马和第三位的奥迪。  豪华B级车三强上半年销量 就销量大幅领先的奔驰和宝马来说，旗下主销车型的得力表现，为其上半年整体销量的增长加分不少。豪华B级车领域，奔驰C级和宝马3系在上半年的累计销量中，已经大幅超越奥迪A4L，而分别位列豪华B级车市场冠亚军的位置。 在豪华C级车市场中， 位居冠军位置的依然是奥迪A6L 但宝马5系和奔驰E级与之的差距正逐步缩小。此外，在豪华D级车市场，奔驰S级的表现也一直比较亮眼。  在豪华SUV市场，奔驰GLA、奔驰GLC以及宝马X1分别在其所在的细分市场，表现较为强势。尤其在紧凑级豪华SUV市场，宝马X1上半年的销量已经超越奥迪Q3，位居这一细分市场冠军的位置。 相对而言，豪华三强中，一直位居“领头羊”位置的奥迪，在今年上半年颇有些失意。不仅销量上出现了两位数的下滑，且受不久前上汽奥迪风波事件的影响，其品牌形象也遭受一定影响。  日前，2017奥迪全球品牌峰会在巴塞罗那召开，此次峰会上，奥迪不仅发布了全新的奥迪A8，还在自动驾驶、智能网联等领域发布了系列尖端科技及产品。声势浩大的奥迪峰会，昭示着未来奥迪的方向将向数字化汽车科技公司迈进。 奔驰S级 + 宝马7系 而全新的奥迪A8也以强大的产品力，将在豪华D级车市场，与奔驰S级和宝马7系展开较量。 未来，这一细分市场的格局是否会被重写，还有待考量。但面对未来，奥迪已经准备重整旗鼓，加速迎战了。 02 二线阵营格局生变，凯迪拉克稳坐二线豪华首席 尽管以BBA为代表的一线豪华阵营与二线豪华阵营相比，在市场占有率上相差甚远。但二线阵营内部的竞争从来没有停止过。最近两年，随着消费结构的升级，豪华品牌“第四”位置的争夺愈发激烈。 为保住 一直以来的 销量排名第四 捷豹路虎加大国产车型的投入力度，并开工建设了常熟工厂二期。而凯迪拉克则持续加大终端市场的优惠力度，以攫取更多的市场份额。  今年以来，随着CT6的增长放量，凯迪拉克的单月销量不断创立新高，上半年的累计销量达13.5万辆，同比增幅高达71%。尽管捷豹路虎也紧跟凯迪拉克在终端市场打起了价格战，但上半年还是以1万多台的差距，而落在了凯迪拉克之后，位居豪华车排名第五位。  此外，去年全年销量迈过10万大关的雷克萨斯，在今年上半年继续保持高位增长。上半年累计销量6万多台，看来，十万辆大关之后，雷克萨斯的市场前景相当明朗。只是，在备受业内关注的国产化问题上，雷克萨斯至今未有明确的答复。 沃尔沃上半年销量突破5万台，同比增长27.6%，如果按照此趋势发展下去，沃尔沃今年冲击10万辆的目标应该没有问题。只是，沃尔沃S90单月销量始终无法冲上2000台，这或许会是沃尔沃的经销商们最头疼的问题。  保时捷在今年的表现相当突出，不仅成功迈入豪华品牌销量排名前十的行列，且上半年18%的增幅对其来说，应该是个不小的惊喜。为了深耕中国这个最大的单一市场，保时捷还准备增加电动车产品线，用来应对中国市场日趋严苛的排放标准。看来，保时捷是时候在中国大干一场了。  2014年重返中国市场的林肯，今年上半年增幅强劲，凭借97.1%的增长幅度，成为豪华车中增幅最大的品牌。今年3月，林肯宣布将在华进行国产，第一款车型计划为一款全新的SUV车型，将由福特和长安汽车的合资工厂生产。一时间，关于林肯与长安合资的消息不胫而走。据了解，新车预计于2019年下半年在重庆生产，是一款仅供中国大陆市场销售的车型。  相对于多数豪华品高达两位数的增幅，英菲尼迪的表现却低迷的许多。对上半年累计销量不足2万台的英菲尼迪来说，当前的首要任务应该是拓宽产品线，增加新车型的国产化力度。今年上海车展上，英菲尼迪推出了QX50概念车，并发布了全球首款准量产可变压缩比发动机VC-Turbo.愿新车型和新技术的推出，能助力英菲尼迪实现高增长。 总结 总体来说，今年上半年的豪华车市场呈现出一片形势大好的繁荣景象，其主要原因要归功于消费结构的升级和豪华车市场价格的不断下探。 然而，豪华车市场的不断拓展，也侵占了二线合资品牌的部分空间，这也是今年以来，二线合资品牌整体表现不佳的原因之一。 但市场的发展，总需要有突破和更新，如今乘用车市场的这一格局，或预示着一个全新发展时代的到来。 我是爱侃车的薄言 薄言，但不寡言 眼花缭乱的车市 我，却依旧心明 快随我一起畅谈 👇 |
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