 10月29日，在美丽的山城重庆，除了古蜀最难征服的山路，和飘香世界的火锅，还迎来了搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的捷豹与路虎。 无论是捷豹还是路虎，均是以卓越性能著称于世，那搭载全新发动机后，又会向世人带来怎样质的飞跃呢？  全新Ingenium 2.0升四缸发动机是什么?它是捷豹路虎距今为止自主研发的最高技术产品，把高效与节能完美融合，采用了全新的模块化全铝制发动机，重量更轻，不仅提高了性能还为节省油耗打下来坚实的基础。  此外，全新Ingenium 2.0升四缸发动机使用了一体化排气歧管，将排气歧管与气缸盖做成一个整体，这样冷却液经由管道流过排气歧管降低了发动机的预热时间，也就有了更低的油耗与排放。而涡轮增压器使用了陶瓷滚珠轴承技术的双涡管其相应的时间会更短，杜绝了迟滞感，让驾驶更加顺畅与随心所欲。  据了解，全新Ingenium 2.0升四缸发动机还在其内部使用了全新200bar直喷系统，其先进的燃料喷射方式降低了燃油产生能量对气缸壁和活塞顶的冲击，进一步的提高了车辆的经济性。 最为关键的是，该发动机应用了捷豹路虎独创的算法控制，可实现对进气门升程的连续可变的控制，使发动机更加的灵活，确保了发动机可以在个转速区间都能完美的显示最大的动力与最佳的扭矩。 在诸多的先进技术加持下，全新Ingenium 2.0升四缸发动机可以在1300转的转速下就达到其最佳的峰值365N·m。  如此先进的发动机，最先装配在怎样的车型上？ 此次试驾，我便品尝到了搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机的2018款路虎揽胜极光与发现神行及新一代捷豹XFL。 想想捷豹的迅捷、路虎的勇猛，阿健也期待已久，可以说忍不住的热血沸腾！  下午先驾驶新一代捷豹XFL进行了一段不算长的道路试驾。说实话，第一次开捷豹有点紧张，但捷豹的车可对我没有生疏感，就是重庆的道路对于驾驶捷豹来说有点浪费了：这么好的车只能在拥堵的马路上移动…… 幸好，紧接着是极具挑战的场地试驾，才不负这款发动机强劲动力的盛名。  在等车的空余，仔细打量了这款新一代捷豹XFL，它内饰给我的感觉是古朴典雅，有种贵族的气质，抚摸着那柔软的真皮包裹和木纹的装饰，这里的木纹装饰可不是贴一张木纹的装饰条，是整块的实木。不禁在想：捷豹路虎是英国的品牌，是不是捷豹路虎也沾染了英国人的保守与古板，但这真材实料的古板与保守恰好是我们非常喜欢的。  10月的天气，关上车窗还有些闷，打开新一代捷豹XFL的四温区独立自动空调恰到好处，凉爽马上袭来。 但好像和常见的空调系统不太一样：新一代捷豹XFL的空调使用了nanoe纳米水离子，可以使车内的空气清新并保持一定的湿度。这对于重庆本来就潮湿的天气可能感觉不明显，如果在干燥点的北京，这个功能对于爱美的男女可有致命的诱惑！  不时，有车辆与我们擦身而过，车辆的盲区监测不断的闪亮，也增加了少许的乐趣！ 其激光抬头显示系统也很实用，在使用导航时，其导航的图示可以在液晶仪表盘的左边转速表位置显示，在激光抬头显示屏上也有显示，这样很方便！   新一代捷豹XFL的档位是旋钮式的，在熄火时会下沉至与面板一致，发动汽车时会自动升起，很有科幻感也很养眼！还带有全地形反馈系统，如遇到复杂路况可以根据需要来选用，在2018款的极光、神行者也都配有这个系统。 趁中途休整时，换了同乘的试驾员来体验其驾控性能，我便坐在后排也来体验捷豹的豪华商务座驾。 后面还真是宽敞，一查吓一跳，轴距竟然长达3100mm；另外，后排座椅不仅有可升起放下的桌板，还有在前排座椅的头枕后部镶嵌有液晶屏幕，和中控同步显示，也可以独立显示；后排座椅前方还有可以独立控制的空调，可以根据自己的喜好来调节温度。 终于来到了试驾的场地，先来段VR游戏，体验一下赛车的感觉，免得等会激烈的刺激心脏有点受不了。 第一个项目是“Smart cone”，也叫智能桩桶，但我习惯叫它“找蓝灯”就是绿灯马上通过，蓝灯是下一步需要通过的，红灯结束。红灯停、绿灯行这是我们都已经刻在骨子里的意识了，这不难，看到绿灯就过。难的是通过绿灯时，需要眼观六路，看到下一个需要经过的蓝灯。 这不仅需要驾驶员的应变能力，还需要车辆有一个灵活的底盘系统。因为车辆一直是在左右的转动中，有可能现在正在前左转弯，但下一个需要经过的就是在你背后的那个路口，当你快速通过弯道时，马上就要再180度再转到后面来，如没有过硬的硬件做保障，不仅驾驶者会头晕脑胀，车辆也会受不了。 而新一代捷豹XFL的底盘是双叉臂式前悬架与集成式多连杆后悬挂的组合，无论你怎么转动，都安全便捷的可以把你送到制定位置，性能是杠杠的！ 如果你在“Smart cone”的活动玩开了，就可以来到场地赛道这里看看你有多大的“胆”：在限定的空间里，能开多快就开对快；即便撞了赛道的障碍物也没事，但看着试驾教练一次又一次的摆放，也会觉得不好意思…… 那么还是说正事吧—— 先把驾驶模式调到运动，首先是一个左转的100度急弯，加油急打方向盘，车平稳的转过身来，50米加速，随着轰鸣的发动机声车子窜了出去。路程有点短，踩刹车掉头又是一个8字的弯，加油不减速，前面是S路，只能慢下来。 但这时，捷豹却如鱼般穿梭在各个弯道间。虽然车身有倾斜，但驾驶员在车内稳如磐石。 随车左右移动，终于看到了80米的急加速，将油门踩到底，轰的一下，强烈的推背感袭来：这才是驾驶捷豹的感觉！ 只可惜距离太短，最后是一个倒着的”7”字型路，转过来前面就终点了，没能体会到“极限速度”的快感。 最后的疯狂便是加油、加油不放松！最后20米，来一脚急刹车，一跺到底，“腾”地一下，车子稳稳的站在了原地，没有丝毫滑行或者溜车。车虽站住了，但随车的人员却由于惯性人仰马翻，相机手机也掉了一地，哈哈！ 我就问教练，为啥这车的刹车制动如此的灵敏和有效，是因为它随车带有的智能控制系统在起作用吗？教练说，这车的制动是本身的硬件所决定的，这也是捷豹汽车最基本的保障，是必须好使！ 场地试驾新一代捷豹XFL 回到就酒店，已经四点多了，本以为今天的试驾已经结束了，没想到惊喜才刚刚开始，接下来是2018年款路虎揽胜极光的“寻宝之旅”。 当夜幕降临的时候，我们也随车出发，在分配的车上，拿到了第一张任务卡，要想知道接下来的路线与行程就必须先找到任务卡上标明的地址，才能知道下一步的内容，还要全车的成员在一起合影拍照留念以示来过该地方，才能拿到接下来的任务内容。 不得不说，捷豹路虎与以往的试驾活动着实很不一样！ 重庆的道路从来都以难走著称，除了山路多以外斜路也很多，稍不留意，就有可能与目标擦肩而过，那要是再绕一圈的话，半个小时也就过去了！幸好2018年款路虎揽胜极光配备了车载导航，且中控屏幕、仪表盘、激光抬头显示可以三屏同步显示，既不需要偏头看中控屏也不需要低头看仪表盘，只需要直视前方，抬头显示屏上就会显示具体的路线。如此一来，我们快准的找到了第一个任务地址，经过三轮地址变换，我们终于到达最终目的地，手里那张属于我们组的拼图，已经跃然纸上。 走近藏宝地，看到了什么？原来是重庆火锅！在山城重庆，那美味的火锅确实算的上“宝物”，尤其是对于我们这些饥肠辘辘的人来说，那就好好的享受一顿吧！还真是名不虚传，以前吃火锅都是“来十盘羊肉”，这里没有羊肉，但是却拿出了10多种不同的涮菜，见过的、没见过的！要不是晚上还得开车返程，否则按这兴致，真当浮一大白！ 驾驶2018年款路虎揽胜极光，看着灯火阑珊的山城江景，这也就是我最特别的重庆之旅。 驾驶2018款路虎揽胜极光 第二天，激情还在延续。我们迎来了2018年款路虎发现神行的长途山地与越野体验，这才是路虎该有的！ 如果说揽胜极光可能相对于城市道路多一些的话，那发现神行就是名正言顺的越野一族! 昨天一天在城市里转悠，可算把我这个“老司机”憋坏了，虽然感觉2018年款路虎发现神行的手感略沉于极光，但好像更稳了。上了高速，先来一脚，油到车起，车子马上窜了起来，那个快啊！ 这才发现，2018年款路虎发现神行除了搭载全新Ingenium 2.0升四缸发动机外，匹配的9速自动变速箱也能给驾驶者带来别样的乐趣。 但还没高兴多久，就来到了全程限速70公里的路段，遗憾！进入了山路，那速度就更慢了，但车辆一路盘山越岭，虽有沟坎却不颠簸，其四轮驱动的优势就发挥了出来。 到达目的地重庆森林越野公园，来到这里是体验神行者的极限越野，因为在这里有一段2公里左右的极端路况，可以感受一下2018年款路虎发现神行的越野水平与全地形反馈系统带来的驾驶便利！ 在等待的时间，下来好好看看这款2018年款路虎发现神行，视觉上似乎比揽胜极光看着要长，一看官方数据还真是！2018款揽胜极光是4500mm，而2018款发现神行是4599mm。 作为越野车的2018年款路虎发现神行，装载能力一点也不小！打开后背箱，看到两个座椅的拉手，拉起发现，这款车的“2+3+2”七座布局，可以按照不同的需要随意组合。 为了让你坐的更舒适，其第二排的座椅可以前后移动，调整至最舒服的位置。第三排的两个座椅，如果小孩坐进去还挺宽敞，大人就稍显拥挤，但配置倒是挺齐全，空调出风口与调控按钮一应俱全，很人性化。 低头一看，其MERIDIAN车载音响，可谓是世界最顶级的专业音响了！以捷豹路虎英国人的“保守与古板”那这个车上全部的音响设备都是MERIDIAN，那的多少钱？于是同行之间开起玩笑：就是把车拆了，卖音响也得有几十万！ 这样看来，捷豹路虎这三款车型真的太大手笔了！ 视听盛宴享受够了，接下来便是体验“翻山越岭”的极致了。面对眼前这个极限路况，首先要把位于空调面板下方的全地形反馈系统启动，根据当前路况可选择“泥泞地面/车辙地”模式，然后慢速经过急转弯、排骨路、浅水坑、单边桥、起伏路等极端路况。 虽然路况差、坑多而且水深泥泞，但是对于越野专家捷豹路虎来说，几乎不在话下：只要慢速通过即可。 来到前方的斜上坡与急转弯路，由于路上有水和泥，所以有很深的车轮印，如果驾驶员“手头”不够硬的话，车子有可能就打滑上不去了……等等，这是以前，需要驾驶员有过硬的技术，现在我们驾驶的2018年款路虎发现神行带有“法宝”——ATPC全地形驾驶进程控制系统！要通过这样的“烂路”，你需要做的就是握紧方向盘，剩下的都交给ATPC，它将自动控制油门与刹车，让你轻松通过以前你想想都怕的路况。这就是科技的力量！ 2018款路虎发现神行 最后来到了涉水区域。这是个超过600mm的深水区域，需要打开中控，调整至四驱设置，然后选择“涉水”，在中控上就会有一个涉水的最高程度红线，当车辆下水时，中控屏幕上会时时显示水的深度，这款车最大的涉水因该可以达到650mm。看着水漫过了排气管，但车辆稳稳的前进，不禁感慨：科技改变生活！ 经过两天的试驾，让我对搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机的新一代捷豹XFL、2018年款路虎揽胜极光及2018年款路虎发现神行有了深刻的认识：科技改变生活，也将改变我们的习惯！ 而在这背后，我也逐渐意识到，驾驶将不再是技术工种，它以后会像吃饭喝水一样自然便捷！ 所以，改变生活，此刻，从试驾捷豹路虎开始! 我是爱侃车的阿健 不管你是汽车小白 还是专业老司机 我都期待您的评论 👇 |
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