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作为典型的美式豪华车，凯迪拉克如今欲借助“音乐”和“体育”来传播它的品牌价值。 如果时光回溯至10年前，当底特律的权力、身份之车进入中国时，能开上一辆凯迪拉克应是好多人毕生的追求。 当时，对凯迪拉克的评价也远远高于现在的BBA。如今时光定格在此刻，我们则依旧能在它的豪华中感受到经典的旋律。 凯迪拉克作为美国社会中品味、权力、地位的象征之车，如今在中国得到了消费者越来越多的认可。从世界一流到销量不断突破，凯迪拉克在中国为何屡创佳绩，它又将如何向前发展呢？ 这样的问题，如果问及始终笃信“产品才是王道”的人就会非常容易解决：“你只管做最好的产品就行。因为品牌的背后离不开产品，产品的背后彰显着价值。” 可以说，近年来凯迪拉克在华产品质量已逐步深入人心。 从目前的产品来看，凯迪拉克旗下拥有最具运动气息的豪华轿车ATS-L；它生产的SUV车型XT5始终是豪华品牌的领跑者；它为中国打造的商务轿车CT6更成为“教父”身份的象征。那么这样具有品味的车型，它的销量如何呢？ 根据数据显示，凯迪拉克今年前10月销量已超14万辆，同比增长61%。虽然较BBA的规模有一定差距，但其在豪华车阵营中已拿下第四名之位。其中，XT5仍是凯迪拉克最热销的车型之一，今年1～10月共销售5.2万辆。 而另一款主力车型凯迪拉克XTS则刚刚完成更新上市。在上市之前，今年1～9月共销售约3万辆。对于这样的成绩不正诠释了消费者对凯迪拉克品牌的认可吗？ 所以，品牌的提升一定是产品价值的体现。 其实，凯迪拉克从入华以来始终坚持着自己的一套打法。在面对BBA日益严峻的挑战时，凯迪拉克所坚持的“错位打法”则一直保持着明显的优势。以刚刚上市的XTS为例，其科技配置得到升级同时价格却在下探。 这一点不仅是因为豪华品牌都在掠夺更低一级的市场，例如宝马、奔驰等不断开发低端产品；更在于这种“错位打法”可以让其特点随时展现在客户面前，使其无法进行拒绝。 例如，花30万元就可以买到一辆豪华大型轿车——XTS。 除此之外，你拥有的XTS不仅可以商务使用，更能适应家庭的需求。当然，在XTS身上体现最为明显的就是——每一台凯迪拉克XTS，都是一座移动音乐厅。 可以说这样一款定价29.99～35.99万元的豪华车，它的目标群体已经相当明确。对于目标客户群来讲，性价比仍是最值得去买的动机。 同时，此次的定价与同门师弟ATS-L也交织在了同一区间，这则被业内人士称为破坏式定价。而这次XTS的降价也透露出了凯迪拉克下一阶段发展方向。 侃叔认为，凯迪拉克后续推出的产品都会在价格上进行下探，并最大限度开发智能娱乐功能。而在战略方面，则会由此前的单兵作战演变为综合作战。 即由原来每款车型分别瞄准竞争对手实施降级定价转变为多款车型统一定价。 以此次降价后的XTS跟ATS-L为例，如果消费者走进凯迪拉克店内，会发现花30万元既能选择到一辆中大型的豪华轿车，又能买到一辆豪华的运动轿车。 换言之，如果消费者喜欢空间、实用，XTS可以满足；如果消费者喜欢运动、激情，那么ATS-L完全是你的选择。 但是同样30万元的价格，如果消费者在宝马店内却发现只能买到最低配的3系或者更低档次的其它车型。而宝马3系无论是从动力、空间还是配置上都不如凯迪拉克XTS那么吸引眼球。 “对于买车预算只有30万元的群体来讲，凯迪拉克现今的优势已完全凸显。”业内人士对此表示道，“在车型上，凯迪拉克基本已涵盖了国内豪华市场的产品布局。但是相较BBA的产品体系，凯迪拉克仍有着明显的不足。” 从目前来看，凯迪拉克在国内市场共有四款车型，分别是运动轿车ATS-L、中级商务轿车XTS、中型豪华SUV XT5以及中大型豪华轿车CT6。 虽然凯迪拉克的车型构成了相对完善的产品架构，但仅凭4款热销车型，实在难以满足更多消费者的需求。 而车型较少一直也是凯迪拉克无法追赶BBA的原因所在。不过据了解，随着市场白热化的发展，凯迪拉克在近2年内应会在产品上有所丰富。 上汽通用汽车总经理王永清就曾表示道：“未来凯迪拉克的产品型谱将不断丰富完善，到2020年将覆盖豪华车各个主流细分市场，满足消费者的多元化消费需求。” 因此，在优秀的市场战略指导下，产品线不断丰富完善的凯迪拉克，毫无疑问也将会被更多消费者认可。 我是爱侃车辣评小松子 用行业最新的解读 为你揭开汽车王国的故事 了解汽车资讯 我在侃车等你 👇 |
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