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今年的12月12日，本应该是商家促销、粉丝剁手的节日，但在无锡的大通4s店却进行了一场“别开生面”的发车仪式。上汽大通将32辆D90交付了此前由蓝青松从参与定价的660899用户中抽选出的32名“幸运儿”。 幸运儿名单如上图所示 “体验官”的责任 说实话，这32名幸运儿确实是中了大奖，不仅能免费使用D90，还能获得厂商全程服务。但事实虽如此，作为上汽大通D90的首席体验馆，落在他们肩上的担子也不轻。因为这32名首席体验官还将扮演另一种身份，作为“意见领袖”来为D90纳言献策。 上汽大通对此表示道：“我们不仅将搜集这32位体验官对于D90一年的使用感受，还将根据其提出的建议对车型进行持续改进。” 其实，这32名幸运儿与其说是大通D90的体验官，到不如说是“C2B模式”的亲身体验者更为贴切。 C2B模式对于大众来讲并不是一个新的概念，在服装、消费、金融等多个领域，我们都听过它的定义：与用户建立联系，将产品按照用户需求进行个性化定制。而此次的“交车仪式”也是D90筹划之初，上汽大通希望用户能够从参与产品定义，到参与产品设计，再到参与产品的验证。 不过，相比之下上汽大通的C2B模式则更像是一次完整的“实践范本”，其包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节。最终，打造出一辆真正从汽车定义、开发、验证、选配、定价和改进全流程的智能定制之车。 “C2B模式”赢得了客户信赖 依稀记得，上汽大通将“D90模式”的想法透露时，媒体及市场一片哗然。因为，C2B虽一直都不断被提起，但是投射到产业链繁杂庞大的汽车行业，从未有人全面实践。如果上汽大通这样做了，就意味着汽车界将有一场新的风暴，将会是一场革命。 而这场革命的关键，就是如何让消费者全面参与产品制定，对此很多人也是不以为然。但此次D90体验官提车上路的举动，就很明确的将“想法”和“实践”做了区分，意味着上汽大通是一个真正的“先行者”。 因为，蓝青松深信“C2B模式”的实施，将有利于提高产品的竞争力和拉近与客户的关系。而事实也证实了蓝青松的想法。在D90首席体验馆发车仪式上，一位来自西藏的27岁未婚小伙赵江滨这样表述： 第一次和D90结缘是在2017年5月底 ，当时在百无聊赖的情况下，随手翻阅了关于D90的文章。但当第一眼看到D90的图片时，就对这款车一见倾心。而随着对D90的了解，发现这款车的制造理念很新颖。C2B、智能、定制这些全新的打法，完全颠覆了对传统汽车的认识。 例如，一辆车有3万个零件，n种配置排列组合，不可能所有的排列都是消费者真正需要的，绝大多数的消费者都愿意把钱花在刀刃上。可是传统的汽车制造并没能给消费者留有足够的选择空间，消费者只能被动接受，经销商提供的配置选择极其有限，你会感觉所买的车型，其中的很多配置让你感觉十分鸡肋。 而大通D90的“C2B模式”与传统汽车不同，它更强调以“我”为中心，把消费者放在更加突出的位置，消费者可以有更大的选择空间，把自己真正喜欢的想要的配置组合在一起。这样做的好处就是：消费者能真实感知到大通对客户的尊重，对客户需求更多洞察和理解， “C2B模式”就是拉近了与消费者的距离。 D90将如何“个性定制” 对于汽车产业来讲改装往往触及法规，而定制化和改装常常难以区分。但是，客户定制化就是要对产品进行改装，如何解决法规问题呢？从产品定义到定价、选配、生产以及售后，用户都可以通过上汽大通的数据化平台“我行MAXUS”全程参与。 可以说，D90的定制与传统产品最大的不同是，客户的定制产品其实是在生产线上进行制定，而不同于出厂后再进行改装。例如，上汽大通在D90的产品定义阶段发布了18个定义点，用户根据这些定义点提交了近3万条需求，这将直接决定车身长度、驱动形式等基础特征。 而将汽车注入互联网的活力，让用户自己参与造车的全过程，借助我行MAXUS平台和互联网交互技术，始终与用户互动直联，这应该是大通C2B模式的核心定义。从此，用户可以像吃自助餐一样，在大通的“我行MAXUS”平台上定制自己想要的配置，如前格栅样式、后包围样式、九种车身颜色、3-8座8种座椅布局等。 上汽大通C2B用户运营总监 杨祯慧 不仅如此，上汽大通更是在D90上同时提供了分时四驱和适时四驱两种模式，这在整个汽车行业内来说也是相当少见。据了解，理论上“我行MAXUS”平台可以满足“10的18次方”种配置组合数，支持10616种价格梯度变化。 D90的优势听“体验官”来讲 常言道：买的不如卖的精。对于价格不菲的汽车，如果没有过硬的产品实力，那个厂家会愿意将新车交付到陌生人手中进行体验呢？所以，一切模式的根基离不开产品的品质，而最有发言权的仍是各位“首席体验馆”。 对于D90的优势，一名来自黑龙江的33岁首席体验官王雨强，就向市场表达了它对D90的体验认知。王雨强表示：“对于一个6口之家，对于汽车的空间要求非常苛刻，而大通D90给我的印象就非常好。” 其一，对大通D 90第一印象就是该车高大魁梧，神似雷克萨斯570，看上去具备硬派suv的气质，开出去玩倍有面子；其二内饰设计是D90的最大亮点，很多配置都可自行选择，而且配置比较厚道，12.3寸大屏，usb接口多、空调出风口、座椅等都比较满足大多数消费者需求。 其三大通D90车乘坐空间大，轴距长，储物空间多，非常符合当下人群的需求；其四大通D90采用2.0T+6AT，224马力，动力强劲。 其实除了以上优点外，D90还是一款“科技范”十足的SUV。据了解D90上搭载的新一代ADAS系统集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、APA自动泊车等功能，消费者可根据需求自行选配。 其中，D90所搭载的ACC自适应巡航系统，能够通过智能控制油门和刹车实现0-150km/h自动跟车功能，即便在等待红灯起步或者拥堵路段的行进中，跟随车辆都能继续使用这项功能。 当然，作为一款全能SUV，D90配以专业级SUV底盘。双叉臂独立前悬的采用，使横向刚度更大、转弯侧倾角也更好、贴地性更强，能够适应各种不同路面；而五连杆整体桥式后悬，承载能力也更强，并能兼顾城市及越野的全路况。 我是爱侃车辣评小松子 用行业最新的解读 为你揭开汽车王国的故事 了解汽车资讯 我在侃车等你 👇 |
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