 雷克萨斯作为日系豪华车，一直以个性与精致著称，小编也接触过雷克萨斯的几款车，都非常有特点，将尊贵与豪华完美演绎。而我今天试驾了雷克萨斯ES 260 F SPORT（以下简称：ES 260），更被它所演绎的豪华及气质所震撼！下面就与我一起领略它的风采吧~ 面目时尚 气质儒雅 眼前的这款ES 260，其前脸虽然还是雷克萨斯标志性的纺锤形设计，但更加激进锋锐的线条与造型，给人带来强烈的视觉冲击力，中网格栅采用了黑色装饰，其几何纹理状的饰条给ES 260增添了大气稳重的豪华色彩 ;造型独特的立体式的矩阵LED大灯犀利又别致，点睛之笔的是那如“银钩”般的LED日间行车灯，锐利的光芒为整车注入了动感的灵魂，使ES 260拥有了令人窒息的勃勃英气。 车身侧面线条流畅顺滑，让修长的车身更显儒雅，那并不“坚硬”的腰线在不影响整体的流线情况下，“撑起”了ES 260的脊梁，让其充满了力量感。 车尾部的线条更丰富，给人的感觉较之前脸更紧致，立体感也更强烈，微翘的尾翼、隐藏式的排气筒都让其越发动感，尾灯的设计也非常有特点，其“内含”三组“回旋镖”式的灯带，具有非常高的辨识度。 轮胎方面采用普利司通泰然者系列，规格235/45 R18。匹配18英寸多幅式铝合金轮毂，没有采用夸张的造型，但这恰到好处的动感让其更显风采，SPORT不需要张扬，ES 260 F SPORT属于“独特”的那一个。 精致细腻 该有的豪华 内饰采用了非对称式的布局，一切以驾驶员为中心的设计，让驾驶者深刻体验“掌控”感。而高低不同的中控造型也造就了山峦起伏的层次感，红与黑的内饰颜色既提升了驾驭的激情，又展现了豪华品牌卓越的内在气质，不时出现的镀铬饰条与钢琴烤漆则进一步提升了车内的时尚与尊贵氛围。 ES 260的方向盘手感紧致，还有大面积的打孔，具有方向盘加热功能，简直是冬日的福利！方向盘背面的换挡拨片和下方的电动调节按钮，极大的方便了驾驶员调控自己最“嗨”的驾驶“姿势”。多功能区域也见到了常用的音乐调节、语音按键及辅助驾驶按键，到底好不好用，等会试试就知道。 仪表盘是液晶显示，但为什么会有一个圆形的转速表显示其中，是不是有点多余啊？但在驾驶以后发现原来这个“圆形”是可以移动的，看起来很有科技感。 在仪表盘的左右上方都有一个旋钮式的按键，这是其他车没有的，比较独特，左边的是车身稳定系统的开关，而右边的旋钮是驾驶模式的选择，这么独特的设计怕是只有雷克萨斯会这么做。 悬浮式的8英寸中控液晶显示屏也非常亮眼，因为它不是常规的触控式，而采用了更加安全的操控式，需要使用位于档位区域的Remote Touch系统进行控制，其操作起来就像笔记本的触控鼠标一样，适应以后还挺好用的，更有一种回归办公室的熟悉感。在功能上，这块屏幕还支持导航、倒车影像等多种功能，实用性非常高。 既然是SPORT车型，那驾乘感觉就一定要好，而ES 260的驾驶座椅就非常的“专业”，不仅有12向的电动调节按钮，还有头枕的调节，让驾驶者开着舒服，坐着更舒服。 在空间方面，ES 260看似精致小巧的车身下却非常宽敞，在前排驾驶位，体验者身高1.68米，调整好驾驶位置，左右有宽裕的活动空间，而头部与车顶还有将近两拳的空余；坐在后排位置，空间更大，腿部与前排座椅的距离超过五拳，而头部距离车顶的也有两拳左右的空余，怎么坐都能让你非常舒服！ 在储物方面，ES 260也很有特点，首先在挡位区域的杯架可以调节高度，虽然这是小事，但看出雷克萨斯很“用心”！中央扶手箱的空间特别大，竟然可以放置6瓶水，而后排座椅的中央扶手，有一个可隐藏打开的储物格，可以根据自己的需要来使用，非常方便；后备箱容积为454L，作为一款以运动著称的轿车，虽然称不上“巨大”，但也绝对够用。 << 滑动查看下一张图片 >> 绅士座驾 骑士激情 按下一键启动，ES 260悄然起步，不同的是它的油门“很沉”，但不是反应迟钝，给人的感觉是很“稳”，这可能就是豪华品牌带来的那种“踏实”感。 当你想要提速时，深踩油门，这时ES 260充沛的动力才会显现出来。其搭载了2.5L的直列四缸自然吸气发动机，卓越的性能使其热效率可达40%，可产生的最大动力值为207Ps，而峰值扭矩可达243N·m，与之匹配了8速自动变速箱。合理的动力匹配与调校让ES 260的变速换挡非常顺滑，动力的输出也非常线性，当你适应了ES 260这种油门的“节奏”就会感觉驾驭它非常自如，它就如一个武功绝顶的高手，“内力”的输出源源不断且持续强大，即便你使用了紧急制动，其车身也不会点头带来不舒适感，稳定压倒一切，才是ES 260的“运动精髓”。 你也可以通过方向盘的右上方旋钮来选择自己喜欢的驾驶模式，一共有ECO经济、Normal普通、SPORT运动三种驾驶模式，既然是ES 260 F SPORT车型，那肯定得试一下运动模式。当你选择SPORT模式，发动机的转速就会提高，轰鸣声也随之增大，当你“把脚踩到油箱里”后，你也感觉不带那种突如其来的推背感，ES 260给你的强动力是持续的，这可能就是“豪华贵族”式的SPORT，没有年轻人的那种疯狂，刺激需要有，但浅尝即可，这种持续不断的加速带来的快感也是另一种“风景”。 轻松驾驭一直是雷克萨斯的风格之一，在路上的ES 260也不例外，其转向轻盈、指向清晰，搭配主动弯道辅助系统ACA（Active Cornering Assist），可以在转弯时给内侧车轮增加制动力，避免了转向不足或车速过快而导致的车轮打滑，从而保证了变道及转弯的稳定性，所以在高速上穿插超车时可以体会到ES 260“人车合一”的高驾驭性。 而在过弯时，ES 260卓越的底盘系统就尤为重要，其前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统虽不出奇，但经过雷克萨斯的专业调校，还有针对性的进行了“修整”，如前悬增加了横向稳定杆、运动阻尼减震器等措施，让ES 260的底盘更加舒适也更具有“运动”感。所以在高速过弯时，ES260的底盘会更加有韧性，也有了更好的支撑性，不仅可以“化解”大部分的震感，有也会有更加优异的通过性。 除了出色的驾驭，ES 260的智能辅助驾驶也不曾缺席，通过位于车前方的摄像装置来感知行进中车辆的道路状况，然后根据实际情况来辅助驾驶员对车辆进行更加“精准”的操控，按下方向盘的功能按键，调整好跟车的时速与距离，就可以暂时解放双脚，车辆会跟随前车行走，车速会根据前车的快慢而调整，但不会超过设定时速，并一直保持在安全的距离内。当遇到拥堵路段，跟车时速低于每小时30公里时，自适应巡航就会停止工作，这时就需要驾驶员接手掌控，这对于“懒人”来说有点遗憾，不过安全驾驶才是最重要的！ 小编有话说 ES 260 F SPORT演绎了属于雷克萨斯的“运动豪华”，它没有令人尖叫的“冲劲”，所以想把它当做“跑车”的要失望了，但其大胆且靓丽的外观、精致细腻的内饰、想要就有的持续动力，让你感觉到“宾至如归”的随心驾驭，而ES 260 F SPORT刚刚好！ 我是爱侃车的阿健 纵横车圈 观/车市风云 驰骋车坛 献/最辣车评 我在 侃车等你  |
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