  对于汽车制造商而言，造车不得不面对一个最简单最本质的问题：消费者需要什么样的车？就目前而言，电动车的里程焦虑问题如何解决？什么级别的车最适合家庭出行？真正的智能汽车应该具有什么样的交互方式？……诸如此类的问题，理想ONE给你答案。  文︱ 花 栗 鼠 图︱ 网 络 颜︱ C e r y s 审︱ 薄 言 制︱ 晴 子 督︱ 恞 杨  前方1977字符 需6分钟共享 谈及纯电动汽车，消费者往往面临充电耗时费力的问题。另外，受用车环境和充电影响，续航里程问题也成为制约纯电动汽车发展的一大障碍。此种情况下，增程式电动车则为我们提供了一个鱼与熊掌兼得的新选择。而理想ONE就是其中之一。 理想ONE  4月10日，理想ONE正式上市，补贴后全国统一售价32.8万元，分6座、7座两个版本。理想ONE创造性的搭载了增程电动技术，解决了消费者里程焦虑的痛点。理想ONE搭载的40.5kWh电池组和一个容积为45L的油箱，可以提供相当于160kWh的电池容量， NEDC综合续航里程超过800公里，完全没有摆脱没有里程焦虑的魔咒。 售价32.8万元  理想ONE除了续航表现出色外，还有豪华的外观、科幻的内饰和前卫的配置。用时下流行的话说，理想ONE真香！至于香在哪里，我们回归产品本身一一分析。  外观：大气豪华 理想ONE外观造型稳重大气，给人留下气场强大的第一印象。大尺寸黑色中网突出了豪华车不可捉摸的属性，117颗LED光源组成的“星环头灯”贯穿整个前脸，神秘中又透露着前卫和时尚的气息。硕大的进气格栅也时刻提醒路人别忘了自己性能车的标签。  作为一款中大型SUV，理想ONE车身侧面最能体现其“大”，超过5米的长度，在同级别车型中位于翘楚地位。侧面造型采用了中规中矩的线条设计，厚重感十足，看上去更加沉稳。四门无钥匙进入已经不是什么新鲜玩意，理想ONE还可以支持时下流行的手机蓝牙解锁和车辆分享功能，无愧“智能”的称号。   车身尾部设计更加简约，但与前脸相同的是采用了名为“星环尾灯”的贯穿式LED灯组（144颗）设计，支持动态点亮和熄灭，既提高了用车的仪式感，也提高了品牌的识别度。贯穿式尾灯搭配带有横向线条的双色下包围，让车身尾部更具层次感。另外，为了“标榜”自身新能源汽车身份，新车发动机的排气管采用了隐藏设计，不易被察觉。 内饰：科幻前卫 一进入理想ONE的驾驶舱，最先被吸引住就是中控台的四块大屏，分别为12.3英寸的全液晶仪表显示屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏和10.2英寸的车辆功能控制屏，配合康宁大猩猩玻璃盖板，实现了防指纹、防划痕、防碎裂和防炫目功能。在以液晶显示屏的大小和多少来定义车辆豪华、智能程度的当下，理想ONE毫无悬念的拔得头筹，充满未来感和科技感。 理想ONE的四屏并不是视觉上的噱头。四块屏幕由双芯片和双系统驱动，能够实现真正的智能化。其中，液晶仪表屏和车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，得益于安全稳定的运行环境，可以充分保障行车信息的安全和车辆控制的稳定；中控屏与副驾娱乐屏由高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，可以提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用体验，副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源，保证副驾驶的影音娱乐需求。 作为全面放开二胎政策背景下诞生的新车，传统5座设计已不能满足家庭出行的需要。理想ONE推出了2+2+3的6座和2+3+2的7座两个版本。其中，6座版本第二排为双扶手独立座椅，更好的照顾到出行的舒适性。另外，值得注意的是，理想ONE还有一个更贴心的功能：第二排、第三排都配备了安全座椅接口，与竞品只在第二排配备安全座椅接口的“鸡贼”玩法不同，理想ONE更全方位的考虑到了未来家庭出行的用车环境。 除此之外，驾驶舱材质选用也非常考究，手能接触的地方几乎都被柔软细腻的皮革包裹，虽然是人造皮革，但其触感并不逊色于Nappa真皮。另外据官方消息称，理想ONE内饰材质的供应商为德国贝内克公司，其产品同样供应宝马X7车型。 配置：全面实用 理想ONE仅提供一款车型，但配置相当齐全，比如手机蓝牙钥匙功能、方向盘加热、NAPPA真皮座椅、前排座椅通风/加热、三区自动空调、全景天窗、自动辅助驾驶系统、自动PM2.5过滤和检测、12扬声器Hi-Fi高保真音响统统成为“标配”。并提供灰色和双色两款20英寸轮圈供消费者选择。 理想ONE作为最新的智能电动汽车，全面提升行车安全性的驾驶辅助系统自然不会缺席。理想ONE配备了SAE Level 2.5级的辅助驾驶系统。其搭载了博世的毫米波雷达及超声波传感器，并采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案，可以提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、道路自动保持、全自动泊车等多项辅助驾驶功能。另外，新车整车电子系统及电控系统还支持OTA无线升级。 动力：独特又优秀 理想ONE定位为“无里程焦虑的智能电动车”，与一般纯电车型不同，其在装备大容量电池组的同时，还配备了大功率增程发电系统（1.2T三缸发动机），可以提供相当于160kWh的电池容量。由于增程器不输出动力，驾乘感受仍保留了纯电动车的平顺和安静。其还采用前后双电机四驱系统，可输出最大功率326马力，最大扭矩530牛·米，实现6.5s完成百公里加速的优秀成绩。 理想ONE提供增程优先、纯电优先、冬季模式、山路模式和湿滑路面等多种模式，让用户可根据实际驾驶场景进行选择。同时，拥有家庭慢充、公共快充以及加油发电三种充电形式，给用户更多的选择空间。 先进的热管理系统可充分利用增程器余热，大大改善现有技术条件下的冬天续航里程衰减问题。 小编有话说 在新能源汽车发展的大潮中，理想智造没有一窝蜂的上马纯电动汽车项目，而是理智冷静了看到了现有技术条件下纯电动汽车不可避免的续航里程短板问题，进而采用增程式电动方案。增程式方案既拥有媲美传统燃油车的续航，又拥有纯电动车的优势，鱼与熊掌兼具。在稍后的上海车展上，理想ONE也将亮相，感兴趣的消费者可以前去一睹风采。 其他小姐妹棒呆的文章 确定不了解一下吗？ |
|
|
