22日广州车展拉开序幕，首次迎来全国亮相的吉利icon备受瞩目，同步开启的2020台“银河限量版”也被抢订一空。
作为一款城市紧凑型SUV，吉利icon的外形显然突破了传统SUV的外观设计，猛一看有点像路虎，但仔细观察却又发现它的风格独树一帜。新车集未来感与科技感于一身，这样的外形设计还是头一次在吉利的产品线中看到，这不免会让人猜测，它是否代表了吉利未来汽车外形设计的整体转型？答案或许要等到新车正式上市发布时才会被揭晓。
吉利icon的外形非常酷炫，它就像一个穿着铠甲的未来“战士”。在外观方面高度还原了吉利概念车CONCEPT ICON，整体给人一种方正、硬朗、简单又极具科技感的视觉效果。如此描述，大家脑海中有没有浮现出另一款车的外形？没错，路虎。所以在吉利icon刚曝光的时候，业界就已经称它为“小路虎”！
icon前脸大量使用直线设计元素，同时保留了吉利家族式设计语言回纹式格栅。比较独特的是，icon并无明确的中网位置，这让整车又蒙上了一层科幻的面纱；大灯组采用分体式设计，这种设计虽然新颖，但并不是吉利icon的独创，蔚来的第二款车型ES6也曾这样设计；icon车尾的设计也非常简单，直线和回纹式设计元素呼应前脸，尾部后雨刷进行了隐藏设计，细节设计十分精巧！
内饰方面，吉利icon采用浅色皮革搭配金属饰条，提升整车高级感的同时也为驾乘人带来了舒适感；上圆下方的皮革方向盘替代了中规中矩的圆型方向盘，液晶仪表和悬挂式液晶中控屏风格简洁，又充满科技感。
动力方面，吉利icon将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合自动变速箱，最大功率可以达到130kW，峰值扭矩为255N·m，整体传动效率高，换挡速度快。限量版还将配备目前豪华车普遍采用的48V BSG轻混系统，百公里加速仅需7.9秒，百公里综合油耗低至5.7L。
相信很多人看到三缸发动机的时候就会想到一个字：抖！但这次icon恐怕要让大家失望了，这款与缤越同款的发动机，在设计时，搭载了一根平衡轴以及四钟摆式双质量飞轮，有效解决了三缸发动机抖动的通病。在缤越正式上市后，很多爱车人士为验证“特殊配置”的三缸发动机曾做了大量实验，经过多场景下的试驾后得出结论：这款发动机不但没有为汽车在行驶过程中带来噪音，保证了与车身静态时几乎一样的一个安静环境，也的确没有太明显的车身抖动感，结果就是：三缸发动机其实并没有我们想的那么抖！并且，缤越官方百公里加速度仅为7.9秒，综合工况油耗仅为6.1L/100km，它不仅不抖，而且还是一个提速省油的好帮手呀！
吉利icon与缤越都是基于BMA平台而打造，BMA是吉利历时4年打造的紧凑型基础模块化架构平台。据吉利官方表示，该模块化架构可以理解为“智能造车积木”，我们可以像搭积木一样将该架构下的动力模块、电器模块、底盘模块等随意组合，以组建出不同级别、不同类型的车型！
由此看来，BMA平台的适用性非常广泛，A0至A+级多种车型都没问题！由于BMA平台可生产1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力系统，所以能够实现传统动力与新能源动力车型的同步开发与推出。这也使得新车的研发时间大大缩短，最快可在18个月内研发出一台车，极大程度上突破了传统平台研发新车的速度。
吉利借鉴了国际最成熟、最领先的模块化架构开发理念及开发流程，吸取了来自全球20多个国家的近百位模块化架构师的专业指导，完全自主研发设计了这款符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构，这代表了国产汽车的研发水平又上升到了一个新高度！
就目前情况来看，icon不管是在外形还是动力总成上都非常优秀，但究竟它能否在热度不减的紧凑型SUV市场分得一杯羹还未可知，这很大程度上取决于明年第一季度上市后的销售策略和具体定价策略。这款来自未来的车能否为吉利带来一个崭新的未来，让我们拭目以待！
