【原】丰田、本田被“狂摇椅子”，领克01 HEV有望打破油电混动领域格局

对于前不久广州车展上推出的领克01 HEV版，Tako抱有很大期望，毕竟看丰田和本田在油电混动车领域“唱二人转”实在是看腻了。如今有一款新车加入战场，并且这款新车的产品诚意还相当足，对于消费者来说是一件好事情。

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其实领克01 HEV的责任很重，毕竟吉利和领克在这款全新车型上倾注了巨大的资源和成本，目标直指全球油电混动车型三强，雄心勃勃。而01 HEV在各方面也确实没有短板，完全有资格和“日系双田”掰一掰手腕，胜负难断。

所以在这款车上市以后，很多车友都非常感兴趣，也向我们提了不少问题，比如：“这个HEV会不会是博瑞GE上的那一套MHEV？”“之前没听说吉利有相关技术和产品推出，新车是不是跟之前购买丰田混动技术有关？”

今天Tako就来给侃粉们解答这些问题，也和大家介绍介绍领克01 HEV这款新车。

捋一捋领克01 HEV的混动系统

首先要告诉大家的是，领克01 HEV和吉利博瑞GE的“MHEV轻度混合动力”完全不同， 领克01 HEV是深度混动，不管是热效率还是油耗，都可以和本田（iMMD系统）、丰田（THS II系统）以及现代（P2系统）的双擎混动技术进行正面battle。领克01 HEV的混动系统采用了单电机“P2.5”架构，普通车友可能有点懵圈：我只知道PM2.5，这个P2.5是个啥子？

Tako给大家通俗解答一下，所有的混动车都可以根据电机位置的不同，划分为P0～P4五大类架构。

如下图所示，P0是电机位于发动机前端附件位置（通过皮带连接发动机），比如现在很多品牌使用的48V微混系统；P1与P0类似，电机直接与发动机曲轴相连，位于离合器前方；P2是电机位于发动机与变速箱之间，奥迪与起亚的部分车型就在使用P2架构；P3是电机与变速箱输出轴耦合，与发动机变速箱是并联关系，分享同一根输出轴，实际应用中受到很大限制；P4则是电机位于变速箱之后，与发动机输出轴分离。

领克01 HEV这次所应用的P2.5，就是介于P2与P3之间的一种混动架构新模式，它的西门子高效能电机位置比P2更靠后，位于变速箱上，工作原理是通过齿轮与双离合变速箱输入端的偶数轴耦合。于是在这套架构下，电机和发动机都能控制偶数挡，且发动机能单独控制奇数挡，这样就实现了离合器模块共用，让领克01 HEV的两个动力系统能够单独或共同驱动车辆，实现灵活输出、最优输出。

再加上领克01 HEV所搭载的发动机是1.5T高效能米勒循环发动机，它是吉利的最新研发成果，热效率高达38.5%，刷新了目前车市中涡轮增压发动机热效率的最高值（已经摸到了自然吸气发动机40%热效率的水平）可以提升25%的燃油经济性，百公里油耗更是低至4.8L。

往小了说，领克01 HEV这套混动系统能够带来更高的效能和更低的油耗，惠及每一位领克01 HEV车主；往大了说，这也是自主品牌近10年在油电混合动力领域的首款产品，具有里程碑式的意义，表示我们自主品牌的混动技术第一次追赶上了“日系双田”的进度。

轻奢标准，瞄准精致年轻人

在繁忙的工作和喧闹的日常间来回切换，都市的年轻一族常常需要一个纯净的空间去释放压力、回归自我，如果这样的空间正是我们每天上下班都要坐进去的车内座舱，那就再好不过了。

领克01 HEV拥有领先的整车静音性能，通过CAE驱动开发和CMA架构的悬置匹配技术，从源头抑制了噪音振动的产生；座舱内90%以上的面积都包裹了声学材料，更能有效阻隔噪音传播途径，媲美豪华车的静音水平。再搭配哈曼infinity豪华音响系统，还能让播放的车载音乐达到无损音质的水准，精准布置车内音效，将座舱变为小型音乐厅。

领克01 HEV还在座舱内配置了AQS空气质量管理系统，能够有效净化浑浊空气，带给驾乘者清新的座舱环境。试想，我们坐在01 HEV的真皮座椅上，用座椅自带的电动调节和加热功能把自己调整到最舒服的状态，打开车载音乐，呼吸着森林级的车内空气，这将是多放松的驾乘体验？精致如同头等舱。

领擎驾控，无忧安护

上面Tako已经给大家介绍了，领克01 HEV采用了P2.5混动系统，基于CMA电气化基础架构打造，既能保证绝佳的效能，也提供了优异舒适的驾驶环境。那么接下来就要看看这款车的操控性和安全性能了。

领克01 HEV搭载7DCT-H湿式双离合混动变速器，为车主提供了三种驾驶模式。

1. 经济模式：动力输出和空调系统在该模式下将自动设置为最佳节能状态。

2. 舒适模式：发动机和电机在能源利用率优化的原则下协同工作，可根据启停或加减速等不同状况来智能发挥动力输出。

3. 运动模式：发动机与电机双管齐下，带来强劲动力的同时也实现燃油经济性的飞跃。

安全方面，领克01 HEV继承了沃尔沃的安全基因，车身高强度钢板使用率高达73.2%，PHS热成型钢强度高达1600MPa，车身的前后侧顶四个方向都有着高强度材料带来的严密保护。

领克01 HEV目前只有一款车型（1.5T-7DCT-H），发动机最大输出功率105kW，电机最大输出功率40kW，发动机最大输出扭矩215N·m，电机最大输出扭矩130N·m，城市环境中使用是绰绰有余了。最重要的是，新车售价18.28万元，比动力参数差不多的四驱版领克01劲Pro还便宜2万元，这还要啥自行车？性价比已经相当给力了。

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