2019年车市遭遇了一场寒冬，一整年都未曾缓过来，而2020年年初又赶上疫情，如今的汽车行业真可谓命途多舛。但是，强者恒强，越是流年不利，越能表现出品牌强大的竞争力，就比如吉利汽车。
作为自主品牌的领军人物，吉利总是以强大的研发能力和产品力纵横汽车市场，就在刚刚过去的1月份，吉利汽车受春节假期和疫情的双重影响之后，依然取得了月销11万的好成绩。
2月13日，吉利汽车控股有限公司公布2020年1月销量数据：1月总销量111838辆，SUV、轿车、MPV等全品类的车型表现相对稳定，持续保持中国品牌乘用车销冠；四款明星车型销量过万，分别是博越、帝豪、帝豪GS、缤越；经销商的终端销量显著增长，1月市占率创历史新高。整体来看，吉利汽车的销量同比2019年有所下降，阿珩猜测是受春节假期影响较大，虽然疫情也会影响一部分，但相对来说疫情对2月的销量影响会更大吧。
SUV产品方面，1月吉利共销售了68765辆，占当月总销量的62%，由此看来SUV依然是主流产品。其中，博越PRO与2020款博越贡献巨大，共售出23472辆；缤越销量为10234辆、帝豪GS销量10760辆、远景X6销量8079辆、远景X3销量8207辆。整体来看，博越成就最高，缤越和帝豪GS销量稳定且不相上下，远景X6与远景X3的成绩相当。
轿车产品方面，一月吉利共销售41901辆，当月销量占比37%。其中，帝豪系轿车22343辆，缤瑞7256辆，全新远景6075辆，领克03售出5119辆。帝豪系列扛起了轿车家族的半边天，令人意外的是，领克汽车1月销量9008辆，而领克03就售出了5119辆，占比56.8%。
整体来看，吉利能拿到这样的好成绩，也是因为旗下各个车型的表现都还不错，没有严重“偏科”的车型，但最值得称赞的还是博越、缤越、帝豪、帝豪GS这四款销量过万的车型，它们让吉利汽车的销量有了稳定的支撑。那这四款车型到底有什么样的魔力呢，一起来看看~
作为吉利3.0精品车时代的首款SUV，博越出场即爆款。它是吉利首次将自研技术与沃尔沃做融合的产品，从空间、做工、用料、配置、操控等方面来说都有着绝对的优势。并且，在智能化方面，博越最有发言权。初代博越搭载了吉利第一代智能车机系统，而在2018年，它也是首款搭载GKUI车机系统的车型。而博越PRO，在品质方面完全继承了同门师兄博越的优点，并且在动力方面搭载了三种动力组合，除了基础的手动挡，自动挡车型还分别搭载了1.8TD“中国芯”发动机和1.5TD沃尔沃技术发动机。动力配置多样化满足了用户的不同需求，博越PRO从全方位攻克消费者的心。
缤越作为小型SUV市场的一匹黑马，以动感、时尚的形象成为了年轻消费者眼中的动力小钢炮。在BMA模块化架构的加持下，缤越的三大件优势明显，7.9秒的零百加速成绩满足小年轻们的驾驶需求。
帝豪作为吉利旗下一个经历了时间、市场和用户检验的金字招牌，是吉利汽车品质的最好体现。在汽车市场坚守十多年的帝豪，是吉利汽车当之无愧的销量担当。帝豪之所以有如今的市场地位，也是因为它紧跟时代步伐，不断的更新换代，以高性价比的优势征战A级车市场。
帝豪GS的成功就在于它精准的定位于90后年轻人，高品质、个性化的车型正是当代年轻人追逐的元素。帝豪GS作为一款跨界SUV，以卓越的产品力在该领域闯出一片新天地，成为这一市场中唯一一款自主“爆款”产品。动力方面，它提供三种动力选择：1.8L、1.5TD、1.4T，均满足国六排放标准，满足了当代年轻人的个性化需求。
在春节和疫情的影响之下，吉利能够稳住11万的成绩着实不易，这也显示出吉利作为自主品牌领头者的品牌力。但是阿珩猜测，在接下来的2月，吉利的销量会怎样发展却并不好说，毕竟这个2月很多地区封路封村，众多车企不得已开启了零接触网上购车的营销方式，因此车企的销量可能会大打折扣，但是在疫情过去之后应该会迎来一个购车高峰期。看目前吉利的表现，我们也有理由相信受疫情影响而保留的存量，在疫情结束后也会很快转化为吉利的销量。
