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暖风拂京畿，潮起白洋淀。2017年4月1日，雄安新区宣布成立的消息犹如一声春雷响彻京津冀，为京津冀协同发展注入崭新动力。在雄安新区东北方向，一座雄伟的高铁站正在建设，已经有模有样、显露雏形，这就是雄安站。 8月10日午后，一个熟悉的身影出现在雄安站施工现场。他抬头眺望巨大的椭圆形屋顶，想象车站开通运营后的场景，奔驰的高铁列车从这里出发、驶向远方。这个人正是雄安站站房设计项目负责人——钟京。 钟京是中国铁路设计集团有限公司建筑设计研究院创意研究所所长，火车头奖章获得者。2018年，他带领的中国铁设联合体团队在雄安站交通枢纽建筑方案国际竞标中脱颖而出，成功中标雄安站站房设计项目。从那一刻起，服务千年大计、国家大事，为雄安新区打造一张亮丽的城市名片成为钟京心中始终牢记的使命。  “热爱，是选择设计的唯一理由” 钟京是四川泸州人，6岁时因父亲工作调动，跟随家人来到北京生活。小时候，钟京最喜欢的游戏是搭积木，积木里的结构、空间、组合令他着迷。高中时，邻居家的孩子学绘画考美术学院，钟京经常跟着一起画，积累了一定的绘画基础，并立志要做一名建筑设计师。因此，大学和研究生阶段，钟京学的都是自己最喜欢的建筑学，沉浸在各种建筑方案设计的乐趣中。 2009年，毕业后的钟京来到中国铁设建筑设计研究院创意研究所。这是一个专门从事铁路相关建筑设计的单位。在这里，从东北地区的哈尔滨北站到西南地区的楚雄站，再到境外项目越中友谊宫，参与其中的钟京积累了丰富的建筑设计经验。 哈尔滨冬季寒冷，钟京在设计站房时就格外关注建筑的保温性，造型上突出厚实、质朴，尽可能减少冷空气进入车站。而到了四季如春的云南楚雄，他特意在车站里设计了两处天井，将外面清新的空气通过天井引入候车厅。天井中种满了富有当地特色的植物，旅客每次来到楚雄站，都能感受到这座旅游城市优美的自然风光。 雄安新区生态环境优良，拥有华北平原最大的淡水湖白洋淀，水资源丰富。2017年底，钟京与设计团队经过大量研究后，巧妙地将水滴造型抽象为雄安站的站房外形，充分展现当地的水文化。这样的设计定位，也帮助整个设计团队在雄安站交通枢纽建筑方案国际竞标中成功突围。  “信心，让我们经得住时间打磨” 2017年11月3日，刚在越南河内驻外半年、圆满完成越中友谊宫设计项目的钟京回到天津。一个前所未有的重要任务摆在他面前：公司安排他作为项目负责人，带领团队完成雄安站交通枢纽建筑方案的国际竞标。 雄安站的建设意义有多大，钟京再清楚不过。中国铁设作为牵头单位，与中国建筑设计院有限公司、北京市市政工程设计研究总院有限公司等4家公司组成中国铁设联合体，参与雄安站交通枢纽建筑方案竞标。 11月10日，设计方案开始竞标，12月24日交标，时间紧迫。1个多月里，钟京一直常驻中国铁设北京分院，几乎每天组织联合体内5家设计单位碰头协商、头脑风暴、确立定位，规划候车厅与线路的位置以及建筑造型、空间细节、结构选型等。 第一步还是确立定位。钟京和团队商定了“青莲滴露”的造型，并以旅客进出站畅通为出发点，确定以最便捷的地面层进站为主、高架层进站为辅，利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，实现旅客“进出分层、到发分离”，大大缩短了旅客的行走距离。 从12月24日第一轮交标到2018年春节前第三次提交设计方案，雄安站站房设计项目共进行了3轮激烈竞标，其过程对钟京而言就像一场过五关斩六将的晋级赛。第一轮下来，已经有6个联合体被淘汰；第二轮竞标，又淘汰了2个方案。  在这个过程中，不少团队成员都感到焦虑。钟京虽然是“80后”，却具备超越同龄人的沉稳和强大的组织能力。一轮“过招”之后，他更坚定了团队的设计理念。作为新时代的铁路站房，在生态理念上应追求绿色环保，在实际应用中要为旅客创造更大的便利。他相信自己团队的定位是准确的，剩下的，就是在每一轮竞标中不断完善已确定的设计方案，强化已有的设计思路。 终于，在2018年春节期间，钟京接到了雄安站交通枢纽建筑方案中标通知。钟京回忆，那一瞬间，他想到了设计踏勘期间，雄安站现场还只是一片麦地；未来，这里将要按照他们团队的设计方案，矗立起一座地标性的车站，一切辛苦都是值得的。 钟京还特意将父母、妻子叫在一起，开了一个家庭会议。30多年里，他从未如此郑重其事地与亲人沟通过。他告诉家人，自己将参加雄安站建设，未来会有很长一段时间要集中精力工作，无法照顾家里。钟京的妻子就是雄县人，听到丈夫要为家乡建设高铁站，她不仅支持，而且时不时地给钟京讲当地的民俗文化。家人的支持成为钟京设计路上最温暖的力量。  “实干，只有前进，没有退路” 雄安站集国铁、轻轨、地铁、市政配套交通、商业开发等多种功能于一身，各功能空间交织融合，技术难度极大。钟京带领项目设计团队，积极与中国国家铁路集团有限公司、雄安新区各部门沟通重大技术方案，研究解决各种设计、施工问题。天津、北京、雄安三地往返跑成了钟京工作的常态。 打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的现代化铁路客站枢纽是钟京团队的核心目标。车站由上至下、从里到外都融入了创新的设计理念。 钟京介绍，由于当时雄安站周边还未开发，团队设计时必须考虑今后整个城市的规划需求，做到站城一体化发展。为此，他们增加了相应的城市设计内容，研究城市空间与枢纽、城轨、地下空间的衔接，着力打造雄安站经济核心区。 团队充分考虑了旅客在进站、候车、换乘等方面的便捷化需求。他们在设计时合理布局多种交通方式，旅客可自由选择桥下候车、高架候车等不同候车模式，多元立体的交通布局能最大限度缩短旅客的换乘时间。  为将雄安站打造成绿色环保的车站，钟京团队在屋面设计上有机结合了中空阳光板和光伏板，可同时满足遮阳和采光的需求，巨大的椭圆形屋顶就像一个能量收集场，可有效节约30％的电能。屋顶拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。“光谷”下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。 智能便捷也是钟京团队设计雄安站的一大特色。他们设置站内导航系统，旅客在车站内打开移动终端蓝牙，就可以通过5G等方式接入互联网访问车站导航应用，实现自助导航。站内建立交通运行监测综合协调平台，使公交、出租车、大巴、社会车辆实现统一协调、调度指挥，做到信息互通、安检互认。类似这样的创新设计在雄安站建设过程中比比皆是。  钟京的手机相册里存了几千张铁路站房图片，从方案图到施工图再到建成后的实物照片，每个阶段、每个角度，他都经常反反复复地看、仔细琢磨。但他也有个小遗憾。迄今为止，他从未见证过自己设计的站房投入运营，每当站房投用时，他已经带着满满的经验和新的设计方案投入到下一个设计项目、勾画新的蓝图了。 “雄安站对我和整个团队来说意义都太重大了，我现在最期待的就是亲眼见证雄安新区的这座新地标顺利投入运营。我有信心，雄安站一定会成为助力京津冀协同发展的又一重要引擎！”他说。 来源：中国铁路 |
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