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其实有时候觉得今天的互联网创业真不好干，就以滴滴为例，从零开始，白手起家，经历了一轮又一轮的浴血奋战，一路走来兼并／收购了快的、Uber等强大的竞争对手，也付出了沉重的代价，如股权出让、连年巨额亏损，走到今天，终于成为行业龙头，当之无愧的老大，终于可以不用每月投入大量资金“喂养”用户和补贴私家车主，终于开始逐步掌控了定价权，开始了正向盈利；终于成为了估值近600亿的堪称“巨无霸”的独角兽。 然后，美团打车来了。
其实美团打车没有什么创新的东西，其玩法都是滴滴过去这些年玩剩下的，无非就是砸钱进行补贴，补贴私家车主，让他们加入自己等平台，补贴用户，让用户习惯新的app。美团补贴得起，因为谁都知道玩互联网的前期肯定需要砸钱，砸很多钱，我相信无论是美团王兴，还是其背后的各轮融资的“金主”都已经有这种心理准备，都已经准备好了厚厚的支票本。 如果让我预测的话，我认为美团打车很可能会发展成一支与滴滴分庭抗礼的力量，最不济也会让滴滴付出沉重的代价。这跟美团无关，原因在于滴滴身上，经过过去几年惨烈的战争后，滴滴已经无力应对新的战争。 因为滴滴烧钱已经烧了很久很久了，甚至估计已经烧到快“弹尽粮绝”了，不然它近期的吃相不会那么难看，如，不停地涨价和增加对车主抽佣。美团在这个时刻大规模开展打车业务，肯定对滴滴的财务能力进行过深入的分析和研究。 《孙子兵法》有云，“故善用兵者，避其锐气，击其惰归，此治气者也。”其实打车市场并没有什么进入门槛，美团想进入也不是一时兴起，只是前几年打车市场处于混战阶段，几大巨头激战正酣，美团选择“避其锐气”，而等到战火烧完了，败者固然烟消云散，胜者也浑身是伤、疲惫不堪，美团打车选择这个时候进入，正是“击其惰归”的最佳时间点。这也正是王兴聪明之处。 今天，大企业似乎一点安全感都没有，哪怕是对滴滴这样巨头来说也是如此。只要有竞争者出现，它们都会惊出一身冷汗。为什么呢？为什么用户量、订单量，甚至盈利和估值似乎不能给它们任何应对竞争的信心和能力？ 我认为最大的问题在于，滴滴等靠钱烧出来的大企业缺乏差异化的核心竞争力，它们的帝国就像是建在沙滩上的大厦，缺乏牢固的根基，只要有一点冲击就有可能倾倒，甚至这个大厦建的越高，其倾倒的风险越大，因为一旦失去平衡，其自身的重量也将加速其倒下。 具体来看看滴滴，在车主侧，滴滴从来不是什么好的平台，一直以与车主逐利闻名，在车主侧的归属感一向不强，尤其是排他协议等措施更加剧了两者间的矛盾；而在用户侧，刚出来的时候滴滴的用户体验确实非常不错，但那是建立在跟传统出租车比较的情况下的——车况不错，随叫随到，资费便宜。从服务本身而言，滴滴的服务算不上多优秀，尤其是在滴滴击败一众竞争者，开始掌控定价权后，滴滴与用户之间的矛盾也逐步激发了出来。 无论在车主侧还是用户侧，滴滴都没有建立起自身不可替代的核心竞争力，建立起自己的竞争壁垒，只要有新的竞争者出现，它可以完全站在跟滴滴同一条起跑线上，甚至可以通过砸钱补贴的方式进行抢跑。 有业内人士预测说，美团打车的出现，意味着一场围绕“司机”和“用户”的补贴大战再次拉开序幕，打车市场又开始新一轮的腥风血雨，而我认为这场风雨只是司机和用户的美好愿望，今天的滴滴已经无力再战了，接下来的局势应该是美团烧钱发力，迅速从滴滴手中抢走大批车主和用户，然后二者陷入僵持，或南北划江而治，或农村包围城市，反正，以后打车市场将不再是滴滴只手遮天了。 |
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