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怀化的慢车火了,没有空调、卧铺、最低票价仅1元,为爱慢了十余载光阴

 i_chemistry 2020-08-25

奶奶,您一个人坐火车来县城干嘛呀?

家里没有烧菜的油了,我坐火车来买点油喽!

奶奶,您一个人带着两个孩子坐火车呀?

对啊,中午我带孙子、孙女坐火车去县城买点儿菜,再吃碗凉粉,正好坐下午1点多的返程火车回家,方便得很嘞!

坐火车出门买菜买油?

这两位“时髦老人”

是小圈在塘豹至怀化的

7270次列车上遇到的

在湖南西部地区的扶贫“小慢车”上

坐火车出门采购生活用品

外出做买卖是再寻常不过的事

把火车当公交车坐

关键是票价够亲民

从流坪到通道的“小慢车”

票价为1元

列车员主动为旅客办理补票业务

让70多岁的老人买起票来也毫不费劲

湖南的一趟列车突然被人民日报点了名。截止到目前,#湖南最后的慢火车#话题阅读量已经超过9230万,这趟承载湖南怀化人民希望的绿皮“慢火车”终于火了。在火之前,它和它的兄弟们,已寒来暑往的在深山里默默运行了13年。

7点30分,怀化火车站5号站台。

一声汽笛,一辆绿皮火车7272从站台缓缓驶去,一路向西,经贵州,抵重庆,全程178公里,经停13个车站。

列车出发前15分钟,列车员杨波检查完卫生后,正守在6号车厢的门口,准备为乘客检票上车。

与之相隔150公里的重庆兰桥站,车站值班员李再军正与晚班同事做交接,检查设备运行。

在这两地之间,麻阳果农田昌仪已把刚摘的枇杷,装进了竹筐,他要赶1个小时后停靠在锦和站的7272次列车,到贵州铜仁下车,卖掉这些水果。

这趟和7272次列车并行的“生命之旅”,3人都已历经了13年。“慢火车”停靠途经的每个县乡小站,当地群众亲切地称之为“慢慢游”;因票价便宜,大家又叫它“扶贫公益火车”。

“慢火车平均上座率不足40%,只有在赶集时列车上才会热闹,一直都是在亏损运营。”——郭立亮

这样的慢火车,湖南有四列。

在焦柳线、渝怀线和沪昆线铁路上,广铁集团开行的怀化至重庆梅江7272/7271次、怀化至澧县7266/7267次、怀化至塘豹7269/7270次列车、怀化至新晃至益阳的7275/7274次,寒来暑往,它们已经在线上相继运行了几十年,票价最低1元,一直未曾涨价。

为方便沿途百姓,列车允许乘客挑着担子、背着大筐小筐的山货乘车。 亮图郭立亮摄

虽然车内设施简陋,但开行以来深受群众的欢迎和喜爱。除了买卖货物,当地群众还搭乘“慢慢游”走亲访友,联络感情。

跟车13年:“最美的风景就在车厢”

杨波第一次踏进7272次车厢,是在2007年,那年她27岁。同年,上海已经开通了区间运营的动车,掀起运营革命的高铁正在筹备,随时可能横空出世。

7272次是列绿皮慢火车,这种火车旧、老,条件艰苦,夏天是“高压锅”、冬天是“寒窑”,谁都知道这是几近淘汰之物。

杨波觉得,“它和自己的年轻很是不配,况且本趟列车线路偏僻,停靠的也几乎全是小站。”

刚上7272次列车的她,有点不甘、甚至气恼,她记得自己“第一次是烦躁地甩开的车门”。

“一定要去更好的线路,到更新的列车上。”杨波说,那时她觉得7272次列车,根本盛不下她的梦想。

每天,7272次列车沿着辰水一路向西,穿过山间,沿途13个站,有12个站只停靠这一辆列车。偏僻的线路有最美的风景,每趟跟车,一旦得闲,杨波就靠着车窗看着窗外,她在欣赏美景,也在憧憬自己的人生。

7266次列车所经站点——龙鼻嘴站 图/湖湘地理伍婷婷 张婷

将目光专注到车厢,是在一个早晨。那天,车经锦和站,一位年老的果农,差一点就误车了,幸亏杨波提醒、帮忙,老农才顺利上了车。杨波后来去查票,老农对她连连称谢,“要是没你们这趟车,我们会穷一辈子!”

还有一次,一位在漾头站上车的菜农,被箩筐划伤了手,流血了。杨波赶紧转身到工作间取了消毒水与创可贴,给他处理伤口。虽然只是举手之劳,菜农却放在了心上,时不时会捎上几把自家种的小菜给杨波。冰灾那一年,菜农连着几天没有搭车,有一天特意把萝卜和白菜送到车站,递给杨波说:“冰灾严重,小菜难买,拿点回去给家里人吃。”

原来,最美的风景就在车厢,杨波说,这趟列车,基本就是为农民在服务,他们勤劳、朴实,还懂感恩,他们和自己一样都在为理想奋斗。

跟车13年,沿线的农民什么季节该挑什么担子,杨波已能说得准确无误。她喜欢看着农民每天早上高高兴兴挑着担子来,下午带着收获的喜悦归去,这种用劳动来换取幸福,很真实,也很朴实。

这些年,火车的线路没变,一元一站的票价没有变,窗外的景和车上的人,却悄然发生着改变。

杨波记得火车刚开通时,沿线的农家多是木头房子、泥巴路,如今几乎家家小楼房,门前都是水泥路,还停起了小汽车。

杨波渐渐发觉自己的梦想其实就在这辆绿皮火车上。

搭车13年:开往“幸福”的列车

7272次列车途径的第四站是锦和站。

果农田昌仪早早便挑着两筐刚摘下来的枇杷,赶到了站,今天的水果质量好,他开心地笑笑,“到了铜仁后,又能卖个好价钱。”

田昌仪今年70岁,已经种了50年的水果。火车没开通以前,他每天只能在本地的集市上卖水果,运气好,一天能赚二三十元钱,很多时候几近滞销。

都知道临近的贵州铜仁,当地人很喜欢麻阳水果。但如果要去,就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪,然后包农用车去贵州的漾头,再转车到铜仁,单程4个小时,往返车费50元。

谁能经得起这样的折腾呢?交通不便扼住了“湘黔咽喉”锦和镇,尽管这里高山连绵,溪河交错,素有鱼米之乡、瓜果王国的美誉。

2006年4月18日,田昌仪记得清楚,这是7272次列车正式运营的第一天。天还没亮,他就挑起了100斤的柑橘来坐火车。

“那时候还只有几个人,不像现在,整车都是大大小小的箩筐。”田昌仪说,那天在铜仁,柑橘2元钱一斤,不到一个小时就卖完了,比在麻阳翻了20倍,而且到铜仁的火车票价只需3元。

水果好卖了,胆子就放大了,步子就迈开了,现在田昌仪不仅种上了柑橘,还种上了枇杷、李子、桃子等,四季的水果都有,四季的销售也旺,田昌仪一天最少能卖到200多元,多的时候有三四百元了。

13年里,田昌仪搭着火车,把自家的水果卖到了贵州,不仅供5个子女上学,家里还盖上了三层的新楼房。偶尔,他也会给自己放几天假,坐着高铁、飞机去北京、上海、广州等大城市旅游。“我还想去国外看看,以前总是在电视里看到外面的世界,现在日子过好了,我也想走出去感受下。”

田昌仪觉得7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。

坚守13年:列车送来外面的世界

7272次列车到达重庆兰桥的时间是11:10分。

每天有无数的列车从它身边呼啸而过,只有7272次在此停靠。

兰桥镇,位于重庆市秀山自治县的最南端,有重庆市“南大门”之称,2006年渝怀线建成,兰桥设站。

悠长的铁轨,安静的小站,缓缓驶过的绿皮火车,李再军守在这里已经13年。

李再军刚到小站值守时28岁,兰桥给他的第一感觉就是穷,“家家户户都是老旧的木板房,肉类及蔬菜的价格只有怀化的一半,附近的青壮年几乎外出打工。”

7272次列车开通后,这里逐渐有了人气。有商贩从怀化、贵州来收购农产品,再坐火车返程,新鲜蔬菜、小猪崽、鸡鸭、鳝鱼、泥鳅、干笋等土特产都是抢手货。

乘坐7272次列车前往铜仁卖菜的向桂桃在车上数着零钱,她每天卖蔬菜能有100多元的收入。 湖南日报郭立亮摄

小镇的物资出去了,外面的东西跟着进来了,在兰桥镇,经常可以看到操着湖南、贵州口音的外乡人,他们有的是来做生意,有的是来走亲访友……

火车拉近了距离,还改变了思想。

李再军说这些年里,不少曾经在外务工的兰桥人回来了,他们觉得在家门口也能挣到钱。兰桥小站对面一块坡地,原来是一块荒地,回乡创业的人从麻阳买回水果苗种植,荒地成了一片水果林,尤其到了夏天,一串串紫红的葡萄挂在藤叶上,十分诱人。这些年过去,原来的木板房不见了,都换了小楼。

去年大年三十,没有烟花,没有与家人团聚,李再军在小站与同事一起吃了顿简单的年夜饭。他说,年终岁末,那些在外辛苦打拼了一年的老乡回家,看到家乡的变化,一定非常开心。

绿皮火车虽慢,也能送来外面精彩的世界。

视频时长约1分57秒 来源|红网时刻 郭薇灿 徐士洁

小站攻略

龙鼻嘴站:

◐通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次

◐景点:“最小候车室”、团结亭、墨戎苗寨

万岩站:

◐通往列车:怀化至张家界至澧县区段的慢火车7266次

◐景点:吾恋苗寨、盘草村

溪口镇站:

◐通往列车:7266次列车

◐景点 :古街、苏维埃溪口居委会、红二、六军团指挥部旧址、“千年古樟树”、“棉花山阻击战”、金秋梨园等

八家旺站:

◐通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到塘豹7269/7270次列车

◐景点:竹林和杨梅树、五龙潭国家湿地公园

◐特产:笋、蕨菜

周公坪站:

◐通往列车:从怀化出发,乘坐怀化到梅江的7272/7271次列车

◐景点:郭公坪境内锦江河、喇叭溪、离这里不远的溪口还有观音洞,还有“神仙水”

◐特产:锦江河鱼、蕨菜、胡葱等

温馨提示:

◑由于慢车本身的特性,所以慢车可能会有晚点或提前到站的情况发生,各位需要规划好自己的行程,安排好出行时间。

◑这些火车每日只有一组。回程的列车要自行注意好时间。

◑徒步时要注意安全性,在火车站周边游玩时,不要随意靠近铁路,不要轻易进入铁轨,以免受伤。

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