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摘要：“黑飞”屡禁不绝，民航深受其害。 媒体训练营5月2日报道 文|王弘 5月1日，昆明长水机场发生无人机干扰航班事件，数据显示，最少有 34 班航班受影响备降在成都、重庆、贵阳等地，目前未找到相关责任人。 自4月14日以来，成都双流机场发生九起无人机扰航事件。截至目前，已造成上百量级的航班受影响。 5月1日，成都市公安局发布《关于加强成都双流国际机场净空区域安全保护的通告》。根据通告，在成都净空保护区域放飞无人机，除需取得军民航批准外，还要向属地公安机关治安部门书面报备。 短短十几日，数十起恶性扰航事件发生，消费级无人机再次吸引了人们的目光。表面是玩家的劣性，内里却是行业乱象、监管滞后，究竟孰是孰非？ 黑飞扰航事件回放 4月14日14时05分，成都双流国际机场净空保护区内，发现无人机活动，导致成都上空3架航班绕行，成都双流国际机场地面航班等待5分钟。 随后几日，无人机屡次干扰成都双流机场航班正常起落。为打击无人机违法飞行，成都警方出台办法，对于查实的违法飞行线索，公安机关将给予举报人每起不低于一万元的奖励。 4月26日，大疆创新官方微博发布声明决定从4月25日到12月31日，出资奖励提供4月14、17、18、21日影响民航飞行案件举报线索的人员，最高额人民币100万元的奖励。 在大疆和公安发出悬赏和警示之后，成都双流机场又发生多起无人机扰航事件。（四月以来，共计九起成都无人机扰航事件的具体时间脉络见文末附图） 而令人惊讶的是，5月1日13点43分，昆明长水国际机场再次出现疑似飞行物干扰，28架航班受影响。 宇辰网主编苏乙5月2日接受媒体训练营采访时表示，作为行业的代表和巨头，大疆出来表态是公关的正常反应。 她认为，这次黑飞扰航事件不太会影响大疆无人机的销售，因为大疆的用户、使用场景比较广泛，而且从技术上来说口碑不错，玩无人机的受众目前毕竟还是少数，这些老用户对这些事情已经是见怪不怪了，他们真正在意的还是产品本身的迭代更新和使用。 谁是最终获利者？ 分析认为，在机场闹出这么大动静，一定是有利益牵连的。5月2日，不愿具名的业内人士吴先生（化名）告诉媒体训练营，大疆已经查到，组织成都扰飞事件的是一个注册在福建的经营飞行系统管理的公司。而通过媒体报道，引起监管部门、普通民众注意，之后就可以名正言顺的出售其公司系统。目前已经掌握证据，所以大疆才会拿出这么多钱来悬赏，以此反击。 吴先生表示，以网约车为例，突然之间媒体集中报道，政策马上就出了。媒体报道既是为政策铺路，也是测试舆论的试验田。可以看出整体民间舆论对无人机是怎样的反弹，如果没有太大问题的话，政策就有可能实行。之前提到的福建公司很有可能就是供应系统的公司之一。 苏乙对媒体训练营表示，关于成都机场事件，业内有不同的声音，类似的事件之前也不少，但这次频率之高前所未有，也是导致“阴谋论”的重要原因。业内愤恨的情绪还是不小的，结合此前类似事件的反应，主要原因在于，大家认为肇事者“一粒老鼠屎坏了一锅好汤”。 吴先生认为，相关政策出台后，对大疆会造成一定程度的损害。首先，飞行管理系统不是免费安装，肯定会增加成本，消费级无人机成本不断提升，对它的普及没有好处。另外，很多用户不希望在使用无人机被监管。综上，可能会促使大疆把市场中心向国外迁移。其一，国外无人机爱好者和户外爱好者重合，不太会在市区飞；其二，国外空管政策比较宽松。 对于国内市场地开拓，大疆等消费级无人机公司需要做的，第一，下调价格；第二，用心教育市场，教育消费者愿意购买无人机，以及教育消费者怎样正确合规合法使用无人机。第三，政策出台的越细致越好，不要给模糊的空间。成都这次出台的规定就很明确，应该根据每个城市不同的情况来细化，告诉用户和厂商什么地方能飞，什么地方不能飞。 成都发生九起无人机干扰航班事件，按时间顺序整理如下：
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来自： 新用户6646Rwa6 > 《待分类》
