钢材匮乏的年代，中国建造世界上最大的水泥船，却只航行过一次

老夫聊发少年狂，左牵黄，右擎苍，锦帽貂裘，千骑卷平冈。——苏轼

人这一生如果在老年回想起自己年轻时能够不遗憾的话，就可以算得上是圆满了。现在人多半不能体验到这样一种圆满，房贷，车贷和生活的压力，早就已经将他们死死的困在了生活当中，既不能逃脱，也没有发泄的地方。

可是，老一辈的人却总是对一切都感到那么的满意，他们经过自己的奋斗，这才能有现在的今天，因此也就对生活充满了感激。在现在，我国的海军发展的越来越强大，以至于海军舰船下水被称为“下饺子”，一来是因为多，二来是因为海军的舰船非常的强大。

可是谁又能想到，在曾经那样一个钢材匮乏的年代，我国还曾经建造出了一条世界上最大水泥船。那么这条水泥船真的能够航行吗？

其实，这条水泥船是可以航行的，不过这条水泥船只航行过一次。很多专家学者对这条水泥船都寄予了非常大的希望，但最终却也只能失望而归。

一、水泥船的诞生

一般的船只都是用钢铁造成，这是因为钢铁在各方面都表现出非常优异的性能。早在英国工业革命的时候，他们就已经出产了非常多的钢铁。他们那个时候的海军就已经逐渐向钢铁船只靠拢，等到侵略中国的时候，坚船利炮就成为了英国人的标配。

我国经历过几百年的战乱，非常的落后。可是在上世纪六七十年代的时候，由于技术和资源方面的匮乏，钢材依然极为的短缺。这个时候我国又面临着非常严重的内政外交问题。

如何在有限的资源条件下发挥这些资源，最大的用处成为了我国科研专家们面临的一个难题。

由于钢材的匮乏，我国的船舶制造专家们便想到了使用其他的材料来代替钢材造船。

其实，这种想法倒是也没有错，寻找替代材料，一直都是对现有材料缺乏问题的一种解决方法。这个办法是由马尾造船厂的专家们提出来的，钢材在当时比较缺乏，可是水泥却还是比较廉价和富余的。

于是，专家们便想到了利用水泥来制造船只，而且如果这样一个设想真的实现了的话，那么中国必然在这方面走在世界的前列。

使用水泥建造船只还是需要面对非常大的问题的。专家们经过三年的辛苦努力，这才将这样一座船只建造了出来。1974年的时候，这条水泥船顺利下水，取名为“古田号”。

从规格上看，这座水泥船有3000吨的重量，所使用的材料主要是水泥。当时国际上使用水泥建造船只并没有先例，因此水泥造船厂也只能摸着石头过河，一点一点的摸索着来建造。

这时候，花费巨大的船只在长度上达到了105米，在宽度上也有14.5米，按照当时的设想，这艘船在续航方面应该是能够达到2500海里的距离。

船只被建造出来时，引起了国内很多人的关注，那么这条船只在第一次航行时是否成功了呢？

这条水泥船的第一次航行算得上是有惊无险，虽然不圆满，但最终也还是成功了。不过这却是这个水泥船的最后一次航行，从此以后他便被搁置不再使用。

二、水泥船的问题

这条名叫古田号的水泥船在下水进行航行之前，就已经被船只公司设定了一条航行路线。只要按照这条路线走，应当是不会有什么太大的问题的。

不过它既然是一条船只，就必然要有一些实际作用，这条船是被当成货船来使用的，因此从福州出发抵达上海，这一路上它也携带了非常多的货物。

在经过一路的颠簸之后，这条水泥船抵达了上海，并将船身上所携带的货物成功的带到了货主手中。

不过在它返航的时候，却出现了一点小问题，在当时古田浩腾的雷达发生了一些故障，使得古田号差点就撞上了礁石，幸好驾驶古田号的船长是一位经验非常老道的驾驶员，他在撞上礁石之前发现了可能出现的问题，这才及时避免了船毁人亡的惨剧。

看到这里想必大家一定都认为，既然第一次试航圆满成功，那么这条水泥船就应当可以下水，并且被人当成货船来使用。

可是事实却不是如此，这是水泥船第次航行，却也是水泥船最后一次航行。

之所以会产生这样的结果，主要是因为在试航当中出现了非常多的问题。

首先就是这条船过于沉重，导致耗油量巨大的问题。这条水泥船是被用来当做货船使用的，它上面要携带非常多的货物。而他本身的重量就已经达到了三千吨，这样一来，它所能够携带的货物也就相应的变少了。

而如此这样一个重量带来的耗油量也是非常巨大的，如此一来，这条货船就显得不那么经济了。对于货船来讲，耗油量越小，载货量越大则越能降低成本。

可是，这条水泥船却更像是反其道而行之，耗油量更大，载货量更小。

如此一来，通过这条水泥船运输货物就显得不那么经济，而商人们自然也不会再选择这样一条货船。

第二个问题倒不是在试航当中遇见的，是人们根据船身出现的一些问题而进行的合理推测。问题便就是水泥船只很容易在碰撞之后粉碎。之所以会出现这样的推测，是因为当时在这条水泥船船头的位置已经出现了水泥开裂的问题。

水泥拿来当建筑材料是无可厚非的，不过却也需要相应的钢筋作为支撑。可是水泥在水中泡了那么久，自然就容易出现问题。

而且水泥也不耐撞，如果真的跟礁石撞在一起的话，那么水泥肯定是会被撞得粉碎。船头开裂的部分正提醒了那些造船者们，这条船即使不碰到礁石，也很有可能在航行的过程当中发生危险。

因此，这条水泥船在第一次试航之后便就搁浅，不再被人们使用了。

幸运的是，在这之后，中国的生产力很快便得到了提高，钢材的生产也逐渐增加，钢材短缺的问题得到了很好的缓解。

这样一来，既然钢材不缺了，那么水泥船也就没有了用武之地。造船厂们当然会优先选择使用钢材来建造船只，钢材又轻盈又结实，而且也能够耐得住腐蚀，是建造船只最佳的材料。

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于是这只水泥船便就被遗弃在了水边，成为供人们欣赏的存在，再也没有任何实际的用途。

总的来说，水泥船是一个很伟大的尝试，这种尝试是有必要的，它为解决钢材短缺的问题提供了一种解决的思路。只可惜最终水泥船只并没能成功，而之后刚才短缺的问题得到了缓解，水泥船也就再也没有了用武之地。

小结

这条水泥船的命运，也算是新中国成立之后的一个缩影。新中国成立后百废待兴，很多事情都需要我们摸索着去建设，不是一朝一夕就能够建成的。水泥船这样的尝试虽然耗资巨大，但它却也为人们提供了一种可能。

所谓功在当代，功在千秋。水泥船如果真的成功了的话，那么中国无疑将会站在全世界船只建设的顶峰。而水泥船失败了也只是证明了在用水泥建造船只，这方面是行不通的。只不过可惜了那些使用水泥来建造船只的专家，他们对这条船寄予了太大的期望，最终却换来这样一个结果。