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文/背起行囊（原创文章，欢迎个人转载分享）”生活是一段奇妙的旅行，就在那一去无法的火车上 改革开放以来，我国的科学技术一直都在飞速发展，在高科技领域间距已经与西方发达国家慢慢减少，甚至有些领域已经超越西方各国，成为他们遥不可及的梦。一次次“中国高度”的刷新，彰显着国家工程的神圣和荣光。经过多年的发展，我国在全世界十大学科领域整体国家研究前沿热度指数排名中，首次跻身第二名，仅次于美国，足以看出我国近几年的发展实力有多快。今天就和大家说一说中国亮出“空中列车”，直接在天上跑，印度媒体：看不懂这个操作。 这个所谓的“空中列车”其实就是悬挂式单轨铁路列车，是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，列车悬挂在轨道上行驶，因此又被称为“空中列车”。虽然空轨在中国还是一个新概念，但是悬挂式单轨的历史已有上百年，1901年，世界上首条悬挂式单轨在德国投运，至今仍在正常运营。 因为空中列车距离地面5米以上，最高数十米，空中列车运行时速为70公里，是国内速度等级最高的列车，列车一般有3-5列灵活编组，车内的载客量可达300-510余人，而且车厢内部也是宽敞明亮，内部和地铁设置大同小异。当乘客坐在空中列车里，还可以欣赏车下的美景，从高往低看，会给人们的视觉带来不一样的感受，空中列车采用的新型永磁电机，爬行能力是普通列车的3倍，即使在崎岖陡峭的路段上，也会让坐在里面的乘客感觉很舒服。 据中铁科工介绍，悬挂式单轨列车最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。空轨列车的车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，单节车厢长11米，宽2.4米，可同时容纳80-90人，约为地铁单列容量的1/3，每趟运量300-400人，每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。 广告楼市传来大好消息!天津新入市楼盘,开发商直售与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，空轨的优势十分明显，首先空轨建设成本低，同等长度空轨造价约为地铁项目的1/3，其次，空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等地建设立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，大大缓解了城区拥堵难题。此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径只有50米，为地铁的一半，减少了对城市建设的影响。 全球现在只有德国、日本掌握空轨列车技术，我国是第三个。而对于民众普遍关心的安全性问题，这一点也大可放心。悬挂式单轨的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。新研制的列车还设置了全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等多种安全装置，一旦遇到危险时乘客可以快速安全逃生。 而对于我国的空轨列车亮相之后，受到了世界的关注，印度媒体更是表示：看不懂这个操作，虽然印度各方面号称已经超越了中国，但事实究竟怎样，只有他们自己知道，从这个空中列车就能看出，印度和中国还是有一定差距的。 |
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来自： acerbookstore > 《综合》
