|
《度人经》中讲：仙道贵生，无量度人。道教对于生命的态度讲究自然，在佛教未传入之前，人分为阳魂和阴魄，人死后阳魂归天，阴魄归地，鬼魂、幽灵的也不是邪恶的，屈原在楚辞当中也是赞美过鬼魂：身既死兮神以灵，子魂魄兮为鬼雄。 佛教传入之后，在道教思想的影响下，佛结合道教形成了中国特色佛教，鬼魂系统这才趋向于完善，在数千年的传播下，鬼魅、幽灵往往都带着恐怖元素，一谈起“幽灵船”、“幽灵火车”往往让人不寒而栗，2005年，倒是发生了一起“幽灵航班”事故。 “幽灵航班”是一架塞浦路斯的太阳神航空波音737-300客机，1997年12月它完成了第一次首航，截止到2005年，使用年限只有8年，是一架新飞机。 2005年8月14日上午9时，飞机在经过常规的检查之后，正式从塞浦路斯东南部城市拉纳卡起飞，目的地是希腊雅典国际机场，飞机上一共有105名乘客和10名儿童，加上6个机组人员，一共121人。 这次航班的机长是一位老牌的德国驾驶员，是太阳神航空为了应对假期而特聘的机长，但该机长的德语口音太重了，在沟通上产生了一些问题，不过飞机的基本操作都差不多，只要他能驾驶飞机，就没有什么大问题。 飞机起飞不久，仪表系统就显示过热，机长向地面监控组报告了这个情况，他打算手动进行修复，但机长并不知道在机务加压测试之后，并没有将加压掣从“手动”调整为“自动”，机长一直以为都是空调问题。 机长先将飞机调整为自动驾驶模式，他很有可能去修复空调了，当飞机攀升至15000呎时，加压系统依旧处于手动系统，舱内的气压在不断的降低，空气十分稀薄，按照正常的情况下飞机都会先降低到安全空域，但他们并不知道是加压系统的问题。 当氧气浓度低于18%（大气含氧量为20.9%）时，人体摄入的氧气会不足，此时人就处于一个缺氧状态，一开始会出现视觉模糊，逻辑不清的情况，在缺氧时，氧气面罩就会降下，但氧气面罩只能够维持12分钟，10时30分，飞机跟地面失去了联系。 11时，飞机进入了希腊领空，希腊空军派出了两架F-16战斗机去了解情况，两人在34000英尺的高空发现了飞机，一人趴在仪表上昏迷，机长不知所踪，有一个人在试图操纵飞机。 这个人叫安德列亚斯，他是一个潜水员，以前在空军服过役，他用紧急氧气瓶，到驾驶室操纵飞机，但显然他对波音飞机并不熟悉，虽然发出了求救，但地面并没有收到消息，他没有得到任何有效的指挥，战斗机飞行员看着他昏厥了过去，飞机并没有停下，它还保持着自动驾驶。 从10时30时分失去联系后，飞机自动驾驶了近2个小时，12时4分，飞机燃料耗尽，失去动力的飞机，呈现着自由落体运动，坠毁在雅典东北方的马拉松山脉，虽然紧急派出了救援人员，可飞机发生了爆炸和多次翻滚，飞机上121人全部遇难。 《易》中说：君子慎始，差若毫厘，谬以千里。古人认为一个微小的变化将会对未来产生很大的影响，这句话一点都没错，若是机长能够及时发现是加压系统的问题，这120人都能存活下来了。 |
|
|
