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一、神州、滴滴谁更能得到阿里青睐？ 山东刘总：神州租车是b2c模式，背后是重资产模式，见效慢，但是走得稳。 北京刘总：神州和滴滴是不同模式，现在滴滴离收获期还很遥远，这次阿里投资既是攻又是守，也算高明。 深圳王总：这是一种新模式的突破，阿里在寻找。本身就是介入二手车的模式，借着国家的东风。目前几个二手车风流人物已经到顶。瓜子，人人都走的出现问题，而神州却是慢慢的进入，现在又来啦这么大的资金进入，给他以坚强的后盾支持，可以大踏步向前走。 山东刘总：是的，神州租车批量制造了二手车，能够带来二手车处置收益。 北京刘总：除了神州、滴滴，还有在夹缝中生存的易到，阿里注资有可能进一步挤压易到的生存空间。阿里在布局二手车，年前已经十分高调，神州还有个“神州准新车”。而且神舟租车的盈利更多的是来自长租车。阿里的汽车业务要转向汽车后市场，汽车金融和汽车租赁也许会是他的方向。而且阿里的购物信用，能解决零租车的信用审核问题。现在车贷，有金融公司做淘宝贷，就类似道理。因为在新车销售、汽车维修领域，竞争太激烈，事实上除了4s店，还没有一种模式现在能够超越并取得成功。索性就绕开这个红海市场。 深圳王总：这应该是阿里酝酿了很长时间，就等国家政策出台。二手车业务目前应该不是非常好的，需要时间与环境。他现在也在快速布局，扩张网络。在3，4，5线市场进行开拓，避开锋芒。阿里巴巴入股神舟租车，依托汽车金融、汽车租赁、二手车，将建立汽车生活生态圈。 北京刘总：二手车解除限迁是重大利好，在这个背景下，阿里这头怪兽强势杀入，蚂蚁金服（支付宝）现估值3000多亿，若朝着汽车行业再进一步，力量更加惊人。金融、租赁、二手车，别人往往只切一块，阿里可以横向推进。滴滴是共享经济模式，虽然是轻资产模式引人瞩目，但是不能和阿里巴巴产生太多协同效应。阿里巴巴通过滴滴能扩大什么呢？什么都做不到！阿里不缺C2C客流，淘宝的流量仍是第一，神州B2C品牌模式是阿里最缺失的部分。 山东刘总：阿里巴巴给滴滴投钱，滴滴只会继续烧钱补贴，滴滴绝不会购置资产！而烧钱能烧多久呢？谁心里都没数！滴滴现在只是一个流量平台，流量恰恰是阿里巴巴不需要的。 上海王总：滴滴的盈利模式，不是烧钱。滴滴的现金流非常可观。一个能跑的驾驶员每天现金流入能达600，结算周期是一周。这个货币的时间价值不可估量。广告收入等都忽略不计了。 山东刘总：滴滴现在盈利吗？神舟现在是盈利的，如果没有风投等资金，滴滴的现金流，够自己的运营吗？还有一个细节，政府要求逐步取消份子钱，最乐观的估计，出租车不交份子钱，和滴滴快车的竞争，成本压力是不是小多了？现金流入产生的时间价值，和补贴烧钱，孰高孰低？ 深圳王总：安徽合肥市运管处查处非法网络营运，滴滴，优步昨天下文，反响巨大！ 山东刘总：是呀，约租车的法律环境还不健全，政策风险犹未可知！ 上海王总：我们做融资租赁，目前还不敢做滴滴优步客户，政策风险未知，不出问题，通常还款没有问题，就怕政策。 二、出行领域类巨头翘4S店墙脚？ 北京刘总：C2C做的轻资产，这里面的核心问题是“TO”能做的多好，内外皆是构建规则，奋力搭建一种更先进的组织形态，我一直认为C2C是最大风口，但路径和时间周期也最长，企业未必能活到最后。神州短时间内利用市场空隙构建壁垒，已甩开竞争对手。但B2C不是终点，因为这个B不是唯一，后面至少还藏着一只政府的手，如果政府作为中间的“To”存在，格局会发生很大变化，尤其在中国。 北京宋总：滴滴和神州是两种模式，竞争的交集不大。阿里巴巴在两种模式中都站上坑，也许两个都收获，也许------，反正鸡蛋不在一个篮子里。 山东刘总：近日，全国首个滴滴车主俱乐部已在北京开设并投入运营。作为服务滴滴司机和车主群体的线下家园，滴滴车主俱乐部以线上连接线下的多元化发展模式，围绕滴滴出行平台业务服务、司机职业服务和车辆服务构建综合服务平台。车主俱乐部提供的服务不仅限于司机的爱车，还能通过进驻的银行、保险、电讯等商家，提供一站式的增值服务。首家滴滴车主俱乐部的开业，为车主们带来便利，也成为滴滴出行的品牌宣传窗口。据悉，滴滴将加速车主俱乐部网络布局，第二家将于近期在武汉开业，春节前还将在青岛、大连、深圳、广州、上海、郑州、成都和厦门等主要一二线城市陆续开业。滴滴也在探索多元化，逐步把流量资源变客户资源，有客户资源之后，就要有汽车服务产业功能来对接客户需求。试乘试驾进而卖车，是拓展汽车服务功能的体现，不仅能卖新车，还能回收旧车。 北京宋总：阿里巴巴的钱要发霉了，拿出来晒，总得找个场子吧，滴滴和神州这样的场子，目前神州阳光明媚，滴滴晴转多云亦未可知。 北京刘总：滴滴试驾有个问题，车源不足。本来是想C2C，现在不得已自己购置车辆，还要搭上员工，其实走4S的试驾车或许更好。 北京宋总：滴滴搞试驾可谓用情不专，也不符合定位理论。 联合文总：以后需要脱离4s，他们会直接厂家拿车，比如清库车。以后车企也会有网络版本。但是目前4s模式没这么快打破，博弈的事情很多。4s占主要部分，综合，平行进口，网络同时存在。线上是入口。 山东刘总：易车和汽车之家卖车，是有流量资源；滴滴亦然。 北京刘总：易车上次财报亏损，其实转化本身也需要成本去推动，最终还是投入产出比，还不能忽略竞争对手。线下体验做好有可能产生逆袭，未来孰强孰弱尚难定论，以后又有什么企业不做线上呢？ 李总：网络模式也都还是在尝试，目前没有起到太大的作用，更多的像是充当了媒体功能而已。 深圳王总：现在商家没有真正把自身的基本功做好，导致网络虚拟进驻，未来还是线上线下联动才是未来市场，都做好各自的。 版权声明：本文是人和岛原创，欢迎个人转载，商业转载请联系人和岛微信。 |
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