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这是2016年高考全国卷一的作文题目，题目要求: 阅读下面的漫画材料，根据写一篇不少于800字的文章。结合材料的内容和寓意，选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。 说实话，当我第一次看见这篇奇葩的作文题目时，我没有为考生肯定会跑题而担忧，也没有为家长该如何安慰孩子而感到发愁，我第一个想到的是身陷痛苦之中的经销商！话说，这张图不正是描绘了经销商和主机厂的关系吗？而且那么的淋漓尽致。 结合漫画和现实，经销商就好比主机厂的儿子，前几年，新车销售势不可挡，4S店热度非凡，经销商很容易从“55分”做到了“61分”，甚至更高。这时，得到的是主机厂满满的荣誉、丰厚的奖励，什么“优秀经销商”、“卓越经销商”等等。但是随着市场的发展，经销商业绩的不断提升，主机厂的目标任务也是变得越来越高、遥不可及，等到经销商做到自己盈利能力的巅峰状态，等到通过自己的努力做到了“100分”，只要是你的业绩有所波动，再得到的是什么呢？看图，就不言而喻了！ 我相信这个时候，孩子对分数的担忧大过对成绩的渴望，经销商面对的压力也远远超过对业绩的希望，“家长”对“孩子”强加的“目标”成为了噩梦和痛苦。搞得经销商天天被库存压力、利润下降压得喘不过气来，把店总折磨的天天睁开眼面对的都是亏损的“大窟窿”，这可如何是好！ 就拿这个目标任务来说，2015年盘点的23家车企中，有11家企业超额完成销量任务，12家未完成目标销量。虽然上面的这张图略显陈旧，但是完全可以表达我们这篇文章的意思，我们抛开完成与否的问题，结合现在，完成和没完成的在目标任务量上只增不减，那么请大家告诉我这是什么？这无疑是经销商头上顶着的压力！ 前几天，我们发布了一篇关于东风日产的文章，内容阐述了其经销商面临亏损的无奈以及对主机厂的抱怨，甚至不堪重负、寻求退出。文中我们采访的老总也无奈的说到：“去年为了冲击100万台的销量，所有的经销商都玩了命的向前冲，厂家也允诺会给完成任务的奖励，但是当大家亏的一塌糊涂的完成任务后，却突然发现什么奖励都没有，真是不顾经销商的死活”。看着白花花的银子都打进了所谓的目标任务之中，再加上主机厂强硬的政策和态度，经销商只能是打碎了牙往肚子里咽，就像那句话说的——宝宝心里苦，但宝宝不能说啊！可是今年，怕是不止100万辆了吧！ 主机厂和经销商原本同出一门，关系却水火不容；可互惠互利，却步步紧逼。就像《七步诗》中那句，“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本自同根生，相煎何太急”。 然而，东风日产也是一个个例，再往前推，4月，湖南福特几十家经销商不也揭竿而起，“上书”厂商，要求减少任务，降低库存压力吗？看看这巨大的压力把经销商都逼成了什么样子！有的质押了合格证，有的干脆直接跑路，有的店总不堪重负选择自杀！哎…… 中国汽车流通行业协会的领导曾指出：做到和经销商的有效沟通，就能及时调整市场战略，避免无效产能，也能使经销商得到长足发展。但是在利益的面前这个也会很艰难实现，现在的情况就是：主机厂大快朵颐，4S店惨不忍睹！ 人和岛作为汽车行业高端人脉社交平台，也希望了解大家的疾苦。在我们关于经销商和主机厂关系的“二八车势”活动当中，不少老总也发表了自己的看法。有一位主机厂的领导针对东风日产的情况也做出了一个客观的评价：“东风日产从2012年左右的时候提出一个叫做J3市占率的销售政策，即Japanese3，也就是日系的三个品牌，丰田、本田、和日产，我个人认为这是日产在疯狂的冲击和占有市场的表现，只是这样的表现往往忽视了经销商的感受。因为制定政策的人大部分都不是中国人或者说都不是了解中国市场的人。所以这是必然的。”这是什么情况？ 也许有人也认为目前汽车4S店经营不好不完全是主机厂的政策问题，土地和人员费用，店面自身经营问题等等，这些因素实在太多了。我们不排除这些因素，但是厂家和经销商关系之间的矛盾确实已是十分尖锐和突出的，否则也不可能导致这么多品牌和4S店如此的不满！ 对于如何调整二者之间的关系，也有说到，希望主机厂可以从中国汽车市场的实际情况出发，结合4S店以及经销商在中国的特点，制定出符合国内经销商发展的政策和计划。尤其作为合资品牌，不要生搬硬套，拿着国外的政策号令国内的企业。 当然上述内容也是作为经销商的私下讨论，具体可不可以实现还是另当别论。就目前情况而言，深陷亏损和压力的泥潭，经销商们不如依靠转型得以自救，就国内的汽车产业链来说，汽车后市场还有许多业务有待进一步开发，例如二手车、汽车金融租赁等都存在很大的发展潜力。 额，貌似有些跑题了，不管怎么说，“孩子”的分数好与不好，经销商的成绩优与不优，就二者关系而言，都需要良好的沟通和协调，这样才能及时调整市场战略，才能在汽车行业健康快速的发展。不是吗？ 版权声明：本文是人和岛原创。欢迎个人转载，商业转载请联系人和岛微信。 |
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