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60多年前，解放战争反攻阶段，国民党退守台湾，美国第七舰队横穿台湾海峡，为此留下了这一遗留问题。当然，抛开政治，都进入了相对和平的发展阶段。 两岸战后重建期，仅有简单的工业基础。1953年，长春第一汽车制造厂奠基了新中国汽车工业的基础；1954年台湾裕隆也建立了第一家汽车制造厂，两边同时开始发展汽车业。时至今日，台湾的汽车业较大陆来说，可谓是有过之而无不及。然而对于全岛仅3.6万平方公里土地，2300多万人口的台湾来说，汽车业如何有如今的发展呢？ 针对这一问题，人和岛邀请了数位汽车行业老总在二八车势活动中共同探讨，希望有所启示！ 1、前期发展艰难，日本气息浓重 在谈及对台湾汽车业认识的时候，各位老总说到最多的就是台湾的车企和日本企业很相似。其实从历史角度来说，战后的大陆和台湾在技术和资金均处于劣势，所以汽车业的发展同样十分艰难，但是由于社会体制的问题，很早便引入了外部的资源，其中最多的就是日本的资金和技术。 据资料显示，台湾的十余家汽车制造厂，除三富、国产、庆众及台朔外，其余整车主机厂皆与日本有合作或合资关系，台湾汽车工业发展和日本汽车工业发展有相当密切的依附关系。 因此，在台湾汽车业得以发展的同时，也受到了日本企业的感染和影响，造成台湾的车企拥有很浓厚的日本企业气息。但是，在接受了日本等外部的资金和技术支持的同时，台湾汽车业也受到了很大的制约。其中以裕隆、中华、国瑞等为主要的五大台湾汽车厂商，在技术上都与日本车企存在“母子”关系，例如裕隆与日产、中华与三菱、国瑞与丰田等等，这造成台湾汽车制造对日本的依赖性极大，因此受到的钳制和束缚也非常大，这也是之后作为亚洲四小龙的台湾，汽车产业没有赶超欧美日的主要因素之一。 2、以市场换技术成为两岸发展共同点 台湾引入外部资源引发各位老总的热议，对比大陆来说，以市场换技术同样作为一个符号，概括着中国汽车业引进合资30年的实践。并且从开始到现在这一政策不断有人质疑，我们的活动中也不例外： 山东刘总：市场换技术难言成功。 金阳光张总：中国的早期引进汽车品牌是希望通过市场换技术，但是，结果中国只有市场没有汽车产业。其实就和中国目前合资品牌厂发展自主品牌一样，挂羊头卖狗肉，不伦不类，根本就不会把技术给我们，拿市场换技术只是一厢情愿。 广东许总：初期阶段赞成市场换技术。这是战略！不可能不发展中国生产力，把中国巨大的市场让给国外，利益給国外，只有发展经济，不给技术，产品，中国市场不可能敞开。率先抢占的南北大众等等。之所以现在成为世界经济强国，汽车工业产业链功不可没。 两岸汽车业发展的共同点都经历过以市场换技术的矛盾期，这种矛盾同样曾让台湾的车商怨声载道。 3、历经60年，台湾汽车业有何发光点？ 台湾从90年代开始，人均GDP突破1万美元后，汽车保有量迅速提高。台湾市场基本处于饱和状态，这时候，也只有跨出这绝无发展的空间，才能使汽车业更好的发展。 也差不多是在这个时候，台湾车企开始在车型开发、生产及销售方面努力与国际接轨，特别是具有极大优势的汽车零部件也开始进入美、日等国市场。 特别是近年来，随着两岸经济文化交流逐步加大，如中华、裕隆等汽车公司先后以整车、零部件，销售及其售后等形式顺利的进入中国大陆市场，已然成为了台湾汽车行业的“大规模行动”，然而也随着两岸汽车业的交流的深度变化，我们对台湾的车企有了进一步的了解。 台湾汽车业历经60年发展，有何发光点？老总们针对这一问题也表达了自己的观点和看法： 山东刘总：台湾汽车业还是很有特色的，一是为国内输送了一批汽车厂高管，如刘曰海；也为国内输送了一批特色汽车经销商，如和裕汽车。而且它们学习日本的匠人精神，各方面都做的非常精细。 自由人茆总：台湾的制造业比较发达，模仿制造自主品牌，车内配置较高，发展的确很快，但是遇到量的问题，总体的人口制约了发展，设计制造工艺精湛，再突破的可能性不大，不如国内市场和换代产品。 自由人姜总：如果用发达与发展中打个比方。台湾可以定义为发达城市，接受的是新鲜，超前的理念。大陆还处于追赶阶段，所以发展较慢也属正常。但是，要想自己的汽车有所发展，必须要具备自己的，符合大陆的，核心竞争力才可以。 金阳光张总：台湾车企的亮点如果用三个字来概括就是专、细、精，当然还有它们优秀的管理技术。 4、敢断言，中国汽车能超前！ 广东许总：台湾受西方经济影响，拉动了台湾汽车行业，所以比大陆发展早。而且早期无论是汽车行业的有利因素也非常多。但现在不同了，随着改革开放，中国的汽车产业得到了很大的发展，越发成熟，各方面都会超越当前的台湾。 其实这就是博弈，利益！中国汽车人初期没有技术，产品弱势！引进了很多合资品牌。但毕竟我们通过学习努力，打破技术垄断和壁垒、全面生产，销量提升至世界前列，并且自主品牌也走向成熟，出口海内外。不可否认，当前中国汽车工业已经成熟！ 金阳光张总：我认为台湾之所以发展的快和宏观政策有决定性的关系，我可以断言，只要国家反垄断持续执行，坚持品牌销售政策瓦解，开放技术，全力支持同品质配件政策，中国今后几年的发展绝对超前些年。 结束语：随着两岸关系的发展，交流的逐步加强，大陆和台湾的汽车业之间的联系也变得愈发紧密。并且通过对台湾汽车业的了解，的确很多方面有值得学习和借鉴的地方。所以人和岛已发起赴台游学活动，针对台湾的车业名企进行深度的交流和学习，为大陆的汽车人发展发力。 版权声明：本文是人和岛原创。欢迎个人转载，商业转载请联系人和岛微信。 |
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