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作者｜佚名 编辑｜蟹子 期数：1452 来源：人和岛会员 导读 10月11日，在华晨宝马即将迎来合资15周年纪念日的前一天，宝马汽车宣布计划斥资36亿欧元收购华晨汽车持有的华晨宝马股权。收购完成后，宝马汽车将持有华晨宝马75%股权，也成为取消汽车行业外资股比限制后的第一个重磅炸弹！  国内豪华车市场销售现状  据不完全统计，1-8月我国豪华车（不含保时捷、林肯等）销量为1699745台，同比增长11.68%，明显好于乘用车市场整体情况。 尽管总量看涨，市场表现却是大相径庭：德系三强依然强势领跑豪华车市场，只是由传统的“ABB”格局演变为“BAB”格局，奔驰自2017年之后继续成为豪华车市场的新王者；奥迪也逐步从上汽奥迪的事件影响中走出来，并成为三强中增速最快的品牌；只有宝马不仅排名落后且增速最慢。 由凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃构成的第二集团更是冰火两重天。 凯迪拉克坚持以价换量的策略，继续维持第二集团领头羊的地位，也保持着最高增速；雷克萨斯前8个月销量首次突破10万台，并且经销商盈利普遍良好，成为今年表现最佳的汽车品牌；捷豹路虎最近则是风波不断，成为唯一一个销量同比下滑的二线豪华品牌，经销商的亏损面也在逐渐扩大；而同处于经销商亏损风波的沃尔沃，好歹实现了销量的同比增长。 英菲尼迪、讴歌、DS尽管先后国产，但是似乎并没有占到任何便宜，销量不大且同比出现大幅下降。 国内豪华车国产化及公司股权现状  国内主流的豪华车品牌，绝大部分已经先后实现国产，其中捷豹路虎、宝马、奔驰国产豪华车销量占比尚不足80%。未国产的豪华车品牌主要是雷克萨斯、林肯、保时捷等，其中雷克萨斯也传出近期国产化消息，而林肯则计划在2019年末或2020年国产。  由上表不难看出，在ABB德系三强中，一汽奥迪的控股股东为一汽（60%）、北京奔驰的控股股东为北汽（51%），此次华晨宝马将成为首个由外资股东控股的豪华车企业。 国内豪华车车企股权调整预判 从国内乘用车市场发展趋势来看，乘用车市场整体表现低迷，有很多专家、业内同仁直言，未来中国将进入存量市场阶段，销量规模未来三年内将继续维持现状甚至是逐步走低，而豪华车这一细分市场的逆势增长，将导致豪华车车企成为外资车企股权争夺的焦点。 大众汽车以及奥迪汽车，对于一汽在一汽-大众中占股60%多有不满，而上汽奥迪的出现，则或多或少是对此作出的“回应”（2018年6月14日，德国大众汽车公司向奥迪股份有限公司转让1%股权）。 因此，大众汽车及奥迪汽车极有可能在此时此刻旧事重提，追求股权均衡！只是一汽集团作为央企，且面临整体上市的关键时期，股权调整难度极大。 在北京奔驰的股权结构中，北汽集团的股比也高于奔驰汽车。近年来，北京奔驰无论是销量、利润都是大幅增长，加之完成了对福建奔驰的收购，实现了“全国统一”，股比争夺自然也是焦点。 北汽集团的地位显然不及一汽强势，但是由于北汽集团的合资车企仅有北京奔驰、北京现代两家，且韩系车近来明显在走下坡路，因此也是不容有失。 奇瑞捷豹路虎的中方股东——奇瑞汽车，其地位与华晨汽车相当，考虑到近年来捷豹路虎市场表现不佳，经销商对此怨声载道；因此，捷豹路虎也极有可能以“追加车型投放”为尚方宝剑，来谋求实现控股。 丰田汽车在国内有一汽、广汽两个合资伙伴；因此，雷克萨斯在选择国内合作伙伴上，则具备了更多的谈判砝码。当然，也不排除其独资建厂的可能性，毕竟特斯拉便选择了独资建厂的模式。
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