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不止是经典的延续 [爱卡摩托 资讯 选车 图库] CM500（Rebel 500）作为目前本田大排量序列中唯一的巡航类车型，其设计风格带有明显的日系车型特征，小而轻的特点也让它获得了很多海外年轻消费者的喜爱。自1985年Rebel 250诞生起，这种小排量易上手的巡航车瞬间获得了年轻骑士们的喜爱，在那个V缸美式巡航称霸的年代，Rebel 250诞生无疑让那些想体验巡航车乐趣但又囊中羞涩的消费者有了更好的选择，出色的燃油经济性和并列双缸的组合让它具有极高的性价比。时至今日，Rebel系列也再度回归，它依然具备着Rebel系列的设计初衷，采用独特的日系巡航车外观，并搭载并列双缸发动机，而此次引进国内销售的2020款CM500，也较2016款车型有着更明显的配置提升。 | 本田CM500售价表 | | 车型 | 售价（元） | | CM500 | 71800 | | 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
 CM500作为Rebel 250的后继车型，其车身多处元素仿佛复现了20多年前的经典，当然相比当年的Rebel 250，现款车型在保持经典的同时，细节的黑化处理、夸张的高规格轮胎搭配，以及独特的短尾造型，更是能激发消费者的改装欲望，也让它更符合“Rebel”的称呼。
 CM500定位于年轻人的第一台美式巡航【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆摩托车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】，虽然上搭载的是并列双缸发动机，但外观设计依旧很美式，跨接车架最大限度的将发动机暴露在外，裸露的车架和简单的覆盖件装饰也赋予了它无限的改装潜力。
 仅从视觉上看，CM500绝对算的上是同级车中的大个头，但它2205*820*1090mm的车身数据又给人一种非常紧凑的感觉，这其中很大一方面原因是短轴距和占用空间较小的并列双缸发动机所致；不过190kg的车重又能让人找到巡航车应有的质感。
 CM500在保持经典的同时，也最大限度的满足了当下消费者需求，全车LED灯光不仅提升了功能性，大灯的四颗透镜灯组也大幅提升了照明效果。
 尾灯部分虽然没有太多亮眼设计，但维持了一款日系车型应有的朴素，尾灯与大灯相同，均采用LED光源。
 在骑行坐姿方面，CM500依然贯彻巡航车型的设计理念，脚踏位置靠前，驾驶员位置略向后移，配合690mm的底座高设定，绝对让你在驾驶它时能够享受到巡航车带来的乐趣。
 如果不看后座的独立座垫，CM500的尾部设计带有一些独特的日系Bobber风格，这或许也是人们喜欢它的关键点之一。
 经典的本田红色油箱虽然仅有11L容量，但这台471cc并列双缸发动机出色的燃油经济性绝不会让你产生里程焦虑，巡航轻松可达200km以上。
 视觉冲击力极强的前后16寸轮圈采用黑色多辐轮圈，16寸规格在巡航车中并不算常见，不过为了营造出Rebel系列的独特风格与视觉冲击力，采用16寸轮圈也是情理之中。
CM500采用了两条由邓禄普提供的巡航车专用轮胎，其轮胎规格为前130/90 R16，后150/80 R16。 通体黑色的排气管管身搭配银色尾部装饰盖让CM500多了几分现代气息。 500cc级主流配置加身 CM500采用了巡航车风格的操控把设计，虽然视觉上看车把位置较低，但由于车头部分的抬高，所以在坐姿上并不会给驾驶员带来不适。 本田风格十足的负显全液晶仪表也被赋予了更丰富功能，挡位显示、油量显示等功能一应俱全。 手把控制按键细节设计的比以往500cc级车型更加精致，回馈感也有一定程度提升，除了标准的控制按键外，右侧手把上还加入了大灯控制开关。 为了追寻地道的经典巡航车风格，CM500的电门锁与车头锁分别位于龙头下方的左右两侧。 CM500没有采用巡航车型惯用的前置脚踏设计，但相比街车而言它的位置更靠近车辆中央，这同样凸显出了CM500与众不同的定位。 在车架的选择上，CM500没有采用美式巡航与V缸街车惯用的双摇篮车架，但裸露在外的跨接车架还是让它多了几分硬朗的感觉。 前41mm正叉经过重新调整后，增加了弹簧磅数以提升操控性，它与SHOWA后双筒油压减震相组合后，最大限度的营造出正统巡航车风格。 后减震具备基础的预载调节功能。 做工精细的圆形后摇臂同样体现出CM500与众不同的设计感，在满足外观需求的同时兼顾了轻量化与刚性需求。 在刹车系统上，CM500采用了前大直径单盘与日信单向双活塞组合，后刹车系统为单盘搭配日信单活塞卡钳组合，标配双通道ABS系统。 CM500采用了与CB500系列相同的471cc并列双缸发动机作为动力源，但这款发动机在CM500上做出了针对性调校，小幅降低了功率和扭矩，让它在低速下能够拥有更加平顺的输出特性，同时扭矩来的更早也能够让驾驶员获得更多驾驶乐趣。这台发动机的最大功率为33.6kW（45.7马力）/8500rpm，最大扭矩为43.3Nm/6000rpm。另外，为了进一步提升舒适性和安全性CM500还增加了滑动离合器配置。 总结： CM500虽然早在2016年就正式复活，但直到今年才正式引进国内销售，其中的原因我们不得而知，但可以肯定的是，目前国内消费者对于巡航类车型的需求与日俱增，但在这个以美式巡航占主导的市场中，首先起点被拉的很高，导致很多刚刚接触摩托车的骑手无法轻松驾驭这类车型。CM500的出世就很好解决了这一问题，可以说这款车型的定位非常讨巧，它填补了进口巡航车在中小排量区域的空白。而且随着CM300国产化的到来，CM300/500的组合拳将能够稳稳的把握住一大部分巡航车消费者群体。 精彩内容回顾： 本田Forza300/Rebel300将亮相北京车展 继承DR-BIG之形 2020款铃木DL1050实拍 川崎ZH2实拍解析 当前中国市场最强街车 本田CM500基本参数 | 2020款本田CM500基本参数 | | 发动机型式 | 并列双缸 水冷 DOHC 八气门 | | 排量 | 471cc | | 缸径*行程 | 67*66.8mm | | 压缩比 | 10.7：1 | | 最大功率 | 33.6kW（45.7马力）/8500rpm | | 最大扭矩 | 43.3Nm/6000rpm | | 变速器型式 | 6挡 常啮合 | | 前刹车 | 单碟刹盘 单向双活塞卡钳 带ABS | | 后刹车 | 但碟刹盘 单活塞卡钳 带ABS | | 前减震 | 41mm正立式前叉 | | 后减震 | 双筒油压减震 预载调节 | | 前轮胎规格 | 130/90 R16 | | 后轮胎规格 | 150/80 R16 | | 长*宽*高 | 2205*820*1090mm | | 轴距 | 1490mm | | 整备质量 | 190kg | | 油箱容量 | 11L | | 座高 | 690mm |
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