国内客机又双叒出飞行“事故”？飞机遇意外怎么办？收好这份自救指南！

昨日下午，国航CA1704航班在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组按规定处置，飞机最终安全落地杭州萧山国际机场。

 

面对网上热议的“飞机两分钟突降1000米”，国航表示，这是正常降速。但还是有乘坐此航班的乘客表示“吓得不行”！

其实，颠簸在飞行中是一种非常正常的现象。当飞机在穿越云层或遇到强大气流时，就像行驶在不平坦路面的汽车会剧烈晃动一样，飞机也会产生颠簸。

此次，国航遇到的“晴空颠簸”便属于气流颠簸的一种。据航空专家介绍，由于“晴空颠簸”没有可见的天气现象，因此更难被飞机雷达测出其大小和位置。尤其是目前正处于夏季，雷雨天气频繁，飞机产生颠簸是十分正常的事情。只要处理得当，完全可以避免事故的发生。

此前，国内接连发生两起飞机备降、返航事件：深圳ZH9209客机因机械故障发出7700紧急代码后返航深圳；东航MU5274（成都-北京）在起飞一小时左右后，备降西安咸阳机场。

经调查，两起备降、返航事件的原因是由于飞机机械故障，而机械故障其实是最常见的返航原因。“天气不符合飞行标准、机上人员突发疾病、机械故障等原因都有可能需要临时降落，也就是备降，属于正常程序降落。”一位不愿具名的资深乘务长说道。

相比较国内，国外动辄坠毁的飞机事故频率却高出很多。8月8日，印度快运航空一架载有190人的客机在降落时冲出跑道，机身断成两节，造成18人死亡，120多人受伤！

航空飞行事故频发难免让许多需要乘坐飞机的小伙伴们感到担忧：乘坐飞机是不是不安全？万一遇到飞行意外，我该怎么办？不妨看看历史上的一些惨痛空难给我们带来哪些教训。

01

保证安全带全程处于扣好、系紧状态

如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，请将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。

乘客自己也应当学会解开安全带，以免发生意外需要紧急撤离时可以迅速离开座位。

1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压的事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险。

但奇迹的是，整个事故中只有一名空乘被吸出机外而牺牲，没有其他人员死亡，是安全带救了这些乘客的命。

02

找准紧急出口  迅速有序撤离

飞机紧急出口的指示灯通常为红色。当机舱内发生火灾，浓雾弥漫，看不清方向时，可以立即用湿毛巾捂住口鼻，朝红色指示灯方向撤离。

撤离火场时，一定要听从空乘人员指挥，有序排队从飞机紧急出口出去，切勿拥挤。否则会堵死逃生通道，耽误机内所有乘客最重要的“黄金逃生90秒”！

另外，乘坐飞机时尽量穿长袖、长裤，避免穿凉鞋（易碎物品容易扎伤身体）。一旦起火，长袖长裤可以起到更好的保护。

2019年12月27日，一架载有98人的客机在哈萨克斯坦阿拉木图机场附近发生坠毁，导致至少15人遇难。机上乘客中，来自中国的毛丽娜及其丈夫却安然无恙。

原来，毛丽娜和丈夫两人当时正好坐在靠近安全门的位置。因为担心飞机不安全，毛丽娜的丈夫便专门去研究了一番安全出口。在飞机坠毁后，丈夫迅速砸开安全门，带着毛丽娜逃出了飞机。

     03

不要在机舱内给救生衣充气

救生衣穿上后，为干瘪状态，可以通过救生衣上的拉环自动充气，但不要在机舱内充气！否则，你不仅无法走出逃生门，还会堵住身后的出口。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在飞行途中被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫持，在接近科摩罗的印度洋时因燃料耗尽被迫在离Le Galawa海滩500米的海上着陆。

机师在水面急降飞机前，曾以广播指示乘客穿上救生衣，并不要充气（在海中迫降时，救生衣若提前充上气，会让乘客在水中自救时卡在出口），但不少乘客并未听从指令。

当飞机坠海后，入水的机舱迅速把穿着充气救生衣的乘客卡在天花板上，致使他们被困在舱内溺死。机上175名乘客和机组人员中，共计125人遇难。

04

跳滑梯姿势要正确  切勿携带尖锐物品

因为飞机滑梯的材料是尼龙做的。如果带着钥匙、首饰等金属物品，或高跟鞋、行李箱等尖锐物品，非常有可能刺破滑梯，造成其他乘客无法撤离。

2014年福州机场一架飞机发生火情误报，在紧急撤离过程中，有一些乘客不顾空姐劝阻，带着手提行李下滑梯。很快，飞机前舱左侧的滑梯漏气了，滑梯出现“断裂”，最后滑出的空姐栽倒在地，当场骨折。

图片来自民航资源网

正确的跳滑梯姿势应当是：成年人双臂平举，或双手交叉抱臂，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开；抱小孩的旅客，应把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。

05

不要想着拿行李  命比行李更重要

飞机上，通道狭窄，一个人停下抬手拿行李，就意味着后面乘客会被堵住。挡住逃生的通道，付出的可能就是生命的代价。

2019年5月5日，俄罗斯一架客机从莫斯科机场起飞后不久紧急迫降，降落时飞机起落架断裂，发动机起火，事故造成机上41人死亡。 

然而，在情况如此紧急、飞机正被熊熊火焰燃烧的情况下，仍可以看到不少乘客正拿着行李箱逃生。

06

高空失压易缺氧  及时戴好氧气面罩  

在飞机舱出现紧急失压的情况下，乘客需要在15-20秒的时间内戴上落下的氧气面罩。因为，人在万米高空时，大脑的清醒时间只有15秒左右。

但是，很多人不知道氧气面罩需要拉下面罩上的细绳才能吸到氧气！因此，你必须在先戴好氧气面罩的前提下才能去帮助你身边的人，否则，你连自己都救不了。

07

最最重要的是  认真阅读安全须知！

即使有些乘客已经对这些程序了如指掌，再去看一遍前排椅背上的安全须知也没有什么坏处吧！

以上图片均来自民航资源网

尽管这些年，由于某些媒体的夸大报道，致使许多不明真相的小伙伴们“谈机色变”，但其实，飞机是世界上最安全的交通工具。

根据国际机构的统计数据显示，一架飞机发生重大事故的机率约为三百万分之一，也就是说一架飞机需要积累三百万个航班，三百万次起落，才可能发生一次事故。

因此，航空工业得出结论：如果一个人，每天都坐一次飞机的话，他需要连续坐八千两百年的飞机才会不幸遇到一次飞行事故。

飞机作为快捷的交通工具，如今大家越来越离不开它。但由于受天气影响较大，特别是进入8月以来，台风雷雨频发，偶尔的机械事故，也是正常的。

国际航协首席执行官汤彦麟就曾公开表示：近5年，中国每百万架次航班全毁事故率为0.06，而全球民航业平均水平是0.58。这说明中国航班安全水平是世界平均水平的近10倍。

大家也要相信，中国航空公司的机组都受过非常严格的专业训练，如何操纵飞机平安落地，是日常的训练科目。并且，飞机的安全运行是多部门协同保障的，一旦发生该类事件，机组都可以很好的处置，不必太过担心！