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时至今日，隧道已经成为了中国工程队最为擅长也最为熟悉的一大技术领域，在高铁等基础建设项目之中多作为辅助工程配合发挥作用，也成为了我国基建技术的最佳代表。 近些年由于我国加大了基础建设投入力度，中国大小建造了成百上千条隧道，其中不乏一些危险系数极高的奇迹工程。 而今天我们要为大家介绍的是国内在建的世界最长的一条隧道，98公里的长度本身就是一大挑战，整条隧道的掘进过程中还难度极大，预计今年能够正式贯通。 这一隧道工程就是秦岭隧道，位于我国秦岭淮河沿线一带，众所周知这里是我国南北两地的分界线所在。 由于地理环境的险峻，很少有工程会在此进行，那么又为何要在这里耗费心血打造一条隧道呢？这一项目的初衷是为了解决我国渭河流域水资源分布不均匀的特点，因此需要在此打造一条隧道，作为引水的渠道，人为的干预水资源的分布走向。 为此经过初步的考察，我国早在2008年就定下了这一工程项目，然而时至今日已然过去了十二年的时间，我们依旧未能看到最终的成果，工程队也为了这一项目耗尽心血，工程之艰难绝非我们可以想象的到的。 但是出于这条隧道建设的必要性，我国只好不断加入投资资金，但是挑战和难题还是接踵而来。 这个项目面临的最大难题自然就是秦岭山脉的开凿，经过多次试验，工程队最终选定了钻爆法的开凿方案，但是由于通道的狭窄，只能够单口独头掘进，以此计算，一天的时间只能够向前前进两米的距离，这样以来工程的进展再次被拖延。 专家估计按照如此速度单单是秦岭开凿就需要十年以上的时间，更不用说还需要后续隧道的铺设了。 最终专家决定在工程中引入了我国研发的大型盾构机，这才提高了掘进的效率，也才保证了隧道在今年的贯穿。 |
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