【原】GBN专栏 | 陈斌波：特斯拉之问

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道  

一位朋友在微信上提出了特斯拉之问。一个在美国折腾14年的经营困难企业，我们要救它吗？还是要给我国自主品牌再增加一些压力？

我不知道为什么要这样问。但如果我们换一种提问方式，也许会更公正些：在这个时候，特斯拉为什么选择在中国建厂？

众所周知，特斯拉在中国建厂一事已炒作一段时日，多次都是“犹抱琵琶半遮面”。

刚刚过去的上半年，在中国整体车市处于个位数增长的情况下，新能源汽车仍然狂飙突进：其累计销量已达41万辆，其中有几个单月销量超过8万辆。

按照这种趋势，2018年新能源汽车总销量将接近100万辆。因此，中国市场无疑会成为新能源汽车最大市场，同时也是发展最为迅速的市场。

这意味着，中国新能源汽车在全球新能源汽车里的占比会更高，亦因此，中国新能源汽车市场能否成功，将直接决定新能源汽车未来走向。

对特斯拉而言，中国市场就绝对不是第二大市场的概念，而是能否拯救特斯拉，能否证明特斯拉商业模式真正成立的根本所在。

特斯拉在中国建厂，不仅涉及中国这个最大新能源汽车市场的重要性，同时也涉及提高运营效率、降低生产与运营成本等方面的考虑。

随着特斯拉中国建厂项目展开，会有更多的特斯拉之问接踵而至。

中国市场真的能拯救特斯拉吗？一个缺钱如此严重的公司，又如何有能力投资建一个50万辆超级工厂？特斯拉真正实现现代化生产后，目前国内风起云涌的造车新势力，还能不能有一两家生存下来？

截至目前，投资巨大的特斯拉上海超级工厂项目仍处于审批中，其描绘的建设蓝图何时才能启动仍是未知数，但作为第一个外商独资的新能源汽车项目，一旦获批，其意义深远。

首先，它是汽车行业外资股比限制放开的开始。

其次，它意味着国家新能源汽车产业政策的变化，意味着弯道超车的终止。

……

但不管有多少特斯拉之问，有一点可以肯定，特斯拉上海超级工厂项目，冲击的不仅仅是新造车势力的汽车梦想和新能源汽车本身，而是整个中国汽车行业。

也许这才是其广受关注的真正原因。

所有这一切，还需要时间验证。

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