【原】当启辰星升起的时候 | 观察

启辰星的征途，是星辰大海

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“星级品质的外观、工艺以及车联网，还有‘每位客户都是VIP’的造车理念，戳中了我的内心。”启辰星重庆车主代表蒋清国说。

 

2020年6月21日，疫后国内首个大型车展——重庆车展闭幕。在此次车展上，启辰星举行了隆重的交车仪式，蒋清国作为车主代表去到现场。

 

在此之前，启辰星已经在广州、郑州、海口多地举办了百台交车活动。通过以点带面，“燎原之势”逐渐显现。

两个月前，这颗“启辰星”高高升起。

 

当时正值启辰品牌诞生第十年、第一款车型启辰D50上市第八年，启辰推出一款特殊的新车——启辰星。

 

其特殊之处，一是诞生于VSA智能模块架构下，二是具备与日产同源的合资品质，三是专为中国消费者定制。

 

怀揣着“为中国消费者提供主流高价值商品”的愿景，定位于“A+级SUV头等舱”，以10万-15万元的主流紧凑型SUV市场为目标——启辰星带着越级产品力而来，开创A+级SUV市场竞争新格局。 

这一细分市场，是SUV领域份额最大、竞争最激烈的板块。在头部玩家基本稳定的表面下暗流涌动，常有新的入局者，但始终缺少真正的“后浪”。

 

启辰星则不同。

 

与东风日产同一技术中心，共用研发团队，意味着它的技术、品质、工艺达到了合资车水平。10.96万-14.96万元的价格，配置又比其他合资品牌丰富。

它标签明确——全球技术、合资品质、中国定制，精准地满足中国消费者“既想要合资品质又想要实用价格”的需求。

 

01.

产品力背后的支撑

 

“因为相信日产，所以相信启辰。”

 

在启辰北京东风南方大兴店，刚交完定金的王贺对帮宁工作室说，“我喜欢启辰星，完全出自对品质的信赖。”

 

启辰星是王贺送给自己40岁的生日礼物，他从事IT行业，曾是9年日产逍客老车主，这段时间正想换车。他无意中在网络上看到了启辰星的信息，只看了一眼就被吸引。

“我肯定要买高配版本，启辰星配置很丰富，14万元左右，但赶上20万元以上合资车的品质，能看到厂家在这款车上真的用心了。”王贺说。

 

从他的话中，不难看出其选择启辰星的关键因素在于技术和品质。

 

从诞生之初，启辰星就具有先天优势——全球技术、合资品质。

 

在过去十年中，启辰始终坚持以雷诺-日产-三菱联盟的开发、技术、制造、供应链品质造车，并且形成了“成体系”的自主技术开发竞争力，创新地搭建了VSA智能模块架构。

 

在此平台下，启辰星全面提升了智能化、舒适性、驾驶乐趣等综合体验，并在车身结构、材料以及工艺水平方面，都达到国内第一梯队的水平，具备合资品质。

 

譬如在安全方面，启辰星在研发时就按照C-NCAP五星和C-IASI优秀的两个标准来设计，碰撞安全性达到主流新车的水平。200多台启辰星试验车曾共进行了累计超100万公里的道路检验，经历了三轮“三高”测试（高温、高原、高寒）严苛检验，确保品质稳定耐久可靠。

 

关键技术上，启辰星搭载了源于三菱的全新1.5T涡轮增压发动机，以及主要在豪华品牌车型上采用的48V轻混增压动力系统，使其能够保证动力强劲且油耗低。

 

实测结果是，在“1.5T涡轮增压发动机＋48V轻混技术”的配合下，启辰星百公里油耗仅为6.1L。

 

为了保证品质，启辰星核心零件均为博世、大陆、弗吉亚、海斯坦普、百度等全球顶级品牌，与英菲尼迪、日产拥有同标准的质量管理体系。在研发上，和日产、英菲尼迪也是共享开发团队。

不仅是汲取核心技术，启辰星也遵从日产生产标准，与东风日产旗舰SUV奇骏共线生产。诞生地为东风日产郑州工厂，其在联盟全球制造基地中多次获得前三排名，还荣获“2019年中国最佳工厂制造质量卓越奖”等诸多奖项。

这意味着，启辰星与自主品牌相比，在品质上有先天优势。和其他合资品牌相比，更具质价比。

 

02.

聚焦中国用户需求

 

在硬实力之外，启辰星能在A+级SUV市场破局的关键，是“植根于中国市场需求”。

 

和欧美、日韩等相比，中国地理上更广阔、地形和气候上更复杂，人口上更多、生活习惯和生活水平不一。所以，在中国市场的车型需要有更好的全面性和适应性，以满足复杂的用户需求。

 

为什么不直接用日产平台，而是基于联盟技术再建一个平台？启辰的出发点是，以智能模块化平台生产，能够带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安全性五大全新造车特性。

为达到需求，启辰星在开发、设计和试验中，针对中国市场用户常用的36个大场景、187项用户痛点进行专业化的调校，涵盖购车前、用车时和售后的各个环节。充分践行“每位客户都是VIP”的造车理念。

即使是东风日产平台，目前也还没有把一款主流SUV做到1.9米宽度的设计，但启辰却让启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽。为了满足中国消费者对空间的要求，启辰星后排纵向宽度与长度、横向全平地台，均充分考虑到中国家庭用车场景。

 

在VSA智能模块架构下，启辰星尺寸远超同级合资竞品A-级、A0级空间尺寸。同时，座椅设计特意为女王副驾设计腰托和腿托，并具备加热和按摩功能，带来更高的舒适性。

 

在设计上，启辰也深刻洞悉中国主流消费者的汽车审美趋势，正如车主王贺所言：“只一眼就被吸引。”启辰星采用“混元美学”设计理念，以气势、凝练和平衡3个关键词为设计语言，打造专属于中国的审美新主张。

 

VSA智能模块架构更大的成果在于，前瞻性预见中国汽车行业智能化、网联化趋势。

 

基于对中国消费者的洞察，启辰从2015年开始就主攻车载智能，先后与高德、科大讯飞等科技公司建立了合作关系，并喊出了争做“中国汽车大脑”的口号。如今，启辰智联系统已经迭代到4.0版本，完成了“中国汽车大脑”再进化，再一次站在了汽车智能化前列。

具体来看，启辰星主打“智趣科技”，拥有15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等丰富配置。其中，同级独有、业内首发的全车四音区语音交互，具备带有粤语识别的高识别度控制。

 

此外，还搭载L2级智能辅助驾驶系统、3D AVM全景监控影像系统、DVR智能行车记录仪等科技配置。连后备箱的开启角度都可以随意调节，方便车主在狭窄地方停车。

 

这一系列丰富的智能科技装备，让启辰星能够全面满足智能时代中国消费者的高品质出行需求，让每一位车主都是VIP。

 

03.

同行者中的越级担当 

 

启辰星定位为“A+级SUV头等舱”，售价为10.96万-14.96万元，共推出5款车型，进入主流紧凑型SUV市场。

 

该细分市场是目前发展势头最好的领域，也是乘用车市场唯一增长的板块。以哈弗H6、长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4为代表的一部分车型已经相对稳定霸榜。对于启辰星来说，很难搅动这一市场。

 

但这一细分市场又是一滩活水。

以长安CS75为例，在产品换代前月销量不到1万辆，如今稳定在2万辆左右。而传祺GS4在巅峰时月销超3万辆，如今却已跌出排行榜。由此可见，要想拔得头筹，产品力是关键。

启辰星所展现出的产品力，和同级别、同价位、同尺寸合资竞品相比都各有越级的地方。它的优势在于——做最懂中国市场的合资车。

和长安CS75、博越pro、荣威RX5等核心竞品相比，启辰星空间综合表现最好，尤其是轴距和宽度；中控屏尺寸同级最大，智能科技配置最高；是唯一一款搭载48V轻混系统的车型，油耗同级最低。

 

和本田XR-V、本田缤智、现代iX35等同价格带合资竞品相比，启辰星拥有豪车级别的外观内饰材质与造型设计，大气舒适，拥有领先的舒享空间和智行安全，与更高级别的合资车型相当甚至超出。

 

和本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳等同尺寸合资竞品相比，在技术、性能、配置全面占优的情况下，启辰星价格区间低于竞品5万-10万元，而竞品主流价格区间在17万-25万元，价格越级的竞争优势明显。

 

综合来看，启辰星在空间舒适、动力技术、越级配置方面全面优于竞品，同时在质量品质方面，达到市场领先水平，是同行者中“越级感”最强的车型。

 

通过全新智趣科技、全新造型设计、以及精准的市场定位，豪掷48项技术亮点，更凭借对消费者需求的深刻洞察，启辰星自上市便收获了消费者的认可，全国各地掀起加V热潮。

 

喜爱启辰星的，多是80后和90后新生代社会中坚力量。他们理智且自信，有自己独特的价值理念和情感表达。只有洞察和把握住他们的需求，在产品实用价值之上赋予更精准的情感诉求，才能让这群新生代的消费者形成产品归属感。

 

对此，启辰星开创性提出“每位客户都是VIP”的造车理念，形成与消费者的紧密连接，增进消费者心中的高价值感，让“头等舱”形象不再是一个空间、一种配置，而是一种主张、一系列的关怀和服务。

 

作为一款刚上市2个月的新车，启辰星在知名度方面和竞品相比稍有逊色。但其产品力和竞品，尤其是和SUV市场排名前列的产品相比，都有过之而无不及，是一款懂中国消费者、有合资品质的越级SUV。

 

对于启辰星来说，它的征途，是星辰大海。