【原】征服第六大洲，丰田向月球进发

车到山前必有路，有路必有丰田车。现在，丰田汽车要把路延展到月球

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs)

还记得丰田汽车那句耳熟能详的广告语——车到山前必有路，有路必有丰田车吗？现在，丰田汽车要把这条“路”延展到月球上。

丰田汽车最新的高科技概念车，就是一款要登上月球的车。目前，这家日本汽车制造商正在加紧步伐，制造这款六轮密闭氢动力月球车。丰田汽车希望这款月球车，能够在十年内踏上布满岩石的月球表面。

该车起名为月球巡洋舰，某种程度上，这是对丰田汽车旗下陆地巡洋舰的一种隔空回应。它将成为对丰田汽车制造耐用、可靠汽车能力的一种终极考验，毕竟在月球上，如果出现任何差池，既不会有路边救援服务，也没有返回地球的机会。

更重要的是，这款月球车承载着丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)开拓新领域的梦想——将丰田汽车重塑为一家全新的移动出行公司。

从燃料电池动力系统到自动驾驶系统，这款月球车将配备各种未来技术。

这一大胆设想部分是受丰田汽车五大洲穿越之旅（Five continent Drive）的激励。2015年，9辆丰田汽车开始跨越五大洲旅程，2020年收官。

五大洲被征服后，丰田汽车把目光投向被他们称为“第六大洲”的月球——那个灰色的、毫无生机的、绕着地球转的星球——它没有道路，经常受到辐射侵袭，而且完全不适合人类生存。

“我们找到了一条新‘路’，那就是月球。针对这条新路，我们能够制造出一种适应它的新车。”丰田汽车月球探索移动工程项目主管Takao Sato说，“这是我们的梦想。” Sato曾是普锐斯混合动力汽车室内设计工程师。

“月球巡洋舰”将丰田汽车的技术和专能推向极限。

它将成为丰田汽车有史以来最昂贵的产品。Sato表示，目前就连预估价格也为时过早。但他开玩笑说，毫无疑问的是——它将比任何宾利车型都更贵。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)利用其火箭公司SpaceX，成功地将一辆敞篷跑车发射到绕太阳运行的轨道上，而丰田汽车也可以成为第一家生产运行于另一个天体表面的轮式载人密闭汽车的制造商。

此前，通用汽车曾和波音公司合作，生产出用于搭载“阿波罗15号”的敞篷月球车。

 

01.

阿尔忒弥斯计划

 

丰田汽车计划将其月球车用于一项由美国国家航空航天局（NASA）主导、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和其他组织参与的国际月球探索计划。去年丰田汽车主动提出，要为该计划制造月球车的想法。

这款月球巡洋舰尺寸大概有两辆面包车大小，由氢燃料电池系统提供动力。配备一个可伸缩的太阳能电池板，有助于发电供该车使用。

与1970年代阿波罗登月计划中使用的敞篷车不同，丰田汽车月球巡洋舰将有一个封闭的舱室。这个密闭的舱室配有睡眠区域和卫生间，在里面，旅客可以脱下宇航服。它标配搭载2名宇航员，但紧急情况下可以容纳4名宇航员。

月球巡航舰的所有技术参数和规格要求都来自NASA和日本JAXA。他们对这款月球车的要求是——能够在氧气和氢气罐满载的情况下行驶1000公里(折合621英里)，并且可以在42天内完成10000公里(折合6210英里)的任务。

车辆尾部将被燃料电池系统和氢氧储罐占据。在地球上，丰田汽车Mirai氢燃料电池轿车可以直接从大气中获取氧气，但在月球上，没有可用的氧气，宇航员将不得不自己携带。

由于月球上的一晚，相当于地球上两周时间，因此，必须配备一个巨大的太阳能电池板，将其产生的电能储存在电池中，供月球车上的电子设备在漫长黑暗中运行。

还必须配备三个天线——其中包括在车顶上的一个大碟形天线——可以保持月球车与任务控制中心联系，使其能被远程操控，并可以向地球发送高清地图数据和图像。

这是NASA领导的阿尔忒弥斯（Artemis）计划的一部分。该计划是到2029年，向月球发射2辆月球巡洋舰。

 

02.

前所未有的挑战

 

阿尔忒弥斯是一个国际项目，目标是在2024年前让人类重返月球。

NASA将带头研发火箭和月球登陆器技术，同时与欧洲相关机构合作，共同专注于绕月运行的深空门户空间站(Gateway space station)的研发。

Sato表示，日本正在努力加快月球巡洋舰开发进度，以期以NASA为首的国际项目组，在年底前就是否使用月球巡洋舰做出决定。这其中还存在竞争，但NASA已经表示有兴趣与日本合作。

月球车的任务是漫游月球表面，寻找以液体或固体形式存在的大量的水。该计划要求将月球车留在月球上5年。每年，月球车都会在不同地点搜寻大约6周时间。

在找到足够水分子之前，月球车必须随时装载它的燃料——氢和氧。找到水后，它可以通过电解制造自己的燃料。

从1960年代的Gemini计划，到阿波罗计划，再到现在的航天飞机，燃料电池一直是太空任务的关键技术。在有人驾驶的太空船中，其释放的热量和水可以用来帮助维持宇航员的生命。

月球旅行给丰田汽车研发团队带来前所未有的挑战。

月球车必须具备有超高的性能，能够承受随时可能会炸坏传感器的辐射、能够经受烘烤塑料或橡胶部件的极端高温，以及随时抵御可能会刺穿密封舱的快速飞行的太空碎片。

“我们必须提前防范这一切。”Sato说，“这就好像为这个车做一件防弹背心。”

 

03.

月球巡洋舰

 

除此之外，月球的“路”也是一个挑战。月球是一个很难开车的地方，其表面布满灰尘，岩石密布，所需能量是穿越地球所需的10倍，有的陨石坑的坡度高达20度。

月球巡洋舰必须是自动驾驶，可以让宇航员有休息和工作时间。在没有道路和高清地图的月球表面，这也将带来极大挑战。

最重要的是，它还不能被破坏。

在宣布命名为月球巡洋舰时，丰田汽车解释道，它希望这辆车能够继承丰田汽车最具实力车型陆地巡洋舰的优良性能——最坚固，也最可靠。

丰田汽车表示，陆地巡洋舰秉承的设计理念，其质量、耐用性和可靠性的终极目标只有一个，就是“让您安全回家”。

“公司希望月球巡洋舰可以延续这种品质，而且比陆地巡洋舰要胜一筹，因为它必须在更恶劣的环境下运行”。

设计要求每个车轮都要具备40千瓦马达，比Mirai的110千瓦马达小。但在月球上，重力要小得多，预计重约3.5吨的月球车，移动所需的能量要少得多。

月球巡洋舰的燃料电池组将与Mirai的系统输出相同能量，但它的氢燃料箱要大10倍。

Sato说，40千瓦的功率应该足够为汽车提供动力。不过，他们还设计了一个故障安全系统，即使部分设备故障，也能提供足够功率给发动机。

丰田汽车目前约有114人在研究月球车及其舱室模型。但随着月球巡洋舰接近投产，该团队预计将扩大到300人以上。

目前，丰田汽车还没有决定在哪里建造这款车。可能在日本组装，也可能把在日本制造的部件运到离美国发射场更近的地方进行最终组装。

 

04.

丰田标识不会登上月球

 

建造月球车的想法是丰田汽车在2017年一次活动中产生。

这次活动目的是集思广益，让所有员工头脑风暴。在提交的107个创意中，只有两个被选中——月球车和2018年发布的丰田汽车自动驾驶e-Palette概念车。

为制造月球巡洋舰，丰田汽车将与众多供应商合作，其中一些是既有供应商，但很大一部分将是全新供应商。

轮胎供应商普利司通已经开始研发车轮。它将橡胶换成圆柱形不锈钢，其设计灵感来自骆驼脚。

对丰田汽车来说，很多供应商都是新面孔，因为它们来自航空领域。Sato拒绝透露这些公司的名称，但他表示，丰田汽车正与日本、美国和其他地区约70家公司进行谈判。

不过，有一样东西已经确定不会登上月球，那就是丰田品牌名称。

在此前媒体对月球巡洋舰的报道中，“丰田”标识都将用大写字母标注于车身侧面和正面。Sato否认了这一说法，他解释道，真正下线的版本不会这么厚颜无耻。

“这将是一个全球范围内的广泛合作，是广大团队的功劳。付出汗水的，不止丰田汽车一家。” Sato补充道。