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黎川的东边是武夷山脉中段，黎滩河发源于此，汇入抚河、赣江，再入鄱阳湖，这种地理特征有点和我家乡铅山县河口镇相似。因为靠山临河，而成为赣闽两省交通的枢纽之一。与黎川接壤的有属于江西省的南丰、南城、资溪三县和属于福建省的光泽、邵武、泰宁、建宁等四县（市），所以，黎川因为水运的发达，被誉为“八县通衢”。说到这里我要自豪一下，我的家乡被誉为“八省通衢”，哪八省？湖南、广东、湖北、浙江、江西、安徽、江苏、福建。中国被誉为“八省通衢”的城市有好几个，汉口竟然被誉为“九省通衢”。其实这就是一种说法，说明这个地方在古代和近代物流方面处于很重要的枢纽地位。黎川很低调的说“八县通衢”，我家乡“八省通衢”，那都是历史了，是阿Q说的“先前阔的多了”。“衢”的意思是四通八达的大路。但是，古代的物流运输在江南，都是水运为主，陆路是短途运输，水运是长途运输，黎川和我家乡都是如此，汉口靠着长江，更不例外。水运的补充就是船舶和桥梁。黎川有两座桥，很美，我印象很深刻。 
【原江西省省长方志纯题写桥名】
上图为新丰桥始建于宋朝，已有500多年的历史，原来为木构便桥。明弘治九年(1469年)由县人捐资重建，五墩六孔，为廊桥式桥梁建筑，桥中段两侧均建有亭宇，亭槛悬挂有“远古青山无墨画，潺湲流水有声诗”的雕木楹联；桥之两端，置店屋数间；桥头进出石阶下首，竖立高大石拱门。桥面由条石铺砌，明清以来，此桥就是重要的交通要道，旧时为黎川县城通往福建省邵武、建宁、泰宁等县的必经桥梁，现今仍为县城至西南各乡镇的主要通道之一。由于水患火灾，战祸频仍，新丰桥自明代至清末，先后6次重修。1984年8月1日深夜，桥墩木架内突然起火，桥身被烧毁。1985年春，县人民政府决定重修新丰桥，1985年5月动工，1986年12月告竣。原江西省省长方志纯特为书写了桥额。重建后的新丰桥，仍为五墩六孔，全长89.6米，桥面净宽4.3米，花岗岩砌墩，梁架与廊屋立柱皆为钢筋混凝土结构。长廊计21楹，碧蓝琉璃瓦顶，水泥预制浮雕图与条栅靠背长椅连续相间，组成夹道桥栏。两端城楼式桥堡，三层四面，碧瓦红墙，门外数十级台阶，南端直达篁竹街首，北端与人民路街市相连，成为连接黎滩河两岸交通的纽带，远望新丰桥，长廊飞渡，桥堡耸立，青瓦铺顶，飞檐翘角。横跨于黎滩河上，古风犹在，气度不凡。（这段文字根据网络介绍整理）附带说说，现在看到的新丰桥等于是上世纪80年代重建的桥，这与古桥已经彻底绝缘了。这座桥与我家乡铅山县湖坊乡的澄波桥在桥梁结构上几乎一模一样，不过，湖坊的澄波桥不是新建的，从桥梁结构上来说，完全是古代的建筑模式——花岗岩桥墩上是取名为”喜鹊窝“的木墩，连接桥墩的桥梁全部都是木料，上铺木板。它最后一次大修比新丰桥早120多年。请看下图：
【澄波桥在江西省铅山县湖坊镇的陈坊河上，距县城河口 40公里。唐贞观四年（ 公元630年）僧澄波募捐兴建，故名。清同治五年（ 1866）当地群众募捐重建。是铅山史料记载最早的桥梁之一。该桥也是江西省目前公布保护最完好、最古老的桥梁之一，属于省级文物保护单位。】黎川横港桥位于江西省抚州市黎川县城日峰镇，建于宋、明时期。为抚州市第二批市级文物保护单位。横跨于社苹河汇入黎河的入口处，与新丰桥几乎形成直角，因而有“双龙饮川”之说。横港桥始建于宋成淳年间(1290年)，清乾隆二年(1737年)改建。两桥分立在两河交汇处，横港桥为三孔石拱桥，长40.5米，宽4.8米，桥高7.9米，圆拱形石墩桥体，桥上建有砖瓦结构亭宇，石门石窗，桥亭两端石门之上均有“横港桥”石刻题字，为光绪十六年(1890年)重修时由县籍书法家陶思侃书写。（这段文字根据网络介绍整理）
中国造桥技术在世界是第一流的，古今皆然。桥的功能是克服江河对交通的障碍和阻隔。但中国人的聪明智慧使桥成了艺术品，除了使用价值，还兼具观赏价值，黎川的两座桥就是如此。【点击以下文章链接回顾】 ▶张恨水能否带火一座城——黎川游记之二
▶我到了黎川很难为情——黎川游记之一 第626期
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