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慈禧是守旧派，在西方工业革命成果开始进入中国时，慈禧仍然试图维护清朝因循守旧的祖制，在拒接受新鲜事物上，慈禧闹了不少笑话。 现在我们可以看到慈禧留下了许多照片，这些照片中，有宫女，有太监，也有后妃、格格，从这些仅有的照片中，我们依稀还可以看见慈禧的美貌。 但相机最先传入中国时，慈禧认为这个会闪光的东西会摄人心魄，直接她看到女官德龄的照片后，才相信这个东西只需要一秒钟时间就能留住她的样貌。 在德龄的推荐下，德龄的哥哥裕勋龄开始专门给慈禧拍照，慈禧很快便喜欢上这个新玩意，还特意参观了洗照片的过程，在洗的过程中，慈禧拿着一张刚开始显影的照片观察，发现照片不一会就变成全黑了，吓得直问：这是不是不好的预兆。  直到裕勋龄告诉她，这是因为照片长时间曝光导致的，才放下心来。 仅仅是一个摄影技术，慈禧就如此抵触，而在火车刚传入中国时，李鸿章上报说想在东北修一条属于中国人自己的铁路，而慈禧却认为，修铁路会挖断大清龙脉，损害祖宗江山，陷她于不义，绝不可以修。 为了能让慈禧同意修铁路，李鸿章想尽了办法。 1865年英国人杜兰德在北京买下了一小块地，修建了一条大约0.5公里的铁路作为展览使用，慈禧看到这条铁路后，认为火车的噪音太大，为了减小噪音，于是这条西郊铁路上的火车去掉了机车头，改用马拉车。  然而这并没有让铁路在中国得到推广，这条刚刚诞生的铁路，很快被清政府以“见者诧骇，谣乱分起”为由给拆除了。 尽管如此，清政府最终还是接受了火车的入侵，并以高价买一列“御用专列”作为慈禧的私人专列。 1881年，慈禧去关外祭祖时，这列专列第一次也是唯一一次派上了用场。 这趟专列由16节车厢构成，除了车头外，全部被漆成了金黄色，这列专列上，有3节车厢作为慈禧的御膳房，保证她每顿仍能吃上100道菜，还有一节车厢专门放置她的轿子，有2节车厢是慈禧的衣帽间。  从北京开往奉天的过程中，整条线上只能有慈禧这一趟专列，铁路部门必须派专人护送。 这一路上，慈禧保持着她一惯的奢侈任性，火车慢得如同蜗牛，即使是没有高铁，以当时的火车速度一天也可以到，而慈禧的专列整整走了3天。 在这趟专列上，慈禧还提出了3个令人哭笑不得的要求。第一：所有人都不得在慈禧前先上车。上前车，所有人都必须站在列车外，恭敬地等着慈禧上车后，才能上车。下车前，所有人也必须整齐列在站台两边，恭迎慈禧下车。 即使出门在外，尊卑有序也不能乱，这一条对于随行人员来讲，还是能接受的。  第二条：火车上所有伺候的下人，必须得是宫女或者太监，不能有正常男子出现。慈禧认为，让正常男子来开火车，为她服务有失体统。 这条规矩对于女性还是好办，无非就是换上宫女就行，但对于火车工作人员就太难了。司机、锅炉工、刹车工等这些岗位都不可能由太监操作，即使是培训也非三五日可以学会的。 总不能把火车工人都变成太监吧，这为慈禧服务一次的代价太大了，开趟车就得断子绝孙。最后选了一个折中的办法，那就是让所有人都换上太监的衣服，假装成太监。 第三：所有人不得与太后平起平坐。 在慈禧没有赐座的情况下，所有人只能站着，不能坐下，即使是蹲下也不行。  为了将这一行动认真贯彻到底，所有可能偷偷坐下的地方都有慈禧的太监严格监视，即使是在狭小的锅炉间，烧炭工也有6个，前面4个人负责铲炭，另外两个人负责监督。 火车开了三天三夜，车上的人又不能一直站着，所以累了的时候，就只能直接坐在地板上，或者躺在地板上。 对于宫女、太监这还是比较容易解决的，但火车司机就很难了，毕竟开火车不能站着吧，坐着不行，那就只能跪着开了，这对司机来讲，就真的是一种莫大的折磨了。 慈禧太后这三条规矩，一条比一条没人性，简直是不把人当人看，尤其是司机最可怜。唉，这个故事告诉我们当司机不容易，当慈禧的司机更不容易。 参考资料：《皇室风云》--裕德龄 |
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