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这艘世界顶级的深远海养殖工船（Nordlaks Havfarm），由挪威船舶设计公司NSK Ship Design操刀设计，所有者是挪威著名的三文鱼养殖企业Nordlaks（现已更名为Jostein Albert），而代工建造的，则是我国知名的造船企业烟台中集来福士海洋工程有限公司。  点击加载图片 图/ Nordlaks Havfarm养殖工船今年三月份在我国烟台建造完成并顺利交付给挪威方。挪威将它拖回国内，安装调试花去了差不多五个月时间。如今，第一批三文鱼苗已经顺利投放。这个世界顶级的深远海养殖工船，光是建造就耗费了10亿挪威克朗（约合8亿人民币），这还不算设计费和杂七杂八的其它各项费用，总之一句话，就是巨烧钱。  点击加载图片 图/ Nordlaks  点击加载图片 图/ Nordlaks  点击加载图片 图/ Nordlaks  点击加载图片 图/ Nordlaks  点击加载图片 图/ Nordlaks 我们先来聊聊这个世界顶级的养殖工船的主要参数。Havfarm养殖工船全长385米，宽45米，内设有6口50m×50m的养殖网箱，可下潜至60米深度，并容纳10，000吨三文鱼（200万尾）。从2015年开始，挪威三文鱼养殖公司Nordlaks就跟挪威船舶设计公司NSK组建合资公司，专门开发Havfarm深远海养殖项目，到今年正式投入使用，历时5年时间。 为啥挪威人如此执着于三文鱼养殖业？ 挪威人的执着不会因为疫情而退却，因为他们深知这种优质的蛋白质来源，并不会被暂时的疫情所阻挡，必将持续对全球的饮食带来深远的影响。再加上三文鱼养殖业对环境、技术和资金的要求比较高，全球的玩家还不多，正是蓝海，而且以挪威丹麦等国家为首的三文鱼养殖第一梯队，早已将差距越拉越大。  点击加载图片 挪威就是少数几个坚信三文鱼是一座黄金富矿的国家，而且，他们挖这座金矿已经挖了很多年了。三文鱼经济价值到底有多大？2019年，我国水产品出口总量426.8万吨、出口额206.6亿美元（约合1390亿人民币），而挪威在2019年的三文鱼出口总量约为120万吨，出口额86亿美元（约合600亿人民币）。 一个人口不到600万的欧洲小国，三文鱼养殖业一年的出口产值就快接近我国这个水产养殖大国水产出口总额的一半了，真是吓死并气死个人。这也就是为啥，韩国和我国虽然都没有天然的三文鱼养殖环境，却仍准备自己搞三文鱼养殖。 吃得越来越多，越来越想自己养 亚洲里面韩国跟我国的状况非常相似，都是国内的三文鱼的消费逐年攀升，特别是韩国，国内的大西洋鲑需求量已超过了日本，并以每年20-30%的递增，成为亚洲最重要的三文鱼市场之一。同时中韩两国也是世界活蟹类的消费大国，总之一句话，都是土豪多。看到三文鱼的经济价值这么高，想不眼红都难啊。  点击加载图片 全球最大的造船企业之一，韩国现代重工集团（Hyundai Heavy Industries）就受到挪威NSK Havfarm设计创意的启发后，考虑进军水产养殖领域。当然一方面是因为因全球造船业和航运业收入持续下降，韩国现代重工集团将水产养殖列入公司重点开拓的新领域。 长路漫漫，修行不易 中国就更是直接了。现在知道深蓝1号的人估计还不是特别多，它是我国在深海三文鱼网箱养殖领域投入真金白银的第一次大胆尝试。很多人称深蓝1号为“国之重器”，虽然跟前文的Havfarm养殖工船比起来，在尺寸上明显小了一圈，但称它是重器却也是不为过的。  点击加载图片 “深蓝1号”俯瞰图 图片来源网络 建设投资1.1亿元，网箱周长180米，高38米，重约1400吨，整个网箱养殖水体相当于40个标准泳池，设计年产量1500吨，可同时饲养30万尾三文鱼。对于业内人士来说，介绍这些参数可谓是如数家珍，而且这个深蓝1号，是我国独立研发，拥有多项自主知识产权。 这些都还不是最厉害的地方。最厉害的地方至今还没实现，还无法吹牛逼，那就是完成全球首例在温带海域成功养殖三文鱼的壮举。理论上来说，温带海域是无法养殖三文鱼的，因为夏天的高水温会杀死三文鱼，但老天还是给我们开了个小门——著名的黄海冷水团。  点击加载图片 “深蓝1号”运行示意图 动图来源网络 这黄海冷水团，说得简单点，就是在我国山东附近稍微有点远陆地的海面下，有一团常年维持低温的水域，同样也是在理论上来说，我们可以通过养殖网箱的升降来将水体温度控制在适宜三文鱼生长的范围内。 如果深蓝1号成功了，那无疑将是我国水产养殖历史上里程碑式的事件，但现实总会有意无意地带点挫折。  点击加载图片 2018年7月，20万尾大西洋鲑鱼苗被投入了到位的“深蓝1号”，2019年4月，“深蓝1号”被拖回威海港口维修，养殖的三文鱼被转移到别处。有关发言人表示，这次被召回的原因是网箱受到腐蚀和其他环境影响，但是具有原因，我们就不得而知了。 挫折是在所难免的，毕竟我们所面临的是前所未有的挑战。就算现在让挪威人来中国海域养殖三文鱼都不见得能很利索，更别说在深远海养殖领域才刚刚入门的我们了。当然也有好消息，据说，深蓝2号已经在投入建设，深蓝3号还有停机坪。 养殖业转型升级势在必行 我国一步步成为世界水产养殖大国，历经的挫折和磨难就不必细说了，还有因为不合理的开发导致的环境污染和资源的浪费更是触目惊心，我们的规模其实是建立在对资源的不合理开发利用上，既不能做到资源的可持续发展，又不能有效地利用资本，实现高效的产出，国家自然不会放任自流。 点击加载图片 我国传统水产养殖 为了落实现代化发展战略，我国在2018年启动了规模浩大的水产养殖整改运动，很多不环保的养殖场都被关停了，对民间资本和养殖户来说是不小的打击，但是从长远看，养殖业转型势在必行。光想想如果我们能够实现像挪威一样的养殖效率，那将会是一番怎样的景象？ 有人会说，我们既然有能力建造世界级的深远海养殖工船，为啥自己不多造几艘，放到海上去？深远海养殖确实会在不远的将来，成为水产养殖的主流，但是，按照我们国内现有的软硬件条件，要大力发展确实还欠点火候，现在唯一能做的，就是在已经确定的大方向上，不断地努力和尝试，就像很多国际友人说的那样，中国人的执行力，那是杠杠的。 |
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