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汉班托特港,为什么让印度如坐针毡,我国布局珍珠岛链破局马六甲

2020-09-04  准哥看世界

我国租借斯里兰卡的港口为什么让印度如鲠在喉百般阻挠。今天我们就来了解一下斯里兰卡的汉班托特港。汉班托特港位于斯里兰卡首都科伦坡东南约240公里处,是印度洋上最优良的深水港之一。于2007年10月31日开工建设。由中国港湾建设集团有限公司承建,2012年开始运营,中国还获得汉班托特港70%的股权和港口及周边土地99年租期。

  

汉班托特港地理位置十分优越,南部既是广袤的印度洋,这里距离繁忙的主要国际航道非常近,只有几海里,基本上经过马六甲海峡的船只都要经过这里。而从欧洲、非洲以及中东地区运输到东亚地区的商品及能源也要经过这里。汉班托特港从位置上与新加坡相比处于同一条主要航线,与新加坡中转运输成本上没什么区别,并且汉班托特港附近海面开阔没有拥堵问题,被誉为印度洋上的十字路口。

  

印度一直将战略重点部署在北方,对印度洋一直视为是自己的势力范围,无对手存在。现在汉班托特港被中国租用99年,如在印度后花园植入一个战略支点。汉班托特港和缅甸的皎漂港、巴基斯坦的瓜达尔港组成了一个三角区域覆盖印度整个沿海地区,这三大港口让印度的港口价值价值急剧下降,可让印度在印度洋上的势力得到一定程度的扼制。

  

随着我国对能源需求的提升,目前我国65%的石油需要进口,而其中80%的原油需要通过印度洋运送回国,这条能源大动脉的西端连接波斯湾和亚丁湾,经印度洋、马六甲海峡运送回国,这条航线关系到我国的能源安全,也是我国海上丝绸之路重要节点。在这条航线上,我们的必经之路马六甲海峡东部有美国驻新加坡的樟宜海军基地驻守,西部有印度的安达曼-尼科巴群岛扼守。马六甲海峡如果在形势紧张的情况下有可能无法通过,这将对我国的能源安全、运输造成极大的损害。

 

而汉班托特港正好在这条航线的中间位置,也正好是在经过马六甲海峡前的一个重要中转站,也将在特殊的时期发挥重要作用。我国能源可以从汉班托特港转送到我国租用的缅甸皎漂港,通过中缅油气管道将能源运送回国,这样可以摆脱马六甲海峡的困局,同时也大大缩短了海运航程。我国近年来一直致力于改变石油进口路线单一格局,实现能源供应多元化。这个方案与海运马六甲海峡、瓜达尔港中巴经济走廊形成方案互补,有效分散地缘风险。

  

汉班托特港的建设使用可将斯里兰卡每年的集装箱吞吐能力从600万个增加到2300万个标准箱,此外,港口建设带来的基础设施改善和商业投资将极大地带动斯里兰卡的经济发展,增加就业5至10万人。汉班托特港中斯合作共同发展,极大地造福中斯两国人民。

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